3月3日，豐田汽車再次對自身的組織架構進行調整。這家日本汽車巨頭在公告中表示，將任命現(xiàn)任首席會計師Kenta Kon作為其下一任首席財務官，現(xiàn)任首席財務官將繼續(xù)擔任首席風險官。

公告中還提到，豐田將取消執(zhí)行副總裁（EVP）一職。如今，該公司擁有6名執(zhí)行副總裁。未來，將有4名執(zhí)行副總裁保留現(xiàn)有職責，但是不再擁有這一頭銜。與此同時，現(xiàn)任執(zhí)行副總裁Didier Leroy和Moritaka Yoshida將辭去現(xiàn)有職務，但Didier Leroy 將繼續(xù)擔任公司董事和歐洲大區(qū)總裁至今年6月。

上述組織架構調整將于4月1日起正式生效。

1982年起，豐田引入執(zhí)行副總裁一職。如今，豐田認為，取消該職位，并將其與更低一級的職位進行合并，有利于精簡公司架構、改善生產系統(tǒng)并削減成本。

豐田在公告中還表示，這一變化是更廣泛的管理體系改革的一部分，能夠提升公司在席卷汽車行業(yè)的大變革時代保持足夠的敏捷性和響應能力。

豐田株式會社社長豐田章男還表示，管理層層次的扁平化，將有利于為年輕一代提供更多機會，以及與高層的互動性。

除了組織架構的調整外，豐田此次還對旗下業(yè)務進行了一定調整。其中，此前負責電子零部件生產制造業(yè)務的廣瀨工廠未來可能被關停，其業(yè)務將由豐田與電裝的合資公司負責；而其電池業(yè)務板塊將交由豐田與LG的合資公司負責。

自2017年起，豐田對于組織架構的調整便開始變得頻繁，幾乎每個季度都會有人事調整的信息曝光。2019年12月7日，豐田汽車剛剛進行了全球組織架構調整，將中國業(yè)務和亞洲業(yè)務進行拆分，二者自2020年1月起成為同級別的平行業(yè)務。

這方面的調整，與全球汽車市場整體表現(xiàn)趨于疲軟、產業(yè)向新四化方向轉型的速度加快不無關系。

豐田2019～2020財年的第三財季（2019．10－2019．12）報告中顯示，其當季營業(yè)利潤同比下滑3．2％至6544億日元，凈利潤同比下滑3．3％至7．54萬億日元。同期，豐田全球銷量為269萬輛，略低于去年同期的270萬輛。

除了豐田外，大眾、戴姆勒、寶馬、通用等全球各大主流汽車廠商均已開始通過裁員等方式進行財務縮減。一方面，企業(yè)需要開源節(jié)流以應對市場寒冬，另一方面，新四化轉型是一個漫長的過程，現(xiàn)階段仍處于投入期，需要大量資金填補。

2020年，從武漢爆發(fā)出的新冠肺炎疫情已開始席卷全球。未來一段時間，全球車企在精簡組織架構等縮減開支方面的舉措或將更加頻繁。

作者：張宇喆