SGMW成功跨越2025 萬(wàn)輛，但第二次創(chuàng)業(yè)才剛剛開(kāi)始。而這次，SGMW在乘用車上要通過(guò)差異化跳出“桎梏”。

用戶只要＂搖一搖＂，就能關(guān)閉車輛或者打開(kāi)車輛，都不用解鎖手機(jī)，也不用點(diǎn)擊APP，更不用輸入密碼，就能夠?qū)崿F(xiàn)車內(nèi)車外、手機(jī)車機(jī)四種場(chǎng)景的疊加。

更為貼心的是，這套系統(tǒng)解決了用戶在車上的互聯(lián)應(yīng)用生態(tài)與其習(xí)慣的手機(jī)生態(tài)應(yīng)用剝離、割裂的問(wèn)題，用戶可以利用手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)看電影、刷抖音、發(fā)微信，選擇自己喜歡的一切應(yīng)用。并且還能在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)給好友發(fā)送信息和位置、接受和回復(fù)信息等功能，真正做到了千人千面、一人一機(jī)。

智能車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，在汽車行業(yè)已逐漸普遍，但是新寶駿搭載的手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，卻讓人眼前一亮。

上汽通用五菱SGMW讓人耳目一新除了新寶駿手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，還有走在行業(yè)前端的智能。

7月12日，一場(chǎng)聚焦于“汽車＋5G”話題的“創(chuàng)造出行新生活”高峰論壇在柳州舉行。

愉觀車市了解到，柳州市政府將正式啟用全球首條集成5G、V2X、無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程駕控四項(xiàng)前沿技術(shù)的公開(kāi)測(cè)試道路，而新寶駿品牌，也將率先使用國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)置于公開(kāi)測(cè)試道路的5G基站群開(kāi)展產(chǎn)品測(cè)試。

如今推出新寶駿，SGMW正在進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”，而智能化、網(wǎng)聯(lián)化，成為新寶駿實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的“法寶”。

手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)打造智能差異化

從全新R平臺(tái)發(fā)布到首款新車RS－5亮相，再?gòu)膯⒂萌�新鉆石車標(biāo)到與博泰聯(lián)合打造手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，上汽通用五菱，在5G時(shí)代的到來(lái)成為了整個(gè)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

相對(duì)與車機(jī)，手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的好處在于：一研發(fā)周期短；二在線時(shí)間長(zhǎng)。

一般車載硬件更新速度不及時(shí)，因?yàn)槠�車研發(fā)周期一般3－4年，汽車上市時(shí)硬件已經(jīng)落后兩代；另外，傳統(tǒng)的車機(jī)用戶只能在有限的時(shí)間里與車聯(lián)網(wǎng)接觸，而手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)則讓車聯(lián)網(wǎng)從2小時(shí)變成24小時(shí)＂，加上手機(jī)開(kāi)發(fā)周期大約為9個(gè)月，用戶更換智能手機(jī)的頻率也更高，普遍在1年左右，意味著手機(jī)的硬件算力不斷處于最新的算力高峰。

此外，這套隨身車聯(lián)網(wǎng)，只需利用手機(jī)本身自帶流量就可以解決車聯(lián)網(wǎng)的流量問(wèn)題，目前大部分手機(jī)用戶均采用不限流量的套餐，這樣既方便了消費(fèi)者，也為主機(jī)廠節(jié)約了很大的成本。

上汽通用五菱副總經(jīng)理張子盛同時(shí)透露，搭載手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)只是新寶駿在打造差異化上的一個(gè)方面，從產(chǎn)品品質(zhì)到運(yùn)營(yíng)模式，新寶駿都將實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。

新寶駿不是新的寶駿。從全系標(biāo)配手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)到博世的缸內(nèi)直噴體系、馬牌輪胎，新寶駿的定位與SGMW第一次商轉(zhuǎn)乘推出的寶駿品牌的定位相比已完全不同。

第二次創(chuàng)業(yè)要跳出“桎梏”

7月12日，SGMW第2025 萬(wàn)輛的下線儀式在柳州舉行。不過(guò)，對(duì)于，SGMW而言，第二次創(chuàng)業(yè)才剛剛開(kāi)始。

如果說(shuō)成功打造寶駿品牌是上汽通用五菱SGMW的第一次創(chuàng)業(yè)，那么推出新寶駿，將成為SGMW的第二次創(chuàng)業(yè)歷程。

第二次創(chuàng)業(yè)，SGMW在乘用車上要跳出寶駿的“桎梏”。

毋庸置疑第一次轉(zhuǎn)型，SGMW是成功的。2010 年的時(shí)候發(fā)布了寶駿品牌，從 2014 年推出寶駿 730、2015 年推出寶駿 560，2016 年推出寶駿 310，2017 年寶駿汽車年銷量突破 100 萬(wàn)。也使得SGMW度過(guò)消費(fèi)升級(jí)，微車市場(chǎng)下滑的風(fēng)險(xiǎn)，SGMW連續(xù)多年坐穩(wěn)車企第一名的寶座。

