文 ｜ 李響

紅旗，從2018開始，逐漸走下云端，進(jìn)入百姓家。

紅旗品牌公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份，紅旗品牌突破訂單量5，500臺(tái)、零售量5，300臺(tái)、批發(fā)量5，300臺(tái)，零售量同比增長(zhǎng)783％，一季度整體銷量達(dá)13，300臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過(guò)780％。

是什么成就了紅旗品牌780％的飛躍，吳聲汽車記者實(shí)地走訪紅旗體驗(yàn)中心，還原紅旗暴漲780％的背后。

紅旗體驗(yàn)店進(jìn)一步提升品牌

吳聲汽車記者來(lái)到了紅旗體驗(yàn)中心，與周圍一眾4S店不同，紅旗體驗(yàn)中更顯氣勢(shì)恢宏。

“H5現(xiàn)在買的人挺多的，現(xiàn)車比較少，預(yù)定的話大概半個(gè)月左右可以交車�！奔t旗體驗(yàn)中心銷售人員向吳聲汽車記者說(shuō)到，“這段時(shí)間來(lái)看車的顧客比較多，很多車都已經(jīng)被定出去了，這兩天還會(huì)有新車陸續(xù)到店�！�

在探訪過(guò)程中記者還發(fā)現(xiàn)，H5全系價(jià)格依舊堅(jiān)挺，其中售價(jià)為17．58萬(wàn)的智聯(lián)韻動(dòng)版是經(jīng)銷商走量車型。梳理自主品牌同級(jí)別車型價(jià)格來(lái)看，15萬(wàn)級(jí)以上自主車型很少，紅旗H5的定價(jià)顯然不是外界口中的“薄利多銷”，能夠在自主與合資之間站住腳實(shí)屬來(lái)之不易。

同時(shí)，吳聲汽車記者發(fā)現(xiàn)，面對(duì)上升的銷量以及訂單量，紅旗體驗(yàn)中心的工作人員更顯得氣定神閑。在與體驗(yàn)中心負(fù)責(zé)人的交談中，吳聲汽車記者發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌給經(jīng)銷商的支持力度是空前的，如今的紅旗經(jīng)銷商已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的賣車與售后，更是在賣車的同時(shí)，樹立品牌形象，建設(shè)品牌高度，依此看，目前紅旗與經(jīng)銷商配套的體系力已經(jīng)支撐起品牌運(yùn)營(yíng)。

在行業(yè)人士看來(lái)，品牌是汽車的無(wú)形資產(chǎn)，同樣起到重要的作用，不僅廠家在意，經(jīng)銷商同樣在意，這也就意味著經(jīng)銷商在和紅旗一起成長(zhǎng)，是汽車行業(yè)里十分難得的。

值得注意的是，目前紅旗主力車型H5到店車輛已經(jīng)是國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的，這一點(diǎn)相比于其他品牌來(lái)說(shuō)是超前的。據(jù)知情人士透露，某品牌由于排放標(biāo)準(zhǔn)提高不得不增加造車成本的原因，暫時(shí)停掉部分城市的車輛供應(yīng)。如此看來(lái)，這也是紅旗品牌力與執(zhí)行力的另一體現(xiàn)。

除此以外，紅旗在北京已經(jīng)成立了三家體驗(yàn)中心，已經(jīng)達(dá)到了一些豪華品牌的覆蓋程度，不僅在北京，其實(shí)，紅旗早已著力加快渠道建設(shè)，截止目前已經(jīng)建成使用超過(guò)100家紅旗體驗(yàn)中心，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)重點(diǎn)城市及大部分區(qū)域的全覆蓋。這與紅旗品牌營(yíng)銷能力的提高也是分不開的，目前紅旗品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了開設(shè)100家紅旗體驗(yàn)店的目標(biāo)，據(jù)了解2019年還將繼續(xù)擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步擴(kuò)大自身影響力。

“紅旗情節(jié)”一樣擁有性價(jià)比

紅旗H5定位于一款B級(jí)轎跑車，也是紅旗打造的首款年輕化戰(zhàn)略車型，不管是造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、科技配置等均迎合了當(dāng)下消費(fèi)者的“胃口”。

