愉觀車市了解到：上汽大通此次高層布局屬于在業(yè)績(jī)較好前提下的高層變動(dòng)。同時(shí)也是上汽上汽商用車板塊干部年輕化的標(biāo)志。愉觀車市同時(shí)了解到，在王瑞升任總經(jīng)理的同時(shí)，上汽大通兩位80后總經(jīng)理助理潘雪偉和謝嘉悅也紛紛被升任為副總經(jīng)理。

車企換帥要么成績(jī)不好，要么成績(jī)好，上汽大通屬于后一種。

5月27日，愉觀車市了解到原上汽大通副總經(jīng)理王瑞即將升任為上汽大通總經(jīng)理。

愉觀車市同時(shí)了解到，上汽大通原總經(jīng)理徐秋華，另有重用。在5月24日上柴動(dòng)力召開的董事會(huì)2019年度第二次臨時(shí)會(huì)議上，上汽集團(tuán)副總裁上柴動(dòng)力董事長(zhǎng)藍(lán)青松主持會(huì)議，審議通過了《關(guān)于公司董事變更的議案》和《關(guān)于公司總經(jīng)理變更的議案》，已聘任徐秋華先生擔(dān)任公司總經(jīng)理。

徐秋華先后擔(dān)任南汽MG英國(guó)有限公司首席運(yùn)營(yíng)官、安吉天地汽車物流有限公司總經(jīng)理、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理等職務(wù)，具有豐富的汽車行業(yè)制造、經(jīng)營(yíng)管理等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

而其在上汽大通三年期間，更是創(chuàng)造了大通連續(xù)高增長(zhǎng)，特別是去年車市整體逆勢(shì)之下，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。上汽大通依然創(chuàng)下全年整體銷售84，017輛的佳績(jī)，全年終端零售數(shù)量超過批售量，達(dá)到84，469輛，同比增長(zhǎng)18％。并在海外市場(chǎng)創(chuàng)造了銷量16，295輛，同比增長(zhǎng)60．3％的業(yè)績(jī)。

2019年1－2月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成377．6萬輛和385．2萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降14．1％和14．9％，同期，大通零售和批售均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，同時(shí)海外業(yè)務(wù)突出，新能源車已經(jīng)銷售到德國(guó)。

愉觀車市了解到，上柴動(dòng)力并非整車業(yè)務(wù)，但對(duì)上汽商用車板塊非常重要，是上汽集團(tuán)商用車板塊的“心臟”。知情人士透露：“徐秋華低調(diào)、靠譜、務(wù)實(shí)、認(rèn)真，由其為上汽商用車板塊‘把關(guān)’相當(dāng)于為上汽商用車保駕護(hù)航�！睂�(shí)際上，現(xiàn)任上汽集團(tuán)副總裁乘用車公司總經(jīng)理王曉秋也曾是上柴動(dòng)力的歷任總經(jīng)理。

愉觀車市了解到：上汽大通此次高層布局屬于在業(yè)績(jī)較好前提下的高層變動(dòng)。同時(shí)也是上汽上汽商用車板塊干部年輕化的標(biāo)志。愉觀車市同時(shí)了解到，在王瑞升任總經(jīng)理的同時(shí)，上汽大通兩位80后總經(jīng)理助理潘雪偉和謝嘉悅也紛紛被升任為副總經(jīng)理。

1974年出生的王瑞，擁有北京航空航天大學(xué)制造工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位、上海交通大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)碩士學(xué)位。

雖然年齡不大，但王瑞在汽車行業(yè)已擁有近20年的工作經(jīng)驗(yàn)，曾在上汽通用汽車采購(gòu)部、整車平臺(tái)等業(yè)務(wù)板塊擔(dān)任要職。2011年，王瑞加入上汽大通。

熟悉王瑞的人評(píng)價(jià)，王瑞是一位極具感召力且充滿活力的領(lǐng)導(dǎo)。

在上汽大通期間，王瑞可以說是上汽大通創(chuàng)新業(yè)務(wù)的踐行者。從擔(dān)任公司規(guī)劃及項(xiàng)目管理部SV7平臺(tái)（G10）、SV9 （D90）平臺(tái)總經(jīng)理、銷售服務(wù)公司SUV事業(yè)部總經(jīng)理到現(xiàn)在的上汽大通副總經(jīng)理，王瑞率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)推出了互聯(lián)網(wǎng)MPVG10、首款大規(guī)模智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV D90等多款代表大通創(chuàng)新業(yè)務(wù)的全新產(chǎn)品，為“大通速度”助力。

王瑞雖然技術(shù)出身，但深諳產(chǎn)品研發(fā)制造、品牌傳播、終端銷售的汽車行業(yè)產(chǎn)銷之道，對(duì)市場(chǎng)有著敏銳的洞察和獨(dú)到的見解，提出了“以C2B大規(guī)模個(gè)性化定制為導(dǎo)向”的業(yè)務(wù)策略，并制定出了產(chǎn)品制造、品牌營(yíng)銷的一系列具體行動(dòng)方案。

王瑞也是藍(lán)青松主導(dǎo)的上汽大通C2B戰(zhàn)略部署的積極踐行者，帶領(lǐng)上汽大通率先利用互聯(lián)網(wǎng)，引領(lǐng)汽車制造業(yè)變革，推出了帶來全新購(gòu)車體驗(yàn)的“蜘蛛智選“。

作為互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合，蜘蛛智選的“誕生”讓用戶從此真正能夠各取所需，獲得獨(dú)一無二的個(gè)性化購(gòu)車體驗(yàn)。這不僅將對(duì)存在了一百多年的傳統(tǒng)購(gòu)車模式產(chǎn)生顛覆性的影響，同時(shí)也使上汽大通與用戶之間形成了真正在線互聯(lián)、有溫度的關(guān)系。

愉觀車市認(rèn)為：此時(shí)整個(gè)汽車市場(chǎng)正處于變革期，而上汽大通作為變革中的一員，在定制化、新能源以及在線服務(wù)客戶直聯(lián)方面已經(jīng)取得了一定的先導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，但隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的加速與加劇，上汽大通同樣面臨更加激烈的挑戰(zhàn)，如何保持原有優(yōu)勢(shì)，在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占制高點(diǎn)，也是王瑞肩負(fù)的重任。