以下兩圖是特斯拉Model3、寶馬i3減速器齒輪基本參數(shù)。

由朋友的測(cè)繪數(shù)據(jù)整理、計(jì)算而來(lái)，和真實(shí)數(shù)據(jù)可能有小誤差。

1、車(chē)型及電機(jī)

Model3是中型車(chē)（B級(jí)），因不知道齒輪數(shù)據(jù)來(lái)源是后驅(qū)還是前驅(qū)減速器，暫且認(rèn)為是后驅(qū)的，暫且認(rèn)為電機(jī)最大功率175kW，最大扭矩375Nm。

i3是小型車(chē)（A0級(jí)），電機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250Nm。

2、中心距

中心距大小決定了減速器尺寸。

Model3中心距分別為95．9、134。

i3中心距分別為92．7、133．3。

兩者非常接近。

3、模數(shù)、齒數(shù)

Model3齒輪模數(shù)分別為1．528、2．363。

i3齒輪模數(shù)分別為1．67、2．111。

取值都比較小，比國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的1．75－2、2．5－2．75小很多。中心距在一定范圍內(nèi)時(shí)，取小模數(shù)，可以增加齒數(shù)，使重合度增加，減少噪聲。

4、壓力角

Model3齒輪壓力角分別為18°、22．5°。

i3齒輪壓力角分別為16°、16°。

除Model3在低速級(jí)的22．5°外，取值都比較小，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)壓力角20°小。

壓力角小，重合度大，并降低輪齒剛度，有利于降低噪聲。

壓力角大時(shí)（如Model3低速級(jí)22．5°），提高齒輪抗彎強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度。

5、螺旋角

Model3齒輪螺旋角分別為28°、22．4°。

i3齒輪螺旋角分別為21°、16．6°。

螺旋角大，重合度增加，強(qiáng)度也增加。

高速級(jí)更是要增加重合度和強(qiáng)度，所以高速級(jí)螺旋角較大。

由于Model3傳遞扭矩大，所以螺旋角比i3大。

國(guó)內(nèi)講究追求中間軸上軸向力平衡，

而Model3、i3軸向力很不平衡，均有一半軸向力沒(méi)有平衡，讓軸承受軸向力。

6、齒寬

Model3齒輪共同齒寬分別為36．5、45．4。

i3齒輪共同齒寬分別為21、28。

Model3傳遞扭矩大，所以齒寬比i3大很多。

7、變位系數(shù)

根據(jù)齒根圓、齒頂圓推算的變位系數(shù)可能不準(zhǔn)（因?yàn)辇X根圓、齒頂圓還和齒頂高系數(shù)有關(guān)），箱體上的嚙合中心距也不一定測(cè)繪準(zhǔn)確，所以上述變位系數(shù)僅供參考。

一般來(lái)說(shuō)，小齒輪正變位、大齒輪負(fù)變位。

8、齒頂高系數(shù)

與上述相同原因，不能推算齒頂高系數(shù)準(zhǔn)確值�，F(xiàn)在有用＞1的細(xì)高齒。