寶馬攜手中國聯(lián)通、四維圖新以及騰訊三大中國科技企業(yè)，加快自動(dòng)駕駛在華落地。

7月19日，在寶馬集團(tuán)舉行的2019中國創(chuàng)新日活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，寶馬正式與騰訊簽約，合作建立寶馬集團(tuán)在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”。

“寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)的成立，將支持寶馬在中國的自動(dòng)駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，并針對(duì)中國具體駕駛場(chǎng)景推出更加符合本土市場(chǎng)需求的自動(dòng)駕駛解決方案�！睂汃R集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂現(xiàn)場(chǎng)表示。

至此，寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的路線規(guī)劃逐漸清晰化：2021年量產(chǎn)的BMW iNEXT，將提供L3自動(dòng)駕駛功能，并計(jì)劃在包括中國在內(nèi)的全球主要市場(chǎng)開展L4級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。

中國是自動(dòng)駕駛前沿陣地

寶馬最近很忙，忙著到處尋求合作伙伴。短短一個(gè)多星期，寶馬就與三大科技公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：

7月10日，與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)通信業(yè)務(wù)合作，寶馬成為首家與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國際整車制造商；7月15日，與北京四維圖新科技股份有限公司達(dá)成合作，四維圖新將為寶馬中國提供用于自動(dòng)駕駛的高精度地圖服務(wù)；7月19日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司與騰訊達(dá)成合作，建立寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)。

一切都是為了寶馬的自動(dòng)駕駛做鋪墊。這不僅僅因?yàn)橹袊�市�?chǎng)是寶馬集團(tuán)在全球最大的市場(chǎng)，還因?yàn)橹袊�是自�?dòng)駕駛發(fā)展的前沿陣地。

有數(shù)據(jù)顯示，一半以上的中國消費(fèi)者愿意購買一輛自動(dòng)駕駛汽車，而在美國和英國這一數(shù)字只有不到40％；90％的中國消費(fèi)者期待自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。另一方面，擁有全球最為復(fù)雜交通環(huán)境的中國，也非常需要自動(dòng)駕駛解決方案來解決道路交通擁堵問題。

從長期來看，中國有望成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，到2040年，中國將售出超過1400萬輛自動(dòng)駕駛汽車，占全球總銷量的44％。中國已經(jīng)成為新能源汽車和按需出行的最大市場(chǎng)。

80輛BMW 7系全球測(cè)試L4自動(dòng)駕駛

寶馬是最早研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車廠商之一，自2006年以來一直致力于高度自動(dòng)化駕駛的開發(fā)。

2016年起，寶馬集團(tuán)已與十余家創(chuàng)新力量共同創(chuàng)立了開放式自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，包括驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛研發(fā)的核心力量——整車制造商、大型供應(yīng)商以及在汽車芯片、高精度地圖等領(lǐng)域的科技公司，共同加速研發(fā)進(jìn)程，聯(lián)手推進(jìn)自動(dòng)駕駛落地。

2017年，寶馬集團(tuán)開始進(jìn)行規(guī)�；疞4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，目前正在全球投入80輛BMW 7系進(jìn)行L4級(jí)實(shí)路測(cè)試。在推出BMW iNEXT量產(chǎn)車前，寶馬集團(tuán)將進(jìn)行500萬公里實(shí)際道路測(cè)試以及2．4億公里的電腦模擬測(cè)試，覆蓋盡可能多的交通場(chǎng)景。測(cè)試采用苛刻的循環(huán)測(cè)試法——在測(cè)試任何一個(gè)新的或優(yōu)化的功能時(shí)，那些已經(jīng)驗(yàn)證過的其他功能也要進(jìn)行再次驗(yàn)證，以此保證車輛的安全與可靠。

為了讓自動(dòng)駕駛汽車安全上路，寶馬做了大量工作。近日，寶馬攜手百度在內(nèi)的十家合作伙伴發(fā)布《自動(dòng)駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

目前，寶馬在北京、上海和沈陽三地的研發(fā)中心全部升級(jí)，構(gòu)成德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋新能源汽車、自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等前沿領(lǐng)域。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)與中國政府機(jī)構(gòu)、高等院校和科技企業(yè)展開了廣泛合作。

BBA中誰是自動(dòng)駕駛引領(lǐng)者？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入不菲的寶馬，通過與中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新簽約，在與自動(dòng)駕駛密切相關(guān)的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域——5G、高性能數(shù)據(jù)開發(fā)和高精度地圖取得了標(biāo)志性進(jìn)展，這也進(jìn)一步加快其“2＋4”中國戰(zhàn)略的落地。截至目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

德系豪車三強(qiáng)，目前在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都有自己的規(guī)劃和布局，未來誰將成為引領(lǐng)者？

以科技見長的奧迪，已在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域積累了20多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，暫時(shí)領(lǐng)先于奔馳和寶馬。2017年底在海外上市的奧迪A8，就已經(jīng)搭載了Level 3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，這也是市場(chǎng)上首款運(yùn)用L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。

寶馬集團(tuán)則與戴姆勒公司合作共同研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙方將投入約 1，200 名專業(yè)人員共同研發(fā)，計(jì)劃最快在2024年將L4級(jí)自動(dòng)駕駛車投入市場(chǎng)銷售。此外，寶馬經(jīng)過10余年的探索和實(shí)踐，已經(jīng)確定傳感器概念、車輛架構(gòu)并完成相關(guān)驗(yàn)證，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得進(jìn)展。

寶馬此次與三大中國科技公司簽約，尤其基于5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)下的對(duì)不同場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛應(yīng)用的探索，以及與騰訊合作的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開發(fā)平臺(tái)”，為寶馬在中國市場(chǎng)推進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)試提供了極大便利。

在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)中，誰是未來贏家尚無定數(shù)。可以看到的是，隨著首款智能網(wǎng)聯(lián)汽車BMW iNEXT即將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛且在技術(shù)上支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛，寶馬已成為L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛開發(fā)的領(lǐng)先者。