3月8日，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)：乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，2月狹義乘用車(chē)（包括轎車(chē)、SUV及MPV）的零售量為117萬(wàn)輛，同比下滑19％。至此，1－2月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售333．3萬(wàn)輛，同比下降9．8％。其中轎車(chē)銷(xiāo)量57．62萬(wàn)輛，同比下降15．5％；SUV銷(xiāo)量50．43萬(wàn)輛，同比下降20．6％；MPV銷(xiāo)量8．92萬(wàn)輛，同比下降29．6％。各細(xì)分市場(chǎng)無(wú)一幸免，統(tǒng)統(tǒng)下跌。

另外從當(dāng)前車(chē)企公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，除了長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪等少數(shù)車(chē)企實(shí)現(xiàn)同比上漲外，例如長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等車(chē)企均出現(xiàn)大幅下滑。就連日系車(chē)企也受到了車(chē)市大環(huán)境影響，出現(xiàn)了明顯的同比跌幅。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，總體來(lái)看，2月車(chē)市零售銷(xiāo)量大幅同比下滑，總體走勢(shì)未達(dá)預(yù)期。受春節(jié)因素影響銷(xiāo)量表現(xiàn)不濟(jì)，節(jié)后雖然部分廠(chǎng)家啟動(dòng)汽車(chē)下鄉(xiāng)工作，但補(bǔ)貼和實(shí)惠的力度遠(yuǎn)不如此前政府拿出真金白銀給予的“補(bǔ)貼”，因此對(duì)于市場(chǎng)的拉動(dòng)貢獻(xiàn)不大，縣鄉(xiāng)車(chē)市零售表現(xiàn)較弱。

2月車(chē)市仍在“去庫(kù)存”

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，今年無(wú)論是2月還是1－2月的累計(jì)銷(xiāo)量，都呈現(xiàn)出歷年來(lái)的增速最低位。與此同時(shí)，批發(fā)量也大跌16．9％。數(shù)據(jù)顯示，2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售為120．8萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照往年慣例，2月并不是去庫(kù)存階段。與去年相比，雖然2月批發(fā)銷(xiāo)量仍是同比下滑，但從車(chē)企生產(chǎn)110．1萬(wàn)輛、經(jīng)銷(xiāo)商批發(fā)120．8萬(wàn)輛，市場(chǎng)零售117．0萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)中，仍然可以看到，2月仍處于車(chē)企去庫(kù)存階段。而造成今年2月去庫(kù)存的狀態(tài)，一方面由于車(chē)市整體銷(xiāo)量低迷，一方面亦受?chē)?guó)六政策即將實(shí)施的影響，也體現(xiàn)了車(chē)企們普遍對(duì)今年整體市場(chǎng)抱有壓力。

無(wú)疑，持續(xù)下滑的車(chē)市確實(shí)讓經(jīng)銷(xiāo)商備受庫(kù)存壓力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2019年2月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63．6％，環(huán)比上升4．7個(gè)百分點(diǎn)，同比上升11．3個(gè)百分點(diǎn)。這是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)自2018年1月以來(lái)第14個(gè)月持續(xù)位于警戒線(xiàn)之上。對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)建議經(jīng)銷(xiāo)商要合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

自主品牌份額告急

隨著合資品牌開(kāi)始反擊、豪華車(chē)品牌開(kāi)始打“價(jià)格戰(zhàn)”， 對(duì)于中國(guó)的自主品牌來(lái)說(shuō)，此輪的挑戰(zhàn)和淘汰將表現(xiàn)得更加明顯。

以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，盡管長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了大幅度的上漲，但高端品牌“WEY”卻表現(xiàn)差勁——2月銷(xiāo)量顯示，WEY整體銷(xiāo)量同比下滑27．25％。其中，昔日旗艦VV7只銷(xiāo)售了1，013輛，同比暴跌75．81％；VV5共計(jì)銷(xiāo)售1，037輛，同比暴跌76．11％，目前銷(xiāo)量最高的是VV6也只達(dá)到了4，049輛。而賣(mài)的最貴的WEY P8，更是只有106輛�；蛟S這也預(yù)示著自主高端品牌的市場(chǎng)地位已經(jīng)開(kāi)始遭到挑戰(zhàn)。

此外，中低端市場(chǎng)的萎縮也比想象的更快。數(shù)據(jù)顯示1月，上汽通用五菱銷(xiāo)量同比下降了20％，2月依然處于下滑之中。長(zhǎng)期以來(lái)，以大空間、低成本和性?xún)r(jià)比搶占市場(chǎng)，讓五菱在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可謂極具影響力，尤其是五菱宏光系列MPV和寶駿530等SUV更是三四線(xiàn)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首選。然而，其車(chē)型所處的細(xì)分市場(chǎng)一直是自主品牌相對(duì)中低端的市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)升級(jí)，主攻廉價(jià)車(chē)市場(chǎng)的上汽通用五菱的日子也變得不太好過(guò)。選擇“向上走”謀求出路，也使得五菱的市場(chǎng)份額逐漸被積壓。

事實(shí)上，不僅僅是五菱包括海馬、江淮在內(nèi)的所有自主品牌都面臨最為棘手的問(wèn)題，與此前相比，自主品牌能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可仍需消費(fèi)者給出答案。

3月車(chē)市或仍“不溫不火”

今年春節(jié)前夕，發(fā)改委頒布了促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的具體政策，車(chē)企望風(fēng)紛紛響應(yīng)汽車(chē)下鄉(xiāng)，長(zhǎng)安歐尚、一汽－大眾、上汽大眾、一汽奔騰、北京汽車(chē)、哈弗汽車(chē)紛紛官宣了其“汽車(chē)下鄉(xiāng)”的相關(guān)活動(dòng)。不過(guò)目前來(lái)看，雖然汽車(chē)下鄉(xiāng)受到廣泛響應(yīng)，但前期影響車(chē)市增長(zhǎng)的縣鄉(xiāng)車(chē)市零售表現(xiàn)較弱現(xiàn)象尚未改善，形成普及消費(fèi)不強(qiáng)，但消費(fèi)升級(jí)較好的局面。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月生產(chǎn)偏低和渠道庫(kù)存高也與國(guó)六即將實(shí)施謹(jǐn)慎調(diào)整有關(guān)，加上隨著人口結(jié)構(gòu)變化和新零售的推進(jìn)，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)和個(gè)體工商業(yè)的車(chē)輛需求偏弱，3月的國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量仍將不會(huì)太高。因此，預(yù)計(jì)2019年1季度將整體呈現(xiàn)低開(kāi)走勢(shì)。

對(duì)于接下來(lái)的3月車(chē)市的情況，崔東樹(shù)認(rèn)為相較于去年應(yīng)該處于一個(gè)持平的情況。之所以會(huì)有這樣的判斷，主要是由于今年2月車(chē)市的生產(chǎn)偏低和渠道庫(kù)存謹(jǐn)慎調(diào)整，此外目前新車(chē)推出也因國(guó)六而謹(jǐn)慎放慢，因此預(yù)計(jì)3月的補(bǔ)庫(kù)特征將不明顯，3月產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)應(yīng)相對(duì)較穩(wěn)，從而使得行業(yè)的一季度呈現(xiàn)低開(kāi)走勢(shì)。

（圖片數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)／中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)）