2020年初的這場疫情，會是一場載入史冊的歷史事件，波及到幾十億人的生產(chǎn)生活。對于從2018年開始從快速增長轉(zhuǎn)入存量的中國汽車市場來說，這場疫情更是加速了市場轉(zhuǎn)型。

受到疫情影響，國內(nèi)外的兩大車展，北京車展和日內(nèi)瓦車展先后取消，車展辦不了，但汽車銷售不能停，新車發(fā)布紛紛改為線上發(fā)布。

除了一眾概念車、跑車之外，近期發(fā)布的長安UNI－T可謂是賺足了眼球，概念車的外觀，量產(chǎn)車的真身，作為長安全新汽車產(chǎn)品序列的首部主打車型，在宣傳時官方稱UNI－T是全新的宇宙序列產(chǎn)品，它將在六月上市，價格在10萬－15萬，同時UNI－T也代表了長安汽車沖擊中高端領(lǐng)域的決心和勇氣。

UNI－T上獨創(chuàng)的無邊界格柵內(nèi)部由150顆菱形組成，并向四周逐漸演化，營造出很強的視覺沖擊力。

前后門的隱藏式門把手也很實用。攜帶鑰匙靠近時，門把手感應自動彈出，車門關(guān)閉后自動縮回，在15萬這個級別上，UNI－T的科技感做到了極致。能夠帶來如此視覺沖擊力的產(chǎn)品在自主品牌中非常罕見。

好的設(shè)計從來都不是石破天驚、一蹴而就的，看看最近的長安CS75 PLUS、CS55PLUS以及長安歐尚X7在造型設(shè)計上都有了很大的突破，很多人都會驚詫于“這還是我認識的長安嗎？”，產(chǎn)品始終都是品牌最好的形象代言人，展示全新的品牌形象一定要依靠全新理念的產(chǎn)品，長安的這幾款新車無疑都做到了。UNI－T的誕生可以說是里程碑式的產(chǎn)品和新產(chǎn)品周期的開始。

造型設(shè)計創(chuàng)造了第一眼的吸引力，真正的口碑要建立在長期使用的基礎(chǔ)之上，這也就意味著核心零部件技術(shù)的重要性，最近有相關(guān)消息透露，福特或許將要在部分車型上搭載使用長安自主研發(fā)的藍鯨1．5T發(fā)動機，藍鯨1．5T發(fā)動機最大功率達到了130kW（177Ps），最大扭矩則是300N·m，技術(shù)性能領(lǐng)先于相同定位的發(fā)動機。

在油耗方面，藍鯨1．5T發(fā)動機最高熱效率達到了40％，處于目前渦輪增壓發(fā)動機的最高水平。而福特采用這款發(fā)動機或許是國內(nèi)諸多自主廠家中唯一為外資合作伙伴提供發(fā)動機的案例，從側(cè)面也可以看出長安藍鯨發(fā)動機已經(jīng)達到了國際水平，畢竟有福特背書就是對技術(shù)的認可。

這臺發(fā)動機也是長安全球研發(fā)體系的結(jié)晶之一，自2007年以來，長安先后在意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰建立海外研發(fā)中心。加上分別位于重慶、上海、北京的研發(fā)中心，長安汽車國內(nèi)外的重要汽車技術(shù)研發(fā)中心已經(jīng)縱貫歐、亞、美三大洲。各有側(cè)重的布局，24小時不間斷的協(xié)同研發(fā)，成就了長安汽車全面、完善的研發(fā)體系。

當下最流行的駕駛輔助技術(shù)，長安也一個不落，早在2016年，長安汽車成為首個實現(xiàn)2000km無人駕駛長距離測試的車企；2018年，長安汽車實現(xiàn)L2級IACC集成式自適應巡航、APA4．0全自動泊車的國內(nèi)量產(chǎn)首發(fā)；2019年，長安汽車實現(xiàn)APA5．0全自動遙控泊車系統(tǒng)行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)，實現(xiàn)一鍵遙控。伴隨UNI－T一同發(fā)布的L3級別的自動駕駛技術(shù)，也實現(xiàn)了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

L3級自動駕駛技術(shù)是＂輔助駕駛＂與＂自動駕駛＂的分水嶺。長安L3級自動駕駛系統(tǒng)中的多個雷達和攝像頭再結(jié)合高精度地圖信息，最高可實時獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實現(xiàn)車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃，可有效確保自動駕駛?cè)蝿?wù)的準確性。這也就意味著長安L3級自動駕駛真正的做到解放雙手、眼、腳。

如果去刻畫長安的車企形象，軍工背景的車企往往會給人一種嚴肅、刻板、保守的印象，UNI－T可以說是對這一種形象的再一次顛覆，不光是產(chǎn)品層面，從長安這幾年的變化來看，在品牌和營銷上也越來越有創(chuàng)意，158年的歷史步伐也越來越輕盈。比如疫情催生出來大量線上新車發(fā)布，早在2018年，長安歐尚COS1°的新車發(fā)布就進行了嘗試。

2018年9月的一天，長安歐尚汽車在自己的官微推文稱，長安歐尚COS1°的嘉峪關(guān)的發(fā)布會“取消了”。就當圍觀群眾紛紛表示好奇的時候，劇情出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。官方不僅聲稱發(fā)布會轉(zhuǎn)到了朋友圈，并且還設(shè)計了一個“如何一天花掉5000萬”的話題，吸引諸多目光。隨后長安歐尚汽車聯(lián)合騰訊系的流量出口，將5000萬真金白銀全部花到了線上，同時也將福利帶給了車主。經(jīng)此一役，長安汽車完全可以自豪地說，“車企里沒有人比我更懂線上發(fā)新車”。

長安汽車張寶林董事長曾說過，“這是一個創(chuàng)變的時代，是大機遇與大挑戰(zhàn)融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前”。

的確，在這個萬眾創(chuàng)新的時代，沒有洞見和主動變革，只會被時代的列車甩下，因此從2018年“第三次創(chuàng)業(yè)”開始，長安汽車就從品牌、產(chǎn)品、服務(wù)上進行全面革新。作為中國汽車品牌的領(lǐng)導者，長安汽車一直堅持自主創(chuàng)新的理念，并孜孜以求地推進自主研發(fā)工作。以全球化體系為平臺，加速企業(yè)核心能力的提升，是長安汽車近幾年來在科技研發(fā)方面的核心戰(zhàn)略。全球研發(fā)中心布局的深化，奠定了長安汽車引領(lǐng)中國汽車品牌走向世界的基礎(chǔ)，更體現(xiàn)了長安汽車堅持品牌向上的決心。

所以回答開篇的問題，為什么我們持續(xù)看好長安，因為我們看到了長安持續(xù)變好的力量和決心，UNI－T的橫空出世則是對這幾年持續(xù)變革的最好注腳，突破性的設(shè)計、一流水平的動力技術(shù)、緊跟時代的自動駕駛技術(shù)，都讓我們對長安這個品牌有了堅實的信心。