發(fā)動機(jī)的小排量化已經(jīng)是大勢所趨，從2.0T的寶馬7系、到1.5T的奔馳E級，豪華品牌在不斷挑戰(zhàn)“底限”。而如今，奔馳GLB上市后，它也成為車圈兒關(guān)注的焦點(diǎn)。

奔馳GLB全系搭載了1.3T+7速雙離合的動力系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)31.48萬-35.48萬元，一時(shí)間引來了不少的爭議。同時(shí)車身尺寸為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm的它，車內(nèi)還得塞進(jìn)7個(gè)座椅，其乘坐空間可想而知。那么奔馳GLB的產(chǎn)品力究竟如何？它目前的真實(shí)市場行情怎樣？它到底值不值這個(gè)價(jià)？今天小智給大家講點(diǎn)干貨。

大家對于奔馳GLB的吐槽，絕大多數(shù)都是集中在價(jià)格、動力和7座的實(shí)用性方面。被吐槽“價(jià)格貴”幾乎已經(jīng)成了多數(shù)上市新車的“標(biāo)配”項(xiàng)，除了極少數(shù)價(jià)格比較合理的車型，比如2.5L進(jìn)取版的亞洲龍、18.58萬起的領(lǐng)克03+，很少有車型在上市之初不被吐槽價(jià)格的。當(dāng)然你可能不知道的是，20.88萬的亞洲龍2.5L進(jìn)取版一開始是不接訂單的，現(xiàn)在普遍還是加裝潢的狀態(tài)，而領(lǐng)克03+更是一車難求。所以價(jià)格這種東西，定貴了會被吐槽，定便宜了也不見得就能原價(jià)買到，消費(fèi)者要做的是放平心態(tài)，去了解新車上市一段時(shí)間后的真實(shí)價(jià)格以及具體的銷售政策。

再來說說奔馳GLB這套1.3T+7DCT的動力組合，很多人都說它撐不起30萬的價(jià)位，那么雷克薩斯的ES200就能撐得起30萬的價(jià)位了？人家雷克薩斯ES還不是照樣加價(jià)賣。奔馳GLB 200車型擁有163馬力、250�！っ椎膭恿�儲備，再加上雙離合變速箱較高的傳動效率，帶動1.6噸出頭的車身其實(shí)不算吃力。

至于略顯雞肋的7座空間，其實(shí)奔馳GLB的賣點(diǎn)僅僅是7座，而并不是寬裕的7座空間。如果需要經(jīng)常乘坐6/7個(gè)人、想要充裕的7座空間，30多萬買臺別克GL8、本田奧德賽，或者是豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂會更合適。如果將奔馳GLB的第三排座椅放倒，然后將第二排座椅調(diào)到最后，前兩排的乘坐空間還是相當(dāng)可以的。當(dāng)然實(shí)事求是得說，由于奔馳GLB的車身寬度只有1834mm，所以如果它的第二排坐了3個(gè)成年人，橫向空間會稍顯不足。但如果你把它當(dāng)作是能在應(yīng)急狀態(tài)下多出2個(gè)座椅的5座緊湊型豪華SUV來說，它在同級別車型中的優(yōu)勢還是比較明顯的。

聊完奔馳GLB在定價(jià)、動力和7座空間方面的表現(xiàn)后，有些人可能會覺得小智對奔馳GLB明顯有些偏袒。但是如果看完奔馳GLB的產(chǎn)品亮點(diǎn)后，你可能會改變這個(gè)想法。首先奔馳在國內(nèi)的品牌影響力不必多說，除了保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超豪品牌外，奔馳是大多數(shù)普通民眾購買豪華車的“天花板”。其次我們再來看奔馳GLB的造型設(shè)計(jì)，絕對算不上丑，甚至有那么些縮小版GLK的影子，看起來也比較符合公眾對于一款豪華SUV車型的審美。

接下來我們再來看看奔馳GLB的內(nèi)飾和配置，10.25英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、渦輪扇葉狀的空調(diào)出風(fēng)口、鍍鉻滿滿的內(nèi)飾點(diǎn)綴、豪華輕奢的細(xì)節(jié)用料、奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，這些看上去都相當(dāng)高級。當(dāng)然也不是說奔馳GLB的內(nèi)飾就毫無問題，比如各個(gè)組件給人感覺都像是縮小版的，不夠大氣，裝配工藝也有待提升。

配置方面，奔馳GLB也并沒有太過吝嗇，分段式全景天窗、主動剎車、前/后雷達(dá)、倒車影像、換擋撥片、皮質(zhì)座椅、LED遠(yuǎn)近光燈、后視鏡電動折疊/加熱等都是全系標(biāo)配。當(dāng)然中低配車型需要選裝無鑰匙進(jìn)入/啟動，這點(diǎn)確實(shí)讓人不舒服。

