經(jīng)過兩年的設(shè)計工作，初創(chuàng)公司NFT推出了一款折翼飛行汽車，它有望通過公路駕駛和空中飛行將行駛時間縮短一半。這款飛行汽車叫做Aska，有了它，你就可以在擁堵的道路上馳騁了。該飛機計劃在2020年的第一季度進行試飛，并于2025年開始銷售。

該公司的電動機由電池供電，電池可以由傳統(tǒng)燃料發(fā)動機充電。NFT認為，通過提供門到門的便利，Aska的飛車組合將獲得成功。相關(guān)人士表示，此舉是在解決交通問題、時間的浪費問題，幫助我們擁有未來最高效、最舒適的通勤方式。

混合型交通方式

該款飛車單人乘坐情況下，最大飛行距離是350英里。該公司首席執(zhí)行長卡普林斯基（Maki Kaplinsky）說，新命名的Aska在日語中是“飛翔的鳥”的意思，它在陸地上的尺寸將和一輛大型SUV一樣大，可以容納三名乘客。乘客首先開車去附近一個開放的區(qū)域，最有可能是靠近高速公路或一個大停車場的指定位置。Aska將在不需要飛行員的情況下展開“翅膀”，垂直起飛且自主飛行一段150英里的路程，然后它會降落到另一個廣闊的地點，并行駛最后一段距離，隨后到達它的目的地。

道路擁堵

據(jù)預(yù)測，電動垂直起降飛機（EVTOL）在美國市場的銷售額將從2025年的34億美元到2035年的68億美元，增加了一倍，隨著成本的下降、社會接受程度的提高和電池技術(shù)的進步，到2040年，這一數(shù)字將在5年內(nèi)飆升至177億美元。

制造一輛會飛的汽車其實并不容易。汽車先驅(qū)者亨利·福特在1940年寫道：“記住我的話：飛機和汽車的結(jié)合即將到來。”無人機飛行和導(dǎo)航技術(shù)，再加上日益加劇的城市擁堵，都大大改變了人民對此的設(shè)想。咨詢公司德勤（Deloitte）在一份報告中表示：“經(jīng)過數(shù)十年的失敗項目和錯誤的啟動，一種新型交通工具終于出現(xiàn)了，它可能會改變?nèi)藗兒拓浳镌诔鞘兄械倪\輸方式。”

飛車的設(shè)計

Aska大約有20英尺長，機翼交叉在它的背上。當它準備好飛行時，它的翼展約為40英尺。

電腦渲染圖顯示：NFT的Aska飛車的機翼將在開車上路時折疊到車頂上

它不需要跑道。機翼內(nèi)的導(dǎo)管風扇和穿透式的機身將推動飛機垂直飛行。起飛后，后置風扇會將飛機向前推進，這樣機翼就能產(chǎn)生升力，而且與更像無人機的設(shè)計相比，Aska能更有效地飛更遠的距離。

蓋伊·卡普林斯基說，使用機翼而不僅僅是旋翼，還能帶來其他好處。他們讓Aska以安靜的螺旋下降滑入著陸區(qū)。如果出現(xiàn)嚴重的機械故障，這種滑翔能力在緊急著陸時也很有用。

NFT總部位于加州山景城，在以色列設(shè)有工程部門，致力于自主飛行技術(shù)，所以你只需在地圖上選擇一個目的地，就能到達你想去的地方。該公司希望與一家汽車技術(shù)公司合作，為道路駕駛提供自動駕駛技術(shù)。

要實現(xiàn)這一愿景，除了工程學的難關(guān)之外，還有無數(shù)障礙：確保乘客和飛機下的任何人的安全、獲得政府認證、管理日益擁擠的空域和新的噪音、讓城市居民相信他們真的需要飛行汽車。

德勤（Deloitte）預(yù)測，從2035年到2040年，垂直起降的電動飛行汽車銷量將大幅增長

飛車熱潮

除了NFT公司外，不少公司在飛車這塊也野心勃勃。Terrafugia公司希望在2019年銷售其飛行汽車，而斯洛伐克的AeroMobil公司和NFT一樣，希望能開發(fā)出一種混合動力的飛行驅(qū)動汽車；航空巨頭波音（Boeing）和空客（Airbus）也對此感興趣，比如空客的Vahana項目和奧迪（Audi）合作伙伴關(guān)系；波音的競爭對手——飛行出租車公司（flying taxi）今年也首次進行了試飛；直升機制造商貝爾也一直在展示其Nexus概念車。