6月份和上半年汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒有發(fā)布，但是一般都認(rèn)為，負(fù)增長是肯定的，只是降幅多少的問題。

在車市低迷的大環(huán)境下，豪華汽車品牌卻異軍突起，逆勢上揚(yáng)。已公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的幾家豪華品牌汽車，上半年都實(shí)現(xiàn)了正增長。

奧迪、雷克薩斯逆勢上揚(yáng)

一汽-大眾奧迪發(fā)布的最新消息稱，今年6月奧迪品牌（含進(jìn)口）在華銷量為58,788輛，同比增長22.5%，上半年累計(jì)銷量311,871輛，同比增長2.1%，創(chuàng)同期歷史新高。

6月份奧迪國產(chǎn)車型完成銷售50,088輛，同比增長14.2%。奧迪A4L、全新奧迪Q5L等車型月銷均超過萬輛，成為上半年銷量的功臣車型。奧迪A4L在6月銷量為14,256輛，同比增長11.7%。全新奧迪Q5L單月銷量為14,194輛，同比增長64.7%。另外，A6L上半年累計(jì)銷售46,281輛，奧迪Q2L也達(dá)成環(huán)比增長32%的成績。 

奧迪A5、奧迪Q7等進(jìn)口車型銷量繼續(xù)保持增長，促進(jìn)6月銷量達(dá)到8,700輛，同比增長109.3%。 

一汽-大眾奧迪下半年還將推出新款Q8、奧迪e-tron等多款車型。隨著新產(chǎn)品陸續(xù)投放，奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)大銷量。 

作為豐田旗下的豪華汽車品牌，純進(jìn)口的雷克薩斯6月份在華銷量達(dá)到18,178輛；上半年累計(jì)銷量93,823輛，同比增長36.5%，其中混動車型占比近3成。

寶馬上半年有望奪冠

寶馬上半年在華銷量數(shù)據(jù)還沒有公布，但從前5個月的業(yè)績來看，今年上半年寶馬有望超過奧迪和奔馳，在ABB中名列前茅。

今年1-5月份，寶馬在華銷量達(dá)到288，506輛，同比增長15.9%，增幅超過奧迪和奔馳。估計(jì)上半年寶馬在華累計(jì)銷量將超過34萬輛，奪得豪華品牌銷量冠軍。

寶馬的目標(biāo)是全年在華銷量達(dá)到70萬輛。最新上市的全新一代3系轎車，在推出加長軸距車型的同時，還提供了雙邊自由形態(tài)排氣管、超大全景天窗、后排座椅加厚等中國消費(fèi)者獨(dú)享的配置。全新一代寶馬3系，將有力地推動寶馬實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)。

受西安維權(quán)門事件影響，一路狂奔的奔馳銷量今年也顯出疲態(tài)。今年5月份，奔馳在華銷量達(dá)到55,589輛，同比下降0.9%。今年1-5月份，奔馳在華銷量達(dá)到287,639輛，同比增長1.6%。預(yù)計(jì)上半年奔馳銷量將略低于寶馬，但高于奧迪。

消費(fèi)升級促進(jìn)豪車熱銷

2019年，全球汽車市場不景氣，豪華汽車市場也不例外，但是在中國汽車市場，豪華品牌汽車銷量整體好于大眾品牌，主要有以下三個原因。

一是汽車消費(fèi)升級。有分析認(rèn)為，中國汽車消費(fèi)不存在消費(fèi)降級的問題，而是消費(fèi)升級但增速下降。今年以來，許多自主品牌和合資品牌車型銷量大幅度下滑，而豪華品牌車型除了少數(shù)之外，大多數(shù)銷量增長。

二是換車高峰消費(fèi)者要換高一檔的車。中國汽車消費(fèi)已經(jīng)從之前的增量市場進(jìn)入存量市場，換車一族正在成為購車的重要力量。換車一族的消費(fèi)心理是一定要換一輛檔次高一些的車型，而豪華品牌汽車通過國產(chǎn)，價位大幅降低，已經(jīng)大范圍走進(jìn)尋常百姓家。

三是降價促銷拉動豪車消費(fèi)。在當(dāng)前的中國車市，許多汽車品牌都在打八折賣車，不僅有大眾品牌，也有豪華品牌。奔馳前兩年的價格還比較堅(jiān)挺，最近也加入了降價促銷的大軍行列。價格因素也是許多消費(fèi)者選擇豪華品牌的原因之一。

基于以上三個因素，有分析認(rèn)為，今年國內(nèi)汽車終端銷量仍將繼續(xù)下滑，幅度在5%左右，但豪華品牌總體可以實(shí)現(xiàn)正增長。（完）