這兩天網(wǎng)絡上被豪車品牌組團降價的新聞刷了屏，掀起一波高潮。

其中，奔馳首當其沖宣布，將下調(diào)梅賽德斯-奔馳及smart在華銷售所有車型的廠商建議零售價。在調(diào)整廠商建議零售價后，奔馳AMG車型最高降幅可達6.4萬元。

寶馬緊隨其后也宣布了下調(diào)在華銷售車型的廠商建議零售價，其中M760Li xDrive 最高降幅達到6萬元。

捷豹和路虎品牌也隨即下調(diào)了全系車型廠商建議零售價，其中路虎品牌的車型最高降幅達8.5萬元。

而沃爾沃則宣布旗下在華銷售車型最高降幅達6萬元。

中國有句俗話“無事不登三寶殿”，這次豪華品牌組團降價也正是如此。大家想想看，這幫老狐貍們會主動降價博您一樂嗎？事實上他們是為了響應國家增值稅下搞出的大動作，也可以理解為是國家減稅降費政策給諸位帶來的好處。

首先，增值稅下調(diào)，會給大家買車來帶什么好處。

先來解釋一下，增值稅是指對商品或服務在生產(chǎn)流通過程中的增值部分進行征稅，屬于“價外稅”，所以在實際交易中這部分的費用是由消費者承擔。

對于消費者而言，買車不可避免要交一項增值稅。隨著這次增值稅下調(diào)3個百分點，可以讓一輛售價10萬的車，省去2000元增值稅。

當車企把成本降低后，就可以拿出一部分利潤給消費者讓利，也可以理解為多優(yōu)惠2000元，所以稅率下調(diào)可以讓消費者得到實惠。

增值稅下調(diào)，會給汽車廠商來帶什么好處。

對于廠商公司而言 ，同樣以10萬元的車為例，如果廠家只降價500-1000元，那么廠家也能多獲得1000-1500元的額外營業(yè)額，這些錢如果拿到產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、運營和維護，相信這樣的良性循環(huán)是政策所希望的。

并且這樣的做法會得到雙贏，車企的產(chǎn)品掙到了錢，能夠拿到更多的資金投入到產(chǎn)品研發(fā)上，產(chǎn)品品質(zhì)能夠得到提升，同時降低增值稅無異于一個雙贏的舉措。

為什么豪華品牌降價，沒有見到自主品牌降價呢？

豪華汽車品牌降價，雖然最高降幅可以達到8萬多元，但還是有不少網(wǎng)友調(diào)侃道：我差那幾萬元錢嗎？我明明差的是那100萬。

沒錯，大多數(shù)人對于豪華品牌降價這件事并不在意。原因有二：

一是買得起豪車的消費者會因為降價幾萬元而在意嗎？有不少土豪甚至加價幾十萬買車，所以并不會因為區(qū)區(qū)幾萬元的優(yōu)惠而選。

二來，這樣的做法，豪華品牌無疑是出于宣傳的考慮，簡單來說就是借勢降價，引起關(guān)注。畢竟豪華品牌降價會有損本品牌的形象，而這樣做能夠給其臺階下，一石二鳥。所以，豪華車的價格更高、利潤空間更大、降價數(shù)額也就更大，降價只是當作造勢的途徑而已。

反觀自主品牌，價格戰(zhàn)對其來說只有弊沒有利，因為合資品牌大眾、福特、別克、雪佛蘭等也會紛紛降價，會對自主品牌造成圍攻之勢。想想特斯拉在中國建廠降低售價的行為，引起了多少國產(chǎn)電動車企的驚慌。

試想如果降價后，必定造成多數(shù)車企被迫陷入價格戰(zhàn)的漩渦里，降價的雪球會越滾越大，殃及無辜，最終損傷的還是國產(chǎn)自主品牌本身。所以，這不是政策的導向，也不是國家想要看到的結(jié)果，同時更不是自主品牌想要看到的結(jié)果。

汽車行業(yè)低迷，政策推出對汽車行業(yè)利好。

目前國內(nèi)汽車市場銷售疲軟，其實有著很多的因素：

1、國六政策提前到來，使得一大部分人在觀望中，不敢輕易出手。

2、汽車也不只是攀比的工具，并且養(yǎng)車成本增加，讓消費者購車更加理智。

3、汽車外觀趨于同質(zhì)化，需要推出針對性的車型吸引消費者，但可能沒有過多精力把產(chǎn)品打磨好。

4、油價上漲和新能源的大力推行，面對上漲的油價和不成熟的產(chǎn)品，一時間不知該如何選擇。

所以其政策的根本是想刺激車企度過寒冬，對車企的意義大于對消費者的意義。相比于18年5月份，試驗性的下調(diào)1%的增值稅，這次3%能夠給企業(yè)帶來更多的資金支持。

據(jù)專家分析，“按照現(xiàn)在汽車工業(yè)產(chǎn)值約3.5萬億元，減3%的增值稅，相當于1000億元。2017年重點企業(yè)利潤約4000億元，這也就等于增加25%的利潤”。如果將資金全部投入到車型的研發(fā)中去，既降低了制造成本又加大了產(chǎn)品競爭力，還能夠使車企在低迷的銷售市場中度過寒冬。

相信如果車企把降稅后的資金循環(huán)投入進研發(fā)的做法，會比直接用價格戰(zhàn)把市場的水攪渾影響企業(yè)發(fā)展的做法更為有效。畢竟拉動內(nèi)需，而且還能夠推動行業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展才是企業(yè)乃至國家經(jīng)濟的長久之計。

總結(jié)

最后來看，此次的增值稅從16%降到13%，將對汽車行業(yè)有著利好的推動作用�？梢灶A測未來隨著增值稅的下調(diào)，對汽車的需求和利潤情況都將產(chǎn)生影響，還將緩解汽車企業(yè)的壓力。

而且增值稅的下調(diào)和汽車下鄉(xiāng)、新能源購置稅優(yōu)惠等政策一并推出，逐漸會推動市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，促進汽車行業(yè)的良好發(fā)展，同時調(diào)控汽車企業(yè)的供需比例健康，且穩(wěn)固回升。

而對自主品牌來講，則希望可以利用好這個時機，在激烈的市場競爭中，通過研發(fā)更有核心競爭力的產(chǎn)品夯實自己，讓自己的羽翼更加豐滿，在競爭中更具優(yōu)勢。