一方面整體經(jīng)濟(jì)的低迷不前，另一方面既有政策如劍在懸，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迎來(lái)前所未有的壓力。

根據(jù)國(guó)家環(huán)保部發(fā)布的新規(guī)，被分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段的“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”，計(jì)劃分別于2020年和2023年在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。

但是迫于緩解環(huán)境壓力，國(guó)內(nèi)一些省市則選擇提前實(shí)施“國(guó)六“排放標(biāo)準(zhǔn)，截止目前宣布提前進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代的省市已有15個(gè)。有許多城市已經(jīng)宣布今年將全面禁止國(guó)五車(chē)型的銷(xiāo)售和登記上牌。

其中，部分地區(qū)將提前實(shí)施“國(guó)六”a標(biāo)準(zhǔn)，而天津、成都為代表的部分地區(qū)則決定直接提前實(shí)施“國(guó)六”b標(biāo)準(zhǔn)。由于整體汽車(chē)市場(chǎng)遇冷，2018年年末，在有關(guān)主管部門(mén)的建議下，北京、深圳、廣州、海南、成都等城市不得不延遲了半年時(shí)間施行新車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，減小車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售壓力。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，“這個(gè)政策具體約定要求尚未確定，因此國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的政策對(duì)產(chǎn)銷(xiāo)和庫(kù)存的影響巨大。如果后面再有省份推出，則經(jīng)銷(xiāo)商將面臨極其慘烈的清理庫(kù)存的壓力，而且對(duì)新車(chē)的銷(xiāo)售帶來(lái)不利影響�！�

從延遲后的時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，今年7月1日將有一大批城市和省份提前進(jìn)入國(guó)六階段，這意味著，從7月1日開(kāi)始，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型將被淘汰，所有新車(chē)上戶(hù)都必須滿(mǎn)足新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，自國(guó)六實(shí)施計(jì)劃發(fā)布之后，考慮到無(wú)法上牌和保值率低的問(wèn)題，許多車(chē)主都處于觀(guān)望的狀態(tài)。

而經(jīng)銷(xiāo)商為了清空國(guó)五車(chē)型的庫(kù)存，已然開(kāi)展了大面積的降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)，力度之廣范圍之大時(shí)間之長(zhǎng)前所未有。

一家一汽-大眾4S店的銷(xiāo)售人員表示，目前在售的多數(shù)國(guó)五車(chē)型比國(guó)六車(chē)多優(yōu)惠5000元，另外還送價(jià)值3000元的出行禮包。甚至推出了各種員工價(jià)的活動(dòng)，其中，去年10月份剛剛上市的探岳員工價(jià)的折扣已然高達(dá)8.5折，邁騰、速騰、蔚領(lǐng)更是分別享有7折、7.6折等巨幅折扣。

近兩個(gè)月奧迪的大部分經(jīng)銷(xiāo)商同樣在清理國(guó)五車(chē)庫(kù)存，銷(xiāo)售人員表示：“現(xiàn)在買(mǎi)國(guó)五車(chē)優(yōu)惠挺多的，比如奧迪Q2L、Q5L的國(guó)五車(chē)型，相比于之前多優(yōu)惠8000元�！�

在杭州一家雪佛蘭4S店內(nèi)，官方指導(dǎo)價(jià)為136900元的科魯茲，目前國(guó)五庫(kù)存車(chē)輛竟以6.8折的價(jià)格出售，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)在93000元左右。除以之外，廣汽豐田、長(zhǎng)安福特、廣汽三菱等合資品牌4S店針對(duì)國(guó)五車(chē)也給出了2000—5000元不等的優(yōu)惠。

對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，一方面整體市場(chǎng)的低迷不前，另一方面合資品牌的集體降價(jià)，雙重壓力讓4S店苦不堪言。

在一張網(wǎng)上流傳的WEY品牌福利車(chē)型優(yōu)惠圖中顯示，VV5部分車(chē)型折扣7.5折、VV7部分車(chē)型達(dá)到7.2折，更有旗艦車(chē)型折扣低至6折，最大優(yōu)惠幅度為111920萬(wàn)元。除此之外，奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)在終端上針對(duì)國(guó)五庫(kù)存車(chē)型都有著不小的優(yōu)惠。

在中汽協(xié)發(fā)布的經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存指數(shù)數(shù)據(jù)中，自主品牌整體指數(shù)高達(dá)2.55，更有甚者已然超過(guò)3.0的紅線(xiàn)，這意味著，部分經(jīng)銷(xiāo)商在3個(gè)月不提車(chē)的情況下已然能完成正常銷(xiāo)售，壓庫(kù)現(xiàn)象過(guò)于嚴(yán)重。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，“由于經(jīng)銷(xiāo)商提早積極消化庫(kù)存，因此目前終端實(shí)際成交價(jià)格其實(shí)最實(shí)惠。目前廠(chǎng)家通過(guò)供應(yīng)鏈消化整車(chē)國(guó)五庫(kù)存力度很大，隨著6月初的庫(kù)存消化逐步完成，國(guó)六車(chē)型的上市必然帶來(lái)價(jià)格的明顯回升�！�

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析顯示，4月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為150.8萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比下降13.8%。按零售口徑計(jì)算，4月狹義乘用車(chē)零售量已跌至2015年同期水平。不得不說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已然是提前進(jìn)入共克時(shí)艱的狀態(tài)。

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