近日，中國汽車流通協(xié)會市場研究分會（乘聯(lián)會）發(fā)布消息，5月份全國范圍內狹義乘用車市場銷量達158．2萬輛，同比下降12．5％，環(huán)比增長4．8％，1－5月累計銷量達818．7萬輛，同比下降11．9％。其中北京現(xiàn)代5月銷量為50351，同比下降5．7％。北京現(xiàn)代的銷量近年來一直都有較大波動，自今年3月起，北京現(xiàn)代銷量急轉直下，沒有起色。

據(jù)專業(yè)汽車質量投訴平臺汽車門網1－5月份投訴數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代的投訴量為1905起，位居第二位。現(xiàn)代品牌1－5月投訴涉15款車型，其中途勝、領動、名圖熱銷車型成為投訴前三甲，途勝前五月累計投訴量高達992起。

從汽車門網發(fā)布的投訴報告可以看出，北京現(xiàn)代在車身及電氣和發(fā)動機方面問題突出，其中發(fā)動機方面成為投訴量最高的問題，主要表現(xiàn)在發(fā)動機功率不足、機油增多，召回后仍然接到車主投訴，稱其召回后油耗高，多集中在熱銷車型途勝上。北京現(xiàn)代受制于車市大環(huán)境以及產品質量差等口碑影響，在銷量上持續(xù)低迷，加上領動等熱銷車型質量問題不斷被爆出，未來銷量不容樂觀。

通過北京現(xiàn)代1－5月份投訴趨勢圖不難看出，今年1月份，北京現(xiàn)代的投訴量就非常高，其下車型品牌途勝當月投訴量高達701，穩(wěn)居榜首，領動緊隨其后投訴量排名第6，北京現(xiàn)代品牌也順理成章拿下了當月品牌投訴量第一。2月現(xiàn)代品牌降至第三，最令人意外的是途勝投訴量急轉直下已經快消失在投訴榜單，領動投訴量有所下滑，但因基數(shù)過大仍然排在投訴幫靠前位置。3月投訴量有所增漲，共有332宗投訴，當月北京現(xiàn)代排名第二，投訴問題圍繞發(fā)動機油耗高、漏防凍液展開。自3月份起，北京現(xiàn)代的投訴量緩緩下降，雖然在總排行上名次依然靠前，但是關于途勝的投訴逐漸在視野里消失，直到5月末只有領動車型登榜，排名也降至11名，投訴量為66起。

談及北京現(xiàn)代的投訴類型，小編發(fā)現(xiàn)持續(xù)5個月的高投訴量中，投訴種類也隨之有所轉移。1月份投訴車型主要集中在途勝和領動車型上，所以投訴的問題偏向于發(fā)動機以及變速箱層面，途勝的發(fā)動機功率不足、油耗高成了當時的典型故障，領動車型的漆面開裂以及變速箱異響逐步積累，進入人們視野；2月的投訴類型沒有發(fā)生新的變化，但因途勝投訴量大幅度下降，漆面開裂以及變速箱異響相對更受關注；直到3月，投訴問題主要圍繞發(fā)動機油耗高、漏防凍液進行展開；4月份投訴新增輪胎鼓包，主要針對領動車型，途勝召回后又有多位車主反應召回后愛車動力下降、耗油增高等問題；目前5月份投訴問題除輪胎鼓包以外，領動又出現(xiàn)轉向卡滯等問題。

在高投訴量的前提下，北京現(xiàn)代的新舊車型都未能幸免，均有被投訴的記錄，從發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看出，北京現(xiàn)代問題車型多集中在17款和18款車型中，總占比高達41％。其中2017款車型占比22％。在激烈競爭的汽車市場，產品質量的優(yōu)劣直接影響品牌口碑的好壞，在不斷推出新款車型的同時，也要注重對舊車型的售后服務，切實關注每一位消費者的切身利益。