2月的北京，雪如約而至，19年首月的車市成績單像是北京零下十度的氣溫顯得寒氣逼人，不過遠(yuǎn)在2000公里之外的深圳，20度過冬好不愜意。比亞迪公布了19年首月銷量，純電動汽車銷售16219輛，同比增長38516．67％，插電式混合動力車銷售達(dá)11786輛，同比增長65．79％，2019年比亞迪合計(jì)銷售43920輛汽車，同比增長3．74％。

除了銷量的逆勢激增，比亞迪邀請兩位重量級設(shè)計(jì)師加盟也引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注，他們分別是法拉利前外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)JuanMa López（歡馬·洛佩慈）另一位是前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān) Michele Jauch－Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂），加上2017年就加盟比亞迪的前奧迪首席設(shè)計(jì)師Wolfgang Egger（沃爾夫?qū)�·艾格�?/strong>，比亞迪在車身設(shè)計(jì)上已然形成設(shè)計(jì)黃金組合。

▲JuanMa López（右）

JuanMa López（歡馬·洛佩慈）加盟比亞迪后將擔(dān)任首席外飾總監(jiān)，除了曾擔(dān)任過法拉利外飾總監(jiān)，JuanMa López（歡馬·洛佩慈）還曾經(jīng)任職拉內(nèi)飾和零部件設(shè)計(jì)總監(jiān)。他曾經(jīng)主導(dǎo)設(shè)計(jì)了法拉利488、LaFerrari、458、812 Superfast，還曾參與過蘭博基尼Aventador設(shè)計(jì)，Miura概念車、蓋拉多等設(shè)計(jì)工作。奧迪Allroad Quattro概念車也出自其筆下，在豪車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是絕對的大咖。

▲Michele Jauch－Paganetti

聊到BBA時(shí)，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以其豪華的用料，精心的布局獲得絕大部分人的認(rèn)可，而奔馳S級、C級的內(nèi)飾就是出自Michele Jauch－Paganetti（米歇爾·帕加內(nèi)蒂）筆下。

這兩位設(shè)計(jì)大咖的加入再加上艾格，三座大山會將比亞迪的設(shè)計(jì)再提升一個(gè)高度，比亞迪未來的車型值得讓人期待。

在引入國際化資源方面，比亞迪的引入和融合是成功的典范，尤其是艾格帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出的比亞迪全新的家族設(shè)計(jì)語言“Dragon Face”，讓比亞迪車型形象獲得了巨大的提升。從王朝概念車開始，到全新唐，霸氣的龍臉、22英寸輪圈、懸浮式車頂、貫穿式尾燈，這些元素都在造就它獨(dú)一無二的審美風(fēng)格。從消費(fèi)者的反饋來看，大家對全新一代唐的顏值加上多模的動力系統(tǒng)叫好既叫座。還有秦Pro和宋MAX的內(nèi)外設(shè)計(jì)也令人刮目相看，“Dragon Face”的設(shè)計(jì)語言，基本奠定了比亞迪未來幾年SUV和轎車的造型基礎(chǔ)。

除了設(shè)計(jì)方面，在工程領(lǐng)域，底盤調(diào)校由前奔馳調(diào)校專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)，唐的底盤使用了SEA豪華底盤平臺技術(shù)，采用了減重27％的鎂鋁合金底盤。還有在NVH方面有著20年經(jīng)驗(yàn)的車熙范，在他的帶隊(duì)設(shè)計(jì)下，比亞迪宋MAX實(shí)現(xiàn)了0．33cd的低風(fēng)阻系數(shù)，領(lǐng)先同級。由于風(fēng)阻直接影響到風(fēng)噪及車身抖動，風(fēng)阻小也帶來更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。

都說“外來的和尚好念經(jīng)”，但也不是全是如此，自主品牌這幾年在外形和內(nèi)飾上確實(shí)有了非常大大提升，但是在整個(gè)品牌形象上由具體產(chǎn)品帶來的正面影響，幾乎只有比亞迪一家做到了。正如里皮可以帶領(lǐng)恒大獲得亞冠冠軍，卻只能與國足止步亞洲杯八強(qiáng)，在對的時(shí)間遇到對的人，兩者之間的合作才會發(fā)揮出更大的價(jià)值。

如果僅僅依靠顏值就讓消費(fèi)者隨隨便便買單，這樣的想法也未免太過簡單，對于走量的汽車產(chǎn)品，內(nèi)外設(shè)計(jì)更像是錦上添花，沒有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，結(jié)合美好的外觀只會被人無限詬病。打開比亞迪的官網(wǎng)，就會發(fā)現(xiàn)首頁中不僅僅是汽車產(chǎn)品，而是比亞迪對未來整個(gè)生活方式的思考，如何更環(huán)保，更加節(jié)能，效率更高一直是比亞迪的核心課題。

在汽車領(lǐng)域，比亞迪用“542”科技重新定義了汽車標(biāo)準(zhǔn)，0－100km／h加速時(shí)間5s以內(nèi)是性能標(biāo)準(zhǔn)，極速電四驅(qū)是操控的安全標(biāo)準(zhǔn)，百公里油耗小于2升是油耗標(biāo)準(zhǔn)。2．0TI發(fā)動機(jī)＋6HDT45變速箱、前置110kw電機(jī)、后置110kw電機(jī)的動力配置，完美的動力配比，輕松實(shí)現(xiàn)百公里加速5秒以內(nèi)，獨(dú)創(chuàng)領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動力電池容電量高達(dá)18．5度，純電動續(xù)駛里程85公里。還有“四大夢想”、“7＋4”戰(zhàn)略，比亞迪的全局思考方式為了更好的生活狀態(tài)。

在新能源領(lǐng)域，截至2018年底，比亞迪新能源車總銷量（含商用車）達(dá)24．78萬輛，已連續(xù)四年奪得全球銷量冠軍、新能源乘用車連續(xù)五年獲得中國銷量冠軍，比亞迪成為中國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破50萬輛的品牌。2018年比亞迪還完成了一系列核心技術(shù)突破，BNA全新架構(gòu)、IGBT芯片、全新e平臺、第三代DM技術(shù)等等。

此番邀請前法拉利、奔馳設(shè)計(jì)大師加盟，不禁令人猜想，比亞迪是否會沖擊高端品牌，前有領(lǐng)克后有WEY，在祖國南方這個(gè)改革最前沿的地區(qū)上，比亞迪會推出自己的高端品牌嗎？讓人十分期待。

侃車觀點(diǎn)：

艾格的加盟正值比亞迪高速發(fā)展時(shí)期，兩者的結(jié)合讓比亞迪的產(chǎn)品形象推到了一個(gè)全新的高度，這次又力邀兩位設(shè)計(jì)領(lǐng)域的大師加盟，無論是否要沖擊高端品牌，讓人們對于比亞迪全系的產(chǎn)品設(shè)計(jì)有了新的期待，Dragon Face已經(jīng)給我們巨大的驚喜，有了前法拉利、奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的加盟，未來的比亞迪車型內(nèi)飾與細(xì)節(jié)肯定會讓人眼前一亮！