C2B雖然很好定義了用戶需求，并正在引領(lǐng)一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式的新變革，但同時(shí)C2B在消費(fèi)者角度看來(lái)，更多會(huì)理解為產(chǎn)品的制造模式，而產(chǎn)品除了產(chǎn)品制造和滿足用戶功能的本身，其品牌標(biāo)簽也非常重要。就如同開(kāi)寶馬坐奔馳，要在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)中盛出，上汽大通除了C2B本身，還要賦予品牌更多的內(nèi)涵。

2月28日G50上市的同時(shí)，愉觀車(chē)市已經(jīng)看到上汽大通所做的改變。

市場(chǎng)遭遇28年來(lái)首次下降，但是，上汽大通在此逆勢(shì)下，卻提出了翻番的目標(biāo)。

“在汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)比較嚴(yán)峻的情況下，我們今年仍然定下了雄心勃勃的計(jì)劃，確保16萬(wàn)銷(xiāo)量，挑戰(zhàn)18萬(wàn)、甚至20萬(wàn)的銷(xiāo)量�！�

2月28日，上汽大通汽車(chē)有限公司總經(jīng)理徐秋華在上海東方體育中心大通會(huì)客廳接受愉觀車(chē)市采訪時(shí)表示，而據(jù)徐秋華透露，這僅僅是上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松最低要求，在上汽大通一些列布局產(chǎn)品集中上市的一年，藍(lán)青松對(duì)上汽大通管理團(tuán)隊(duì)的要求遠(yuǎn)不止翻番。

C2B已成為上汽大通的名片

2月28日，上汽大通G50上市，一共發(fā)布了四個(gè)版本�！癎50有十萬(wàn)個(gè)盲訂客戶，我們這四款推薦車(chē)型是從10萬(wàn)個(gè)盲訂客戶里面選出來(lái)的�！毙烨锶A說(shuō)，而這也是上汽大通之前一直在打造的特色之一。

“C2B智能定制的打法其實(shí)是真正體現(xiàn)上汽大通MAXUS以用戶為中心的模式，因?yàn)橥ㄟ^(guò)C2B智能定制，我們不僅僅是在定制一輛車(chē)，也在看哪些產(chǎn)品在市場(chǎng)上沒(méi)有滿足客戶的需求。” 徐秋華表示。

提起上汽大通，腦海中浮現(xiàn)的第一印象是“C2B”，應(yīng)該說(shuō)，從上汽大通C2B開(kāi)始，上汽大通的確實(shí)走了一條與眾不同的路線。

C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的特征，客戶可以自行選擇自己的需求，并為需求買(mǎi)單。

定制化打造消費(fèi)者差異化需求，并使得整車(chē)企業(yè)更加了解消費(fèi)需求，并可以更加針對(duì)性推出產(chǎn)品貼近客戶的需求滿足、提升客戶的體驗(yàn)服務(wù)。C2B智能定制是上汽大通MAXUS最顯著的一張名片。

“通過(guò)C2B智能定制模式，更多的國(guó)內(nèi)客戶知道我們上汽大通MAXUS，而且我們能夠?yàn)樗麄儊?lái)打造他們心中的理想之車(chē)。從D90開(kāi)始，上汽大通全系產(chǎn)品都可以通過(guò)蜘蛛智選平臺(tái)來(lái)定制�！�

徐秋華透露，從去年開(kāi)始，上汽大通的C2B智能定制模式也已漂洋過(guò)海，正式在澳大利亞開(kāi)啟。

“C2B＋”跨越品牌關(guān)

不過(guò)，與所有汽車(chē)企業(yè)一樣，上汽大通同樣遇到來(lái)自市場(chǎng)大環(huán)境的壓力。汽車(chē)市場(chǎng)28年來(lái)的首次下降，也從一定程度上影響了高速增長(zhǎng)中的上汽大通。

2018年，上汽大通銷(xiāo)售整車(chē)8．40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)18％，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均值，但與藍(lán)青松年初規(guī)劃的80％的增長(zhǎng)率還是有很大的差距。

C2B雖然很好定義了用戶需求，并正在引領(lǐng)一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)模式的新變革，但同時(shí)C2B在消費(fèi)者角度看來(lái)，更多會(huì)理解為產(chǎn)品的制造模式，而產(chǎn)品除了產(chǎn)品制造和滿足用戶功能的本身，其品牌標(biāo)簽也非常重要。就如同開(kāi)寶馬坐奔馳，要在強(qiáng)手如林的市場(chǎng)中勝出，上汽大通除了C2B本身，還要賦予品牌更多的內(nèi)涵。

