對(duì)于很多人熟悉的將2008款�？怂菇凶鼋�(jīng)典福克斯的稱(chēng)謂也要改改了，根據(jù)長(zhǎng)安福特官方的消息，將2018款福克斯（也就是上一代車(chē)型）改為經(jīng)典�？怂�，全系車(chē)型價(jià)格下調(diào)16000元，共計(jì)8款車(chē)型，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為9．98－14．98萬(wàn)元，并與新一代�？怂惯M(jìn)行同堂銷(xiāo)售。

還記得8月份，全網(wǎng)絡(luò)鋪天蓋地的新一代�？怂股鲜邢�息，新車(chē)突破以往的犀利造型，是鐵了心走年輕范；同時(shí)，將中低配車(chē)型由原來(lái)的全系多連桿懸掛改為扭力梁；并采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；如此尺度的改動(dòng)，而收獲到的是什么呢？

11月福克斯銷(xiāo)量為8189臺(tái)，全年銷(xiāo)量59587臺(tái)，而曾經(jīng)跟�？怂共⑴牌鹋艿乃加�、凌渡、速騰等車(chē)型月銷(xiāo)量均在2萬(wàn)臺(tái)左右，長(zhǎng)安福特花大價(jià)錢(qián)引進(jìn)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，似乎也不靈了。新款車(chē)型銷(xiāo)量不振是推出經(jīng)典�？怂沟暮诵脑�因，但同堂銷(xiāo)售又能對(duì)�？怂管�(chē)系銷(xiāo)量有多大幫助呢？

老款�？怂逛N(xiāo)量也并不高，降價(jià)1萬(wàn)6并不能一勞永逸。

上一代�？怂蛊鋵�(shí)指的是2015年中期改款的�？怂�，但事實(shí)上，自從2014年之后，福克斯與同時(shí)期的科魯茲就已經(jīng)退出了金字塔銷(xiāo)量頂端的位置，雙雙淪為千輛俱樂(lè)部成員；尤其是在終端，老款�？怂菇�(jīng)常有2．5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠才能吸引消費(fèi)者；不僅如此，老款�？怂共捎玫碾p離合變速器備受詬病，此前就有經(jīng)銷(