不管怎樣，如果將奔馳GLB看作是一臺以家用為主的5座SUV，那么它在產(chǎn)品力方面應(yīng)該是合格的，甚至在有些方面做到了同級領(lǐng)先。

介紹完奔馳GLB的產(chǎn)品力之后，那么它如今的市場行情怎樣？目前奔馳GLB還沒有優(yōu)惠，按照奔馳一貫的傳統(tǒng)，在4S店購車通常都需要購買1萬元左右的裝潢，還有數(shù)千元不等的服務(wù)費(fèi)、上牌費(fèi)，對于奔馳GLB來說就相當(dāng)于變相加價(jià)了。這下吐槽奔馳GLB價(jià)格高的人就更多了，而仔細(xì)分析，這部分人可能并不是奔馳GLB的目標(biāo)用戶。

現(xiàn)在這種市場行情下還愿意購買奔馳GLB的會是些什么人？小智想到了這樣一類人群：由于趕上了計(jì)劃生育，目前的90后大都是獨(dú)生子女；碰巧又趕上了高房價(jià)、高物價(jià)，相比之下，車價(jià)之間幾萬塊的差異并不是那么不可接受。如果這樣的人群即將結(jié)婚或者已經(jīng)結(jié)了婚，雙方父母贊助買車，他們最看重的是什么？

首先就是品牌，可能父母一輩開的就是普通的合資車，甚至是國產(chǎn)車，給子女買車于情于理都會去看更高級的品牌，也算是圓了家庭的豪車夢，在親戚朋友那里講出去也更有面子；其次就是實(shí)用性，空間小了不行，沒幾年就要抱孫子呢，至于是不是7座，算是有勝于無吧；最后就是價(jià)格了，10來萬的太便宜、20萬的太普通、40萬往上的有壓力、30萬上下正合適。毫無疑問，奔馳GLB可以說是正中下懷，兒女和父母們看了都會直點(diǎn)頭。

至于1.3T排量小、7座空間不實(shí)用，這些在品牌力、整車設(shè)計(jì)之下都會成為可以接受的項(xiàng)目。而買車的錢大部分都是雙方父母支持，上升到30萬價(jià)格段，1、2萬元的價(jià)格敏感度其實(shí)也并沒有那么高。兩個(gè)家庭6口人都滿意的車，其實(shí)并不好找，如果最后車型選擇的意見能統(tǒng)一，優(yōu)惠的事兒“咬咬牙”也能挺過去。

上面描述的這些90后算不算少數(shù)？這個(gè)問題沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，要看你所處的環(huán)境。但是小智知道的是，如今一二線城市這種90后太多了，而且他們第一輛車的預(yù)算都有了明顯的提升，這也是為什么寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級賣得好的一大原因。可以說這批人大多負(fù)擔(dān)得起奔馳GLB，就看他們愿不愿意買了。

當(dāng)然小智也能理解網(wǎng)上吐槽奔馳GLB定價(jià)高的那波人，這些人更多的是升級換購，或者買車的錢是自己辛辛苦苦掙得，當(dāng)然想買到更值的產(chǎn)品。毫無疑問，在他們眼中，30多萬的奔馳GLB不算值。

奔馳GLB算是很好得彌補(bǔ)了GLA和GLC之間的市場空白。奔馳GLA雖然優(yōu)惠完僅需20萬出頭，但是空間實(shí)在是太小，內(nèi)飾和配置也有些跟不上時(shí)代，而GLC優(yōu)惠完的裸車價(jià)都奔40萬去了，預(yù)算超太多。30萬出頭的奔馳GLB給了奔馳品牌潛在客戶群體們一個(gè)新的選擇機(jī)會。

對比奧迪Q3，奔馳GLB在尺寸和空間方面大了不少，品牌優(yōu)勢比較明顯，終端有個(gè)大幾萬的差價(jià)在情理之中。對比寶馬X1，1.5T是三缸機(jī)，2.0T的終端價(jià)格也要25萬朝上，內(nèi)飾和GLB的差距較大。如果未來奔馳GLB出現(xiàn)10%左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，這樣它的裸車價(jià)將低于30萬元，這對于購買奧迪Q3和寶馬X1中高配車型的用戶將產(chǎn)生不小的吸引力。

有些人會說，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5的入門車型優(yōu)惠完比奔馳GLB還便宜，那憑什么要買GLB？關(guān)于這個(gè)問題，你可以看看奔馳C級、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6的終端價(jià)位和實(shí)際銷量，考慮BBA的用戶或許很難去考慮二線豪華品牌，并且這些人群的年齡層、消費(fèi)心理大概率也存在差異。

奔馳GLB爭議的聲音越大，恰好證明了它的熱度之高。30多萬買一個(gè)各方面都還過得去的奔馳SUV，偶爾還能提供7座應(yīng)應(yīng)急，對于那些不追求動力、只看重品牌和設(shè)計(jì)的消費(fèi)者來說已經(jīng)是“真香警告”了。如果后期還能再優(yōu)惠個(gè)10%，估計(jì)也會和它的大哥GLC一樣熱銷。畢竟有些人是愿意為品牌買單的，不然奢飾品都該賣不出去了。你覺得奔馳GLB的目標(biāo)用戶是怎樣的？它未來會熱銷嗎？你怎樣看待這款車？