侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯
加入自媒體

美國AI軟件出口管制新規(guī)生效 自動駕駛大可不必慌張

繼2019年在硬件方面的出口限制后,美國在2020年伊始又對軟件進(jìn)行了限制——美國AI軟件出口新規(guī)已于1月6日正式生效。

據(jù)路透社報道,美國聯(lián)邦政府于上周推出最新出口管制規(guī)定——在出口管制分類號0Y521下增加了一個用于自動分析地理空間圖像的軟件,該新規(guī)已經(jīng)生效,今后從美國出口某些類型的地理空間圖像軟件的公司必須申請?jiān)S可,才能將其出口到海外(加拿大除外)。

與此同時,美國當(dāng)局也有權(quán)力讓《瓦森納協(xié)定》(美國等42個國家對傳統(tǒng)武器與軍民兩用貨物與技術(shù)進(jìn)行出口控制的一項(xiàng)協(xié)議)的42個締約國都對此類軟件的出口進(jìn)行管制,中國并不在締約國之列,因此會受到新規(guī)管制。

本次新規(guī)中,應(yīng)用于智能化傳感器、無人機(jī)、衛(wèi)星和其他自動化設(shè)備的目標(biāo)識別軟件(無論民用或軍用)都在限制范圍之內(nèi),涉及無人機(jī)、自動駕駛等多個領(lǐng)域。

具體而言,新規(guī)主要限制了通過訓(xùn)練深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)自動分析地理空間圖像和點(diǎn)云的地理空間圖像軟件的出口。據(jù)《歐洲常規(guī)武器公約》中的描述,其能夠提供圖形用戶界面(GUI),使用戶從地理空間圖像和點(diǎn)云中識別對象(例如車輛、房屋等),提取感興趣對象的正負(fù)樣本,也能對樣本進(jìn)行縮放、顏色和旋轉(zhuǎn)歸一化操作,以減少像素變化。此外,此類軟件可以訓(xùn)練深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),從正樣本和負(fù)樣本中檢測目標(biāo)物體,通過使用經(jīng)過訓(xùn)練的深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),將正樣本中的旋轉(zhuǎn)模式與地理空間圖像中目標(biāo)的旋轉(zhuǎn)模式進(jìn)行匹配,來識別地理空間圖像中的目標(biāo)。

限制這類AI軟件的出口,被認(rèn)為是美國防止敏感技術(shù)被對手國家掌握的手段之一。早在2018年8月,特朗普同意簽署《2018年出口管制改革法案》(ECRA),保護(hù)美國經(jīng)濟(jì)和安全等方面的利益。這標(biāo)志著美國政府正式開始進(jìn)行出口管制改革。隨后,美國宣布在AI、機(jī)器人、量子計(jì)算、芯片、腦機(jī)接口,生物技術(shù)等前沿科技領(lǐng)域進(jìn)行出口管制,以應(yīng)對中國在這些領(lǐng)域的快速發(fā)展。

繼華為之后,2019年6月,美國商務(wù)部又將中科曙光、天津海光、成都海光集成電路、成都海光微電子技術(shù)、無錫江南計(jì)算技術(shù)研究所列入“實(shí)體管制清單”,這被外界看作是在打擊中國超級計(jì)算機(jī)領(lǐng)域。2019年10月,又有多家公司被列入“實(shí)體管制清單”,分別是科大訊飛、曠世科技、大華科技、商湯科技、依圖科技等8家人工智能領(lǐng)域的公司,禁止這些企業(yè)購買美國產(chǎn)品,理由是國家安全方面的擔(dān)憂。這將導(dǎo)致中國公司要想從美國進(jìn)口像芯片、操作系統(tǒng)等零部件難上加難。

美國國際戰(zhàn)略研究中心智庫的技術(shù)專家James Lewis表示:“他們希望阻止美國公司幫助中國制造更好的人工智能產(chǎn)品,以幫助其軍事力量!

對于新規(guī),美國各界意見不一。支持方認(rèn)為,這將保護(hù)美國在安全上的問題,扼制中國在人工智能領(lǐng)域的發(fā)展。但反對方認(rèn)為,這也意味著美國對中國市場在一定程度上的放棄,會導(dǎo)致美國市場萎縮,競爭力下降。

美國科技公司和學(xué)術(shù)界也曾呼吁美國商務(wù)部“從輕處理”出口規(guī)定,但現(xiàn)在,戰(zhàn)火還是集中燒到了AI領(lǐng)域。說回到新規(guī)與汽車行業(yè)的結(jié)合上,從歷史來看,軟件對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的影響微乎其微,但如今,軟件是汽車實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型中不可或缺的一環(huán),更是自動駕駛技術(shù)背后的重要支撐力量。尤其是在國內(nèi)外軟件水平仍存在較大差異的當(dāng)下,雖然我國的科技公司已經(jīng)具備了充足的數(shù)據(jù)優(yōu)勢,但在一定環(huán)節(jié)下,該規(guī)定一出,業(yè)界不得不開始擔(dān)心這是否會對我國自動駕駛行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生影響。

億歐汽車通過與多位業(yè)內(nèi)人士交流后,大部分從業(yè)者認(rèn)為,影響必然存在,但大可不必恐慌。

億歐汽車認(rèn)為,單就本次新規(guī)中所限制的地理空間圖像軟件來看,難免會對傳感器配套軟件產(chǎn)生影響,但由于目前國內(nèi)自動駕駛公司的軟件自主研發(fā)居多,尤其是以百度、阿里、華為、騰訊等為首的企業(yè)已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域有著深厚的研發(fā)能力,所以,相關(guān)企業(yè)所受波及并不大。就傳感器而言,國內(nèi)已有相關(guān)替代品,如今禾賽科技、速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)已廣泛應(yīng)用在中美諸多自動駕駛測試車上,甚至將美國激光雷達(dá)老大Velodyne“擠出”中國。多位業(yè)內(nèi)人士曾向億歐汽車表示,國產(chǎn)激光雷達(dá)性價比高,已經(jīng)逐漸開始取代國外產(chǎn)品。

自動駕駛技術(shù)發(fā)展至今,中美兩國“前二”之位已經(jīng)確定,與此同時中國越來越呈現(xiàn)“后來居上”趨勢。雖然本次美國出口管制新規(guī)暫時未對自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生較大影響,但仍是對業(yè)內(nèi)的一次“警示”。

“國產(chǎn)替代”應(yīng)該更快被提升日程。這不是美國第一次限制技術(shù)出口,也不會是最后一次。如果戰(zhàn)火進(jìn)一步“燒”至開源軟件框架領(lǐng)域的限制,甚至限制中國企業(yè)使用英偉達(dá)芯片,將會對國內(nèi)自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生重?fù)簟?/p>

另一方面來看,美國此舉也會形成一股外力,倒逼中國自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程,尤其會促進(jìn)在“危險邊緣”的L3/L4級自動駕駛硬件計(jì)算平臺的發(fā)展。未來,要想獲得根本性競爭優(yōu)勢,仍需國內(nèi)企業(yè)加之努力。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹


聲明: 本文系OFweek根據(jù)授權(quán)轉(zhuǎn)載自其它媒體或授權(quán)刊載,目的在于信息傳遞,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé),如有新聞稿件和圖片作品的內(nèi)容、版權(quán)以及其它問題的,請聯(lián)系我們。

發(fā)表評論

0條評論,0人參與

請輸入評論內(nèi)容...

請輸入評論/評論長度6~500個字

您提交的評論過于頻繁,請輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清,點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無評論

暫無評論

    文章糾錯
    x
    *文字標(biāo)題:
    *糾錯內(nèi)容:
    聯(lián)系郵箱:
    *驗(yàn) 證 碼:

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號