2019年全球車市都不景氣，中國也不例外。回首2019年，中國汽車產(chǎn)業(yè)和中國車市跌宕起伏，危機重重。雖然也有不少閃光點，但是總體來看，形勢并不樂觀。期待新的一年里，能夠有所改變。

自2010年至今，一錘定音每年都會評出年度中國汽車十大新聞，今年應(yīng)該是第十版了。

1、中國連續(xù)11年位居全球新車銷量第一

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的預計，2019年中國國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）為2583萬輛，同比下滑8%。如果按照終端銷量，也就是零售量，大約在2400多萬輛。盡管如此，中國汽車銷量仍然遠遠大于其他國家，自2009年至今，中國連續(xù)11年位居全球新車銷量第一。同時，也是最大的汽車生產(chǎn)國。

2、中國車市連續(xù)兩年負增長

盡管2019年全年汽車銷量還沒有出爐，但是負增長已成定局。這也是中國車市連續(xù)兩年出現(xiàn)負增長。

3、國六標準提前實施重創(chuàng)中國車市

2019年國內(nèi)車市負增長原因很多，但是一些地方政府粗暴決策、提前實施國六排放標準，無疑是重要原因之一。國六標準提前實施，給國內(nèi)汽車市場、汽車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商都帶來空前的挑戰(zhàn)和壓力，重創(chuàng)國內(nèi)車市。

4、自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降

受國內(nèi)車市下行、合資品牌產(chǎn)品下壓，以及低端SUV下滑嚴重等多重因素影響，自主品牌乘用車市場份額持續(xù)下降。2019年前11月市場份額為38.9%，同比下降3個百分點。全年應(yīng)該基本如此。這是自主品牌乘用車市場份額首次跌破40%紅線，形勢嚴峻。

5、新紅旗品牌戰(zhàn)略實施兩年成效卓著

中國一汽新紅旗品牌戰(zhàn)略實施兩年，新紅旗品牌形象深入人心、新紅旗品牌新產(chǎn)品陸續(xù)上市。新紅旗品牌成為國內(nèi)自主品牌中增長最快的品牌，也是國內(nèi)在售中外汽車品牌中增幅最高的豪華汽車品牌。在車市下行的不利環(huán)境下，紅旗品牌2019年銷量超過10萬輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

6、新能源汽車發(fā)展勢頭遇挫

受國家新能源汽車補貼大幅退坡影響，自2019年7月起，新能源汽車銷量連續(xù)下滑，全年銷量預計在115萬輛左右，低于上年的125.6萬輛。這是新能源汽車銷量近年來首次出現(xiàn)負增長。有分析認為，多年超常發(fā)展后，2019年新能源汽車需要一次深度調(diào)整。取消補貼有利于整個行業(yè)優(yōu)勝劣汰，提高競爭力。

7、奇瑞混改終于水落石出

紛紛擾擾了近兩年的奇瑞混合所有制改革終于在2019年12月水落石出。

12月4日，奇瑞汽車官方宣布增資擴股項目成交。青島五道口投資144.49億元，入股奇瑞汽車、奇瑞控股。交易完成后，青島五道口將分別持有奇瑞控股51%股權(quán)、奇瑞汽車35.58%。奇瑞成為國內(nèi)汽車集團中第一個完成混合所有制改革的國有企業(yè)。

8、特斯拉首款產(chǎn)品上海工廠下線

全球電動汽車領(lǐng)先企業(yè)特斯拉在上海的工廠，2019年11月已經(jīng)竣工投產(chǎn)。首款國產(chǎn)車型model3也在上海工廠下線，并于2020年初正式進入市場。

上海工廠是特斯拉在海外的第一家整車工廠，也是外國汽車企業(yè)在中國的第一家獨資企業(yè)。特斯拉國產(chǎn)，標志著中國汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放邁出一大步。

9、王鳳英入選《福布斯》2019全球最具影響力女性榜

《福布斯》雜志是世界著名的商業(yè)雜志，歷年評選的“全球100位最具影響力女性榜單”中的女性均為各行業(yè)的建設(shè)者、顛覆者和創(chuàng)新者。長城汽車股份有限公司副董事長、總裁王鳳英入選2019榜單，位居榜單第58位，成為國內(nèi)汽車領(lǐng)域第一位入選的女性車企負責人。

10、國內(nèi)豪華品牌汽車表現(xiàn)好于大市 

2019年國內(nèi)車市下行，汽車消費降速，但是同時出現(xiàn)消費升級的好勢頭。由于換購人群占比不斷提高，對豪華品牌汽車的需求增加，2019年豪華品牌汽車銷量繼續(xù)增長，市場表現(xiàn)好于大眾品牌。（完）