2月28日G50上市的同時(shí)，愉觀車(chē)市已經(jīng)看到上汽大通所做的改變。

“生而與眾不同”是當(dāng)天發(fā)布會(huì)的主題，也是Maxus品牌內(nèi)涵，而面對(duì)消費(fèi)需求不斷迭代和變化，上汽大通MAXUS提出了打造“定制化、智能化、國(guó)際化、年輕化”的品牌形象和口碑。

上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理鄭軼民在接受愉觀車(chē)市采訪時(shí)透露：“上汽大通的節(jié)奏有三個(gè)部分，品牌進(jìn)化是第一部分。第二部分是線上，對(duì)蜘蛛智選、品牌LOGO都做持續(xù)迭代。第三部分是線下的實(shí)體4S店，我們會(huì)基于實(shí)事求是的需求，讓客戶無(wú)論是在線上、還是在實(shí)體店，都能感受到MAXUS蘊(yùn)含的含義�！�

尋找“紅海”中的 “藍(lán)�！�

應(yīng)該說(shuō)，從G50開(kāi)始，上汽大通進(jìn)入到品牌進(jìn)階的第二階段，也是上汽大通產(chǎn)量翻番甚至更多的起步階段。

而這一切從去年就開(kāi)始布局，上汽大通火速調(diào)兵遣將，強(qiáng)化組織架構(gòu)，夯實(shí)銷(xiāo)售端實(shí)力。

上汽通用來(lái)的鄭軼民，擔(dān)任上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理。原江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)濟(jì)師、乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華也加盟上汽大通，擔(dān)任上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理。

與此同時(shí)，上汽大通進(jìn)行內(nèi)部業(yè)務(wù)整合，強(qiáng)化營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)板塊，將“MAXUS我行”和業(yè)務(wù)前段進(jìn)行整合，開(kāi)始強(qiáng)化突圍品牌關(guān)。

雖然不是市場(chǎng)的先行者，但徐秋華認(rèn)為即便是紅海一片，上汽大通也能從中尋找自己的機(jī)會(huì)。

“如今的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有藍(lán)海之說(shuō)�！毙烨锶A說(shuō)，但沒(méi)有藍(lán)海并不意味沒(méi)有機(jī)會(huì)。

2月28日是上汽大通G50上市的日子，一鼓作氣，上汽大通推出的G50和首次亮相的D60，將上汽大通推到以前從來(lái)沒(méi)有進(jìn)入過(guò)的細(xì)分市場(chǎng)。

“這兩個(gè)市場(chǎng)的容量非常大，隨著新產(chǎn)品的進(jìn)入，我們會(huì)有更多的收獲。我們的品牌也需要提升，我們希望能夠觸及更多的消費(fèi)群體，能夠基于蜘蛛智選平臺(tái)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品切入到細(xì)分市場(chǎng)�！编嵼W民信心十足表示。

雖然上汽大通G50切入的MPV市場(chǎng)，2018年MPV累計(jì)銷(xiāo)量為166．44萬(wàn)輛，同比下滑17．4％。五菱宏光、寶駿730和別克GL8等響當(dāng)當(dāng)?shù)腗PV車(chē)型，2018年均出現(xiàn)了下滑。

不過(guò)，在徐秋華看來(lái)，上汽大通進(jìn)入MPV仍然有機(jī)會(huì)�！拔覀兛吹降投说漠a(chǎn)品在下降，高端的產(chǎn)品在上升，而且下降的這些產(chǎn)品是因?yàn)闆](méi)有很好的滿足客戶需求，才會(huì)下降。但通過(guò)蜘蛛智選，我們能夠提供滿足客戶需求的產(chǎn)品。”徐秋華說(shuō)。

同樣上汽大通即將推出的SUV產(chǎn)品亦是如此�！吧掀�大通成立的時(shí)候，整車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被瓜分掉了，所以我們注定要跟其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，第一是比智能科技，第二是比對(duì)消費(fèi)者需求變化的把握，第三是比集團(tuán)優(yōu)勢(shì)。所以G50、D60在許多方面都有創(chuàng)新�！毙烨锶A說(shuō)。而這也是上汽大通逆勢(shì)翻番的底氣所在。