不過(guò)，寶駿品牌完成階段性使命后，也同樣面臨發(fā)展的瓶頸期。寶駿正面臨消費(fèi)升級(jí)的壓力。

2017年寶駿汽車年銷量突破 100 萬(wàn)。但2018年開(kāi)始便進(jìn)入下降通道， 2018 年的時(shí)候我們降到了 80 萬(wàn)，今年可能更低。

與寶駿的下跌形成反差的是，近年來(lái)一直在尋求品牌升級(jí)的一些自主品牌，跟隨消費(fèi)升級(jí)的步伐快速發(fā)展。下一步如何突破，已成為擺在寶駿面前的必答題。

與寶駿主要客戶來(lái)源是五菱的老用戶升級(jí)不同，新寶駿要找到全新的用戶，尋找2025萬(wàn)輛以外更廣闊的客戶。新寶駿的使命是跳出寶駿性價(jià)比的框框，搭載前沿技術(shù)，尋找更廣闊市場(chǎng)空間的初衷。

二次創(chuàng)業(yè)決勝法則

“新寶駿更重要的不是在性價(jià)比，我們打造差異化，這才是我們最大的標(biāo)簽。通過(guò)差異化的服務(wù)、差異化的產(chǎn)品、差異化的商業(yè)模式，能夠給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更大的信心�！睆堊邮⒄f(shuō)。

與寶駿品牌推出的時(shí)機(jī)不同，新寶駿面對(duì)的形勢(shì)更加艱巨。合資合資品牌往下壓的趨勢(shì)是不可回避的，加上近年來(lái)自主品牌的升級(jí)，新勢(shì)力造車的涌現(xiàn)，新寶駿如何脫穎而出？

“打造新寶駿最大優(yōu)勢(shì)在于我們的渠道以及五菱品牌這么多年的口碑，這也是我們做新寶駿品牌很重要的財(cái)富�！睆堊邮⒄f(shuō)。

實(shí)際上，就在不久前，SGMW剛剛利用渠道和口碑的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)五到國(guó)六的升級(jí)，沒(méi)有做過(guò)全國(guó)性促銷，但順利清理庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)。

渠道的優(yōu)勢(shì)意味著能為消費(fèi)者提供更為周全的服務(wù)，特別是渠道的下沉，在偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)的提供，SGMW所提供的服務(wù)無(wú)人能及。

對(duì)于新寶駿而言，因?yàn)椴辉偈轻槍?duì)之前的老客戶升級(jí)，所以，除了口碑營(yíng)銷，更別出心裁的服務(wù)和全新體驗(yàn)。

愉觀車市了解到，在售后服務(wù)上，新寶駿現(xiàn)在通過(guò)和產(chǎn)品相結(jié)合的數(shù)字化平臺(tái)，為經(jīng)銷商賦能。

當(dāng)然，作為產(chǎn)品本身，SGMW也為新寶駿布局好了研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，在柳州，投資40億打造的試驗(yàn)場(chǎng)已經(jīng)全部運(yùn)行，包括噪音實(shí)驗(yàn)、路況試驗(yàn)室等全部按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造，同時(shí)，上海的設(shè)計(jì)中心也已經(jīng)啟用，可以說(shuō)新寶駿升級(jí)已備足糧草。

在柳州，SGMW旗下的新能源車E100和E200已銷售了5萬(wàn)多輛，并且正在成為年輕人喜歡的“網(wǎng)紅車”，已經(jīng)突破了SGMW原有的基盤(pán)客戶群體，實(shí)現(xiàn)拓圈。

過(guò)，新寶駿縱然集“萬(wàn)千寵愛(ài)于一身”但是，在汽車技術(shù)層出不迭的當(dāng)下，要保持領(lǐng)先并不是件容易的事，畢竟供應(yīng)商是開(kāi)放的。特別是新寶駿要打造智能特色車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)先，也面臨被復(fù)制和同質(zhì)化的風(fēng)險(xiǎn)。

“現(xiàn)在在新寶駿上第一個(gè)發(fā)布手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)，領(lǐng)先多少個(gè)月我們不知道，如果一個(gè)沒(méi)有技能的人來(lái)復(fù)制需要一年，同行需要 6 個(gè)月，或者更快，但是我并不感到焦慮�！睆堊邮⒄J(rèn)為，“隨著汽車汽車越來(lái)越具有智能，越來(lái)越具有個(gè)性，未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是車的一個(gè)配置，不僅僅是音樂(lè)、出行，而是讓用戶在連接過(guò)程中表現(xiàn)出產(chǎn)品態(tài)度。我相信在未來(lái)，可能所有的車的車聯(lián)網(wǎng)都是標(biāo)配，而車聯(lián)網(wǎng)的初衷、個(gè)性、成長(zhǎng)是不一樣的，所以我不擔(dān)心這樣的產(chǎn)品會(huì)成為標(biāo)配的東西。”

而在賦予新寶駿個(gè)性、思想、能力的時(shí)候，張子盛透露SGMW將努力在這個(gè)過(guò)程里保持領(lǐng)先，特別是思想上和服務(wù)上要做到最好，以打造新寶駿品牌的生命力。