【Man哥語】

就如《飛馳人生》主角禁賽五年后還能夠重新得到冠軍，這不是奇跡，而是五年來每天在內心模擬跑二十遍巴音布魯克賽道的成果，這才是成年人的成功之路。 龐大集團所堅持的，亦是如此。

隨著龐大集團（SH.601258）2018年業(yè)績預虧公告發(fā)布以來，資金緊張、4S店停業(yè)、大幅裁員、高管離職、員工降薪等傳聞接踵而來。昔日的經銷商大王，在各種信息流的轟炸中，似乎已經難逃倒閉結局。

來自四面八方的質疑，令龐大汽貿集團股份有限公司董事長龐慶華有些忿忿不平，“這些都是謠言�！饼嫅c華表示，為化解龐大集團的債務風險，自2018年9月28日起，由河北省政府有關部門牽頭的拯救龐大集團計劃拉開序幕，迅速制定了一系列救助措施。

在政府救助下，龐大集團已經度過了最危險的時期，并進入了自救計劃的第二階段——恢復階段。這一階段重要的是恢復資金以及經營秩序，包括自己的信心、廠家信心以及銀行信心�！白羁斓�3月底，最遲到6月份，這一階段也將順利度過�！�

而傳聞中的裁員、降薪情況，事實上是龐大集團自救計劃的第三部分——整合階段的一項“瘦身計劃”，目前還并未實施。

紓困見效

如果說第一階段的救火階段是龐大集團救助計劃中最危險的階段，那么第二階段的恢復階段就是最艱難的時期。

“大家從未遇到過這種情況，一片恐慌、恐懼，有的甚至對龐大集團失去了信念，認為龐大要垮了，要倒閉了�！饼嫅c華表示，不止員工如此，汽車廠家與銀行也是如此。由于半年沒有資金進車，上汽通用五菱也對龐大失去了信心，解除對龐大集團旗下4S店相關業(yè)務授權的消息在業(yè)內流傳開來。

所以在這一階段，如何恢復這三方的信心，龐大集團做了巨大的工作。龐慶華稱，在這幾個月中，自己與高管團隊不斷的跑各大銀行、總行、省行、市行、支行、職工大會/小會、廠家，大會動員、私下談心，力求鼓舞人心。

通過努力，“中信銀行在春節(jié)放假前兩天還在給我們放貸，武漢中信、長春中信、河北中信等等都在幫我們。東風系率先頂住壓力開始向我們放款，恢復了所有品牌運營，一汽方面領導在我們欠款的基礎上仍然繼續(xù)增加放款，救活了包括一汽豐田、斯巴魯?shù)纫槐娖放�。一�?大眾、上汽大眾以及奔馳在中信銀行的放貸中恢復正常運營�！碧崞鹪谀婢持蝎@得的幫助，龐慶華感觸頗深。

種種跡象都在向好，“我們向中信銀行又申請了58.8億元的貸款，新的授信如果能順利批準的話，龐大集團第二階段的風險化解就能提前完成�！饼嫅c華表示，龐大集團還計劃通過自身造血加快這一進程，包括職工集資、變賣土地等，計劃最早3月末、最遲6月全面恢復集團的經營秩序。

裁員始末

在龐大陷入危局的同時，汽車行業(yè)整體情況也并不明朗。

度過了2018年車市寒冬后，2019年并沒有明顯回暖，最近被爆出裁員、降薪的企業(yè)一波接著一波：人人車裁員1000人，滴滴裁員15%，京東高管裁員10%副總裁高管，通用汽車裁員4000人，特斯拉裁員1000人，龐大集團裁員500人、高管降薪……

在各大企業(yè)清理整頓的路上，裁員、降薪顯然已經成為了“瘦身”主旋律。

不過對于龐大集團而言，裁員以及降薪并非如外界傳言那樣。“我們確實有裁員以及高管降薪想法，但還沒有實施�！饼嫅c華說道，這實際上是第三階段瘦身計劃中的一部分。

龐大集團計劃通過崗位調整以及裁員，將其員工減少500人。目前龐大集團約有3萬名員工，這一裁員幅度還不足2%。并且，龐大集團還計劃將現(xiàn)有高管人數(shù)減少50%，同時降薪10%。龐慶華稱，裁員是為了創(chuàng)造更簡單、更高效的結構，而并非只為了節(jié)省成本。同時龐大集團希望精簡公司結構，消除一些管理角色。

針對裁員以及降薪一事，龐慶華表示，龐大會采取公司和員工都同意的方法來解決安置問題。“高管降薪，實際上也是表示一個態(tài)度出來。”龐慶華稱，龐大集團2018年出現(xiàn)的種種問題，高管團隊有責任，包括自己在內。龐慶華認為，未來的裁員以及降薪計劃對龐大集團來說，并不算負面消息。

與此同時，這一切的前提都取決于業(yè)務需要。也就是說，這一數(shù)字并非已成定局，而是會隨著業(yè)務需要而隨時進行調整。對于“包括各大區(qū)經理、副總經理等經營管理人員進行降薪”的傳聞，龐慶華給予了堅決的否認，“經營單位絕不會降薪，反而會按勞取酬�！�

盤活資產

除此之外，龐大集團的瘦身行動還包括資產方面。

“未來幾年，我們要從700多家店瘦身到400家。出售部分閑置資產，或者一些效益不高的店關停�！� 在2018年11月，龐慶華就曾透露出了瘦身計劃的果斷性。

而在2月20日龐大集團發(fā)布關于上海證券交易所對公司業(yè)績預虧事項問詢函的回復公告中也表示，針對公司業(yè)績虧損的情況，對內公司將積極加快資產盤活，實現(xiàn)輕資產運營；對外積極整合外部資源，公司不放棄在適當?shù)臅r機引進戰(zhàn)略投資者。

與其他經銷商旗下4S店大多采取的租賃土地建店方式不同，龐大集團則是直接購買土地建店。而過去幾年由于龐大的快速擴張，導致眾多4S店的經營管理并未跟上。不過，就現(xiàn)階段而言，這些昔日的“累贅”，隨著土地的增值，如今反而成了龐大集團的“龐大資本”。

隨著多家4S店的出售，龐大集團還推出了個人承包業(yè)務，即將4S店承包給內部員工。據悉，目前已有60家4S店被個人承包。但是，這一舉措在避免了集團虧損的同時，還是帶來了不少的“麻煩”，也就是員工拖欠工資情況�！熬图瘓F而言，工資以及獎金已經全部發(fā)放到員工手里，沒有拖欠工資一說。但承包出去的店，由于是自負盈虧，所以具體經營情況已經不再上報到集團。”龐慶華表示，這些店面的情況，事實上集團已經不再干預。

實際上，重資產的剝離，產生風險在所難免。但是龐大而言，盤活資產是一項非常關鍵的工作。尤其在傳統(tǒng)汽車經銷商的轉型路上，這甚至可能成為示范效應。

“在市場低迷的時候，如果龐大活下來，無論對龐大還是對整個汽車流通行業(yè)來說，都是鼓舞信心的一件好事。但是，經歷了這次教訓之后，龐大的未來取決于自己，龐大一定要把經營管理搞好。”中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍如是說。