在新車(chē)發(fā)布會(huì)上，尤其是智能汽車(chē)上市，商家都會(huì)大肆宣傳介紹該車(chē)型互聯(lián)網(wǎng)功能的強(qiáng)大，像人工智能語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控、智能駕駛、互聯(lián)網(wǎng)智能車(chē)載系統(tǒng)等功能，然而理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感，希望有多大，失望就有多大，發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)的這些互聯(lián)網(wǎng)功能并沒(méi)有幫助車(chē)型大賣(mài)。

盡管有了斑馬系統(tǒng)和AR導(dǎo)航等“黑科技”的加持，號(hào)稱(chēng)要叫板特斯拉的榮威MARVEL X自2018年8月上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量只有3879臺(tái)，2月更只是賣(mài)出140臺(tái)；打著“專(zhuān)屬你的互聯(lián)網(wǎng)SUV”、“互聯(lián)網(wǎng)第一合資車(chē)”旗號(hào)的東風(fēng)雪鐵龍?jiān)埔?月銷(xiāo)量?jī)H有27臺(tái)，上市不到半年就徹底淪為邊緣；而長(zhǎng)安睿聘CC在智能駕駛上做足了功夫，配備了像ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，Stop／Go排隊(duì)停走，以及PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)等功能，在上市當(dāng)年堪稱(chēng)最智能自主車(chē)，而最終卻直接被銷(xiāo)售數(shù)據(jù)“打臉”。

雖然智能汽車(chē)這條賽道的發(fā)展形勢(shì)外界一片看好，但是產(chǎn)品卻普遍面臨口碑和銷(xiāo)量雙下滑的窘境。如今，好像智能汽車(chē)還沒(méi)有真正找到且滿(mǎn)足用戶(hù)需求，就已經(jīng)快把自己“堵死”在汽車(chē)智能化的道路上。

智能汽車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)不盡人意

當(dāng)前，部分打著“智能汽車(chē)”旗號(hào)的產(chǎn)品已經(jīng)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)周期，開(kāi)始在市面上大量交付。而商家向消費(fèi)者推薦這些智能汽車(chē)時(shí)，會(huì)極力地宣傳其智能化功能的方便和實(shí)用。億歐汽車(chē)在上海一家榮威4S店了解到，在銷(xiāo)售互聯(lián)網(wǎng)版本的車(chē)型時(shí)，銷(xiāo)售經(jīng)理除了介紹汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置外，還會(huì)著重介紹其互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)系統(tǒng)的功能，像個(gè)性導(dǎo)航、沉浸式人工智能語(yǔ)音、汽車(chē)遠(yuǎn)程控制、智能藍(lán)牙鑰匙等。

據(jù)榮威4S店的一位工作人員介紹，目前榮威互聯(lián)網(wǎng)版本的汽車(chē)銷(xiāo)售情況還不錯(cuò)。一般互聯(lián)網(wǎng)與普通版本汽車(chē)之間的差價(jià)在9千元左右，消費(fèi)者會(huì)首選前者。然而殘酷事實(shí)卻是：榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)RX5銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑，2月份銷(xiāo)量?jī)H為6724輛，同比減少67．1％。除了本身質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模召回外，“智能”已經(jīng)不是這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”銷(xiāo)量的主要拉動(dòng)力了。

歸根結(jié)底，用戶(hù)體驗(yàn)車(chē)內(nèi)的智能功能時(shí)并未達(dá)到預(yù)期效果，其反饋不盡人意。億歐汽車(chē)采訪了三位榮威ei6車(chē)主。他們表示，在選購(gòu)這臺(tái)智能汽車(chē)時(shí)并不是被其搭載的智能系統(tǒng)所吸引。影響其決策的主要因素，是該車(chē)型采用了油電混動(dòng)模式，不僅有補(bǔ)貼還可以送牌照。在談到使用中的體驗(yàn)時(shí)車(chē)主也紛紛表示，他們平時(shí)都很少使用互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用功能，娛樂(lè)方面使用最頻繁的功能還是廣播。

其中一位車(chē)主告訴億歐汽車(chē)，因?yàn)榱髁抠Y費(fèi)較高，他也只是偶爾才會(huì)在線(xiàn)聽(tīng)歌。據(jù)億歐汽車(chē)觀察，更有車(chē)主直接在中控屏幕上支起了手機(jī)支架，可見(jiàn)智能汽車(chē)自身聲稱(chēng)的功能再齊全，也逃不掉被裝上手機(jī)支架的命運(yùn)。

目前智能汽車(chē)普遍搭載了語(yǔ)音交互功能，車(chē)主直接可以通過(guò)語(yǔ)音發(fā)出指令控制車(chē)內(nèi)部分功能。但不少車(chē)主還是覺(jué)得，在人多的情況下用語(yǔ)音跟機(jī)器對(duì)話(huà)很“傻”。另外，系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音識(shí)別時(shí)也經(jīng)常出現(xiàn)延時(shí)、準(zhǔn)確率低甚至卡頓。在使用語(yǔ)音交互的過(guò)程中，車(chē)主準(zhǔn)備用車(chē)載系統(tǒng)導(dǎo)航，并嘗試使用語(yǔ)音輸入地址的過(guò)程中有時(shí)即使用語(yǔ)音輸入三次，系統(tǒng)還是無(wú)法識(shí)別并顯示繁忙。因此車(chē)主們不得放棄操作，依舊選擇用手機(jī)導(dǎo)航。