2018年的吉利汽車，雖然銷量飆升突破了150萬輛歷史新記錄，并再次榮登自主品牌一哥寶座，但在業(yè)內看來，在經歷了高速增長后，吉利調整期在所難免。

加上去年以8萬輛之差與158萬輛失之交臂和今年151萬輛的保守目標，業(yè)內普遍認為，在2019年汽車市場迷霧重重的時刻，作為自主品牌汽車老大的吉利也同樣面臨增長的煩惱？甚至有人認為在經歷了前期的高速增長后，吉利將由此進入拐點。

吉利汽車如何突圍？何去何從？成為業(yè)內關注的焦點。

不過，3月11日在橫琴灣酒店接受愉觀車市專訪的吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO 安聰慧并沒有表現出焦慮，而是面帶微笑，淡定從容自信。

在120分鐘的專訪中，安聰慧傳遞出來的是信心和決心，雖然目標定的不高，但安聰慧認為：2019年將成為吉利乃至整個具備良好基礎的中國自主品牌迅速進入全球，獲取全球地位的關鍵期。

美國和日本的車市，都曾經歷過“百家爭鳴”的時代，不過，在關鍵的時刻，最終經得起考驗的無非是那么幾家。

美國T型車的大規(guī)模的生產，降低了成本，使得美國汽車迅速進入全球市場；而小排量的日系車在經濟危機的時候，以經濟性取勝，席卷全球。

作為國內最大的自主品牌車企，安聰慧認為：雖然他認為吉利尚未成功，但吉利具備了很好的基礎，而這些基礎伴隨著“新四化”關口的到來，將為吉利帶來前所未有的機遇。

所以，吉利可以不爭朝夕，淡定穩(wěn)健準備充分，迎接這一輪機遇期，而這不僅是吉利的機遇期，也是那些與吉利同樣具備良好基礎的中國車企的關鍵時刻。

嘉際領銜布局2019產品大年

3月11日，珠海夢幻的海洋王國被吉利嘉際包圍。親子秀場、嘉際專場煙花表演，《為愛出發(fā)》為主題的上市活動顯示：這是一款針對年輕家庭而打造的MPV。

“我覺得吉利嘉際，可以說開辟了MPV的新紀元�！卑猜敾壅f。此前MPV給大家的概念，覺得就是拉貨的，或者像GL8、埃爾法那樣的商務，當然有些拉貨又拉人，吉利嘉際則打破MPV常規(guī)。

2018年，傳統MPV市場大跌，1－12月MPV累計銷量為166．44萬輛，同比下滑17．4％，12月份的跌幅更是超過30％。

不過，安聰慧認為，就如同之前的SUV市場一樣，MPV也是一塊前景非常大的市場。

作為廠家而言，最關鍵是要了解客戶真正需要什么樣的MPV，并開發(fā)出相應的產品。就如同手機一樣，蘋果知道未來消費者可能需求什么，真正需求什么，所以才會成功。

率先于其他自主品牌在轎車市場取得成功的吉利汽車，實際上在SUV市場起步較晚，但目前，吉利的多款SUV產品都是行業(yè)細分市場的佼佼者。

在安聰慧的計劃中，嘉際要開發(fā)的是精品家用MPV市場，而這款對MPV市場具有劃時代意義的產品，同樣要像吉利的SUV產品一樣后發(fā)先至。

價格覆蓋9．98萬元到18．28萬元的吉利嘉際，主打高端、精品。動力覆蓋傳統燃油、48V輕混和插電混動，并應用了高端豪華車才有的L2的智能駕駛。

而為了打破MPV安全性誤區(qū)，吉利將SUV的安全，以及吉利自身的安全核心技術應用在MPV上，嘉際有6個氣囊、2個氣簾同時考慮到家庭用車，嘉際還配備了45個儲物的空間和7個USB接口。

“可以說嘉際集轎車、SUV、MPV所有的優(yōu)點一體化，具備SUV的通過性，同時具備2＋2＋2、2＋3＋2，2＋2＋3三種座椅的布局�！卑猜敾郾硎�。

當然，在銷量上，吉利對嘉際也是有期待的。宣布要實現月銷破萬輛。

安聰慧透露，2019年還是吉利的產品大年，在嘉際之后，吉利還有5款車型相繼上市，并且安聰慧透露，這五款全新車型，都是吉利在全新市場的重拳布局，每一款車都要開辟一個全新的市場。