由長城汽車股份有限公司和寶馬（荷蘭）控股公司的合資有了新進展。雙方成立的合資公司光束汽車有限公司今日在張家港正式啟動，2022年將建成一座年產16萬輛汽車的現(xiàn)代化工廠。

光束汽車的“合”與“分”

據(jù)公開信息顯示，光束汽車項目總投資51億元，公司注冊資本17億元，長城汽車股份有限公司持股50％，寶馬（荷蘭）控股公司持股50％。目前項目公司名稱已經核準，項目工廠平面布局總圖已經完成。

光束汽車身上擁有多個“高光”因素，它既是長城汽車的首個合資項目，也是德國寶馬全球首個純電動車合資項目，而且雙方的合作模式也首次采用“合資不合營”的模式。

即共同研發(fā)、生產汽車，但產品按品牌在各自既有網絡中進行銷售和服務。

對此，長城汽車董事長魏建軍表示，光束汽車的成立，不但更新了“車企合資”原有的模式，還實現(xiàn)了“聯(lián)合研發(fā)，中國制造，服務全球顧客”的嶄新業(yè)態(tài)模式。

“雙方將融合在資源、技術、品質、運營以及市場理解等方面的優(yōu)勢資源和經驗，實現(xiàn)真正意義上的資源互補與合作雙贏。”魏建軍自信地稱：“這道耀眼的光束必將照亮寶馬集團和長城汽車的新能源全球化之路�！�

在寶馬集團董事傅樂希看來，當今中國已成為創(chuàng)新的驅動力量，并尤其在電動化和數(shù)字化領域成為靈感搖籃，中國在這些領域中正在引領全球市場。他表示，寶馬與長城已經打下了合作基礎，在新能源事業(yè)上志同道合。傅樂希表示：“中國電動化時代才剛剛拉開序幕，未來大有可為。電動的、智能的汽車將得到市場的歡迎�！�

股比放開后卻以對等股比合作

去年7月，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資經營合同，8月長城汽車與張家港市人民政府簽訂整車合資項目投資協(xié)議。但在此后一年多的時間里，光束汽車鮮有消息傳出。外界甚至有傳言稱，雙方合作“告吹”。此后寶馬與長城不得不發(fā)布聲明澄清。

直到近一個月，這個荒廢已久的土地上又有了動靜。

光束汽車董事長趙國慶表示，“今天啟動這個項目，不僅打破了流言，也傳遞了合資公司的積極信息�！�

寶馬汽車在中國全面布局已持續(xù)多年，而且腳步激進，在中國提出逐漸全面放開合資車企中外方股比限制后，寶馬率先提出在2022年增持華晨寶馬25％的股份。但接著在與長城汽車的合作中，卻仍以50：50股比進行合作。

對此，寶馬方面高層表示，“我們通過50：50的合資合作，我們可以交流互鑒，我們認為這樣的合資架構完美契合我們合資目的�！�

2022年才面世光束汽車的新產品，長城汽車與寶馬是否擔心入市太晚？對此，魏建軍稱，“新能源市場是一個很漫長的賽道，大家都在看清方向的前提下，我們并不算一個后來者，寶馬在深度布局新能源方面已經有 5年時間，我們蜂巢能源第一款電芯已經漸成投產，雙方在新能源方面都積累了很多經驗，我們可以在市場上為消費者提供更具競爭力更具性價比的產品，相信兩年后我們的產品推出之時會有更好的表現(xiàn)�！�

作者：藍鯨汽車 王亞菲