在體驗(yàn)中心，吳聲汽車記者采訪了到店看車的顧客。有顧客向記者說(shuō)到，“當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，這車馬路上越來(lái)越多，看著也挺好看。之后來(lái)這4S店看車，發(fā)現(xiàn)這店面設(shè)計(jì)的跟我腦海中紅旗的形象特別貼合，而且看車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)看車的人也特別多，感覺就特別踏實(shí)。不像以前想找個(gè)4S店都難。”

在走訪中發(fā)現(xiàn)，與其他4S店不同，紅旗體驗(yàn)中心除了買車看車，在還可以體驗(yàn)、品鑒紅旗品牌內(nèi)涵，通過(guò)數(shù)字化形式更進(jìn)一步了解紅旗。

同樣，另一位前來(lái)保養(yǎng)的車主劉先生向記者說(shuō)到，“H5開起來(lái)感覺挺好，對(duì)比下來(lái)，性價(jià)比挺高的，我這車雖然是中配，但是也會(huì)有好多配置是別人沒有的。還有這種溜背的造型，讓我特別喜歡�！�

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，在場(chǎng)的顧客很大一部分心中都存著“紅旗情節(jié)”，在他們眼中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的飄揚(yáng)的旗幟是不可比擬的。

隨著H5推出以來(lái)，紅旗品牌已經(jīng)不再是那個(gè)高高在上的官車形象，與消費(fèi)者的距離正在緊密貼近。通過(guò)紅旗品牌一次次的跨界合作，逐漸打破了紅旗品牌在人們心中的固有印象，以更加年輕活力的形象，走進(jìn)越來(lái)越多的人心中。

在不少人看來(lái)，紅旗無(wú)論是從產(chǎn)品、價(jià)格以及服務(wù)，無(wú)一不在展示著紅旗的新風(fēng)貌。也正是由于深入人心的品牌基礎(chǔ)，加之有效的快速的轉(zhuǎn)型改革，紅旗品牌實(shí)現(xiàn)快速上升。

銷量大增780％ 紅旗將開啟“復(fù)興之路”

然而，對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新的開始。

H5作為紅旗全新品牌戰(zhàn)略下的首款B級(jí)車，可以說(shuō)是放下了之前紅旗“高不可攀”的形象，以全新的面貌更親民的價(jià)格去面對(duì)市場(chǎng)。事實(shí)也證明，H5獲得了成功，上市首月批售量就超過(guò)了2000輛，并且成功成為了紅旗年銷的主力擔(dān)當(dāng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)H5一年已經(jīng)接近3萬(wàn)輛。

在外界看來(lái)，3萬(wàn)輛平均下來(lái)不過(guò)一月2000多，但是這對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，更是一個(gè)久違的突破，如今更是達(dá)到了單月超過(guò)5000的成績(jī)。這不僅意味著紅旗正式走上正軌，更為接下來(lái)上市的新車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，紅旗在售車型均為轎車，對(duì)此紅旗2019年規(guī)劃了3款SUV車型。據(jù)了解，紅旗純電動(dòng)SUV E－HS3將成為其打響SUV攻勢(shì)第一款車，另外HS7和HS5都會(huì)在今年相繼推出。此外，2019年紅旗將初步完成L系新高尚至尊車、S系新高尚轎跑車、H系新高尚主流車和Q系新高尚商務(wù)出行車四大產(chǎn)品布局，并計(jì)劃到2025年推出17款新車，為紅旗復(fù)興奠定基礎(chǔ)。

如此看來(lái)，此前規(guī)劃的紅旗在2020年銷量要達(dá)到10萬(wàn)輛的目標(biāo)，已經(jīng)不是目標(biāo)，或許會(huì)再次提前完成。

近一年來(lái)紅旗品牌在產(chǎn)品布局、渠道發(fā)展、移動(dòng)出行、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)品質(zhì)、創(chuàng)新生態(tài)布局、市場(chǎng)銷售等各領(lǐng)域突出成績(jī)離不開“紅旗蛻變”，而這些成績(jī)同樣是對(duì)外界種種質(zhì)疑的有力回?fù)簟?/p>

－THE END－