“好的咖啡，其實不貴�！甭牭竭@句廣告語，相信大家都不會感到陌生，就在5月17日，成立僅18個月的瑞幸咖啡（Luckin Coffee）正式登陸美國納斯達(dá)克。盡管飽受爭議，這個專注于“快”的新銳品牌還是把補(bǔ)貼獲客、高空廣告刺激消費、產(chǎn)品性價比等快速壯大品牌的方法論運用到了“極致”，憑借著快速開店、快速配送、快速擴(kuò)張來匹配和支撐自身的高速成長，進(jìn)而刷新了中國企業(yè)在美上市的最快紀(jì)錄。

直到今天，仍有許多網(wǎng)友會參與到關(guān)于“小藍(lán)杯”的熱議之中，但大家或許不會想到的是，瑞幸咖啡其實是神州優(yōu)車集團(tuán)孵化出來的“新零售”項目之一。

（神州優(yōu)車集團(tuán)市場研究與產(chǎn)品規(guī)劃高級總監(jiān)陳亮旭）

“咖啡與汽車看起來有些‘風(fēng)牛馬不相及’，但實際上這是我們對如何利用‘新零售’模式去迎合新生代客戶需求的的重要嘗試，包括在推廣、渠道建設(shè)（和銷售）等方面（的經(jīng)驗）都具有借鑒意義�！痹谌涨坝谏虾Ｅe行的2019“T行神州”首站活動中，神州優(yōu)車集團(tuán)市場研究與產(chǎn)品規(guī)劃高級總監(jiān)陳亮旭介紹了“一杯咖啡”是如何影響了汽車出行生態(tài)的模式變革：“正是在瑞幸模式成功之后，去年神州優(yōu)車成功控股了寶沃汽車，實現(xiàn)了從上游（制造）到下游出行服務(wù)的整個產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)�！�

陳亮旭坦言，從2018年開始，國內(nèi)汽車市場進(jìn)入了“負(fù)增長”通道，包括今年初也沒有復(fù)蘇的跡象，市場競爭愈發(fā)激烈。而對于（產(chǎn)能過剩的）整車廠商來說，只能通過向經(jīng)銷商“壓庫”釋放壓力，為了“搶銷量”進(jìn)行的“價格戰(zhàn)”不僅使得利潤下滑，隨之而來的就是服務(wù)質(zhì)量的下降�！叭欢�，現(xiàn)在90后消費者對產(chǎn)品品質(zhì)和個性化的要求越來越高、需求也越來越多，這就讓汽車行業(yè)企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，整個主機(jī)廠行業(yè)往移動出行進(jìn)行轉(zhuǎn)型，也成為了大勢所趨�！�

熟悉租車領(lǐng)域的朋友估計也知道，神州優(yōu)車集團(tuán)此前已擁有汽車出行服務(wù)、汽車營銷渠道等產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)的深厚資源。在以41億元的價格獲得寶沃的控制權(quán)后，神州優(yōu)車得以完善上游產(chǎn)業(yè)鏈的布局，實現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。無疑，神州入主寶沃，與其主業(yè)緊密相連，完成了神州出行生態(tài)的最后一塊“拼圖”。

“收購了寶沃之后，神州寶沃也真正成為一個移動出行服務(wù)品牌，主要服務(wù)從整個前端的銷售到后端的售后服務(wù)到金融、保險、汽修、維修這塊來進(jìn)行相應(yīng)的過渡，打造一個十分完整的消費旅程�！标惲列癖硎�，神州優(yōu)車控股寶沃之后，除了將實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離、實現(xiàn)（借鑒瑞幸咖啡而來的）“千城萬店”渠道下沉計劃等之外，還將基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車＋專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費模式。新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點”“無限降低客戶的購買門檻”“透明的售后服務(wù)體驗”“真正的0庫存模式”等開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

其實，不僅僅是神州優(yōu)車，幾乎所有的汽車制造商都在計劃轉(zhuǎn)型移動服務(wù)商。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)有接近三十家整車廠進(jìn)駐共享出行領(lǐng)域，并有更多的強(qiáng)者正在“躍躍欲試”。

（微軟中國汽車行業(yè)首席數(shù)字官伍斌）

微軟中國汽車行業(yè)首席數(shù)字官伍斌指出：“以后的出行模式，更關(guān)注的已經(jīng)不是簡單地如何讓消費者從A到B點，更應(yīng)該注重資源整合，提供更完善的平臺服務(wù)，解決消費者出行的最終目的。把移動和數(shù)字化生活整合到一起，讓C端的使用者更具黏性�！睘榱藢崿F(xiàn)這一點，他建議包括主機(jī)廠在內(nèi)的企業(yè)要從消費者的訴求出發(fā)，反饋到汽車制造商，從而對移動出行整體價值鏈進(jìn)行重塑。

（博世智能基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通解決方案總監(jiān)王挺）

而另一家全球零部件巨頭——博世集團(tuán)則在移動出行細(xì)分領(lǐng)域的深耕上更進(jìn)了一步。從2018年開始，博世與戴姆勒合作，在位于奔馳北京研發(fā)中心的地下停車場內(nèi)設(shè)置了自動代客泊車測試場�！败囬_到停車場之后，（車主）可以在最方便的位置停車；人下車之后，掏出手機(jī)就可以選擇要停的位置，一鍵啟動自動代客泊車功能，車會在智能基礎(chǔ)設(shè)施的引導(dǎo)下進(jìn)行，無人駕駛。”博世智能基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通解決方案總監(jiān)王挺介紹道，“這是北京望京的一個公用停車場，很擁擠，沒有進(jìn)行任何的封閉（措施）。當(dāng)你需要車輛的時候，通過手機(jī)一鍵把車召來，這樣最大（地）減少了（車主在）停車中的痛點。”

根據(jù)戴姆勒和博世的測算，配備了智能基礎(chǔ)設(shè)施的停車場，可減少停車間距以提升約20％的停車容量。不過它更大的價值在于對人們出行以及停車場運轉(zhuǎn)的效率提升，而且可應(yīng)用的場所遠(yuǎn)不止目前設(shè)想的這幾個。在未來，它的應(yīng)用場景除了上述的停車、充電、洗車之外，還可以延伸到汽車共享、新車下線交付、智能高速等等這些更加進(jìn)階的場景，理論上對任何固定道路甚至是固定地點之間的駕駛行為都可以應(yīng)用。

“未來的出行一定是多模（式化）的出行，可以想像我的車開到這個停車場之后，可以立馬把車放下，可以做到多模出行無縫的切換，也可以到場景的無縫切換。對于共享出行服務(wù)商來說，如果有了自動代客泊車之后，你在泊車的環(huán)節(jié)可以省很多時間，這樣的用戶體驗會更好�！蓖跬ρa(bǔ)充道。

王挺透露，戴姆勒和博世會在中國率先推出商業(yè)化的自動代客泊車服務(wù)，盡管這個時間表還未公開，但其巨大的潛力已經(jīng)可以讓人“腦洞大開”了。

（吉利新能源商用車研究院智能網(wǎng)聯(lián)總工賀思聰）

對于汽車人而言，接下來的5G時代更是充滿了期待和憧憬。吉利新能源商用車研究院智能網(wǎng)聯(lián)總工賀思聰指出，隨著2018年12月28日工信部發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，以及本月15日編制發(fā)布的2019年智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點，對于5G落地后的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展給了很多啟示：“主機(jī)廠在智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)特別是商用車應(yīng)用領(lǐng)域的變革，從傳統(tǒng)技術(shù)解決方案、產(chǎn)品架構(gòu)，到最終的超級電腦上云，如何實現(xiàn)車與云的連接，是整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車下一階段要解決的問題�！�

寫在最后

移動出行有沒有錢（前）景？這是每一位從業(yè)者都最關(guān)心的話題。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的消息，2018年中國移動出行用戶將近5億人，汽車出行市場容量有望達(dá)到3800億元。誠然，移動出行作為汽車行業(yè)的下一個風(fēng)口，已經(jīng)成為行業(yè)與投資界的共識，也正在成為汽車廠商未來的發(fā)展方向，但我們也必須清醒地認(rèn)識到，在這個領(lǐng)域里，目前尚未出現(xiàn)一個可復(fù)制且可持續(xù)贏利的商業(yè)模式。

正如麥肯錫咨詢公司在報告中指出的那樣，到2030年，我們將迎來交通史上的“第二次大拐點”（第一次是20世紀(jì)初機(jī)動車的誕生及量產(chǎn)），雖然這場“交通運輸革命”究竟將如何展開，仍存在著許多不確定性，汽車行業(yè)正在進(jìn)行創(chuàng)新的幾大熱門領(lǐng)域已經(jīng)愈發(fā)清晰，那就是自動駕駛、互聯(lián)互通、汽車電氣化和共享移動出行（被投資界縮寫為ACES）。雖然沒有一個維度已擁有完美的解決方案，但其融合與提速發(fā)展之勢還是愈發(fā)明顯。在汽車制造商轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)商的過程中，滴滴和優(yōu)步的曾經(jīng)混戰(zhàn)或許不會重現(xiàn)，但是移動出行的選擇更多元化、服務(wù)更加人性化，這樣的未來是指日可待的。

盡管汽車產(chǎn)業(yè)“革命”的道路“千萬條”，但就像興民智通COO兼智能汽車事業(yè)群總經(jīng)理張人杰所說的那樣：“最終大家的目標(biāo)肯定是智慧交通，實現(xiàn)車、云、路整個的協(xié)同計算，包括出行服務(wù)的融合�！痹谥悄芷�車發(fā)展的未來，人類的出行方式或許將發(fā)生翻天覆地的變化。主動出擊，或許是汽車制造商面向未來的一個出路。