作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

12月5日，長(zhǎng)城汽車全新皮卡品牌“長(zhǎng)城炮”的第一萬輛皮卡在重慶永川工廠生產(chǎn)線正式下線。而這距離其首款車型上市恰好過去三個(gè)月時(shí)間。

今年9月5日，長(zhǎng)城炮首款皮卡車型——長(zhǎng)城炮乘用版正式上市。該產(chǎn)品是中國(guó)市場(chǎng)上首款乘用皮卡。

8月18日，長(zhǎng)城炮品牌正式發(fā)布。同時(shí)，長(zhǎng)城炮乘用皮卡迎來首發(fā)亮相。乘用皮卡的到來，擴(kuò)充了長(zhǎng)城皮卡產(chǎn)品的矩陣架構(gòu)。

作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)中首款乘用皮卡，長(zhǎng)城炮中的很多配置都是首次出現(xiàn)在皮卡產(chǎn)品上。長(zhǎng)城皮卡平臺(tái)總監(jiān)張佳明表示：“在消費(fèi)升級(jí)、需求升級(jí)的驅(qū)動(dòng)下，皮卡正呈現(xiàn)出“五化新生態(tài)”的特征，即：乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化和清潔化�！�

在服務(wù)體驗(yàn)方面，長(zhǎng)城炮聚合長(zhǎng)城炮APP、各大網(wǎng)絡(luò)商城、全國(guó)2000多家銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、全球范圍內(nèi)不斷開設(shè)的皮卡專營(yíng)店等多個(gè)渠道，為用戶提供了線上＋線下的一體化專屬服務(wù)。此外，長(zhǎng)城炮構(gòu)建了皮卡生活社區(qū)——長(zhǎng)城炮聯(lián)盟。

長(zhǎng)城炮系列皮卡基于長(zhǎng)城汽車全新P71平臺(tái)打造。新品牌共計(jì)推出三個(gè)品類的車型，分別為乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡。因定位的不同，三種皮卡在外觀、內(nèi)飾，以及配置方面都有所不同。

今年8月30日，長(zhǎng)城炮乘用皮卡在長(zhǎng)城汽車重慶永川工廠正式下線。內(nèi)部人員表示，長(zhǎng)城炮全系產(chǎn)品均由其重慶工廠生產(chǎn)。長(zhǎng)城汽車希望借助重慶工廠的投產(chǎn)，繼續(xù)拓寬其皮卡產(chǎn)品在西南地區(qū)和西北地區(qū)的銷售市場(chǎng)。

全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的2019年1－10月中國(guó)皮卡市場(chǎng)分析中的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)西南和西北地區(qū)是我國(guó)皮卡消費(fèi)的主力地區(qū)，在2019年10月分別占據(jù)32％和22％。

乘聯(lián)會(huì)曾表示，皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)。今年1－10月份，皮卡累計(jì)銷量達(dá)到31萬輛，同比下跌3％。放眼2019年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)依舊延續(xù)了2018年較強(qiáng)的增勢(shì)，由于政策紅利，1－4月呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)六排放政策調(diào)整期到來，7月銷量大幅下滑12．54％，不過8－10月已經(jīng)逐步回升。

作為全國(guó)最大的皮卡企業(yè)，長(zhǎng)城汽車皮卡近年來的市場(chǎng)份額也在持續(xù)提升。2017年，長(zhǎng)城皮卡的市場(chǎng)占有率為29．3％，到2018年，這個(gè)數(shù)字上漲至30．7％。2019年各月，其皮卡的市場(chǎng)占有率均保持30％以上。10月，長(zhǎng)城汽車旗下皮卡銷量達(dá)到1．6萬輛，同比增長(zhǎng)22．5％，市占率達(dá)到40．2％。其中，長(zhǎng)城炮銷量達(dá)到5020輛。

長(zhǎng)城炮作為長(zhǎng)城汽車旗下第四個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的品牌，正在加深在皮卡細(xì)分市場(chǎng)的品牌影響力。從兩個(gè)月訂單量破萬的數(shù)據(jù)來看，長(zhǎng)城炮的起步階段完成了預(yù)期目標(biāo)。然而，這一品牌究竟是否能完成長(zhǎng)城汽車“讓皮卡流行起來”的使命，還需要經(jīng)過市場(chǎng)的長(zhǎng)久考驗(yàn)。

編輯：張宇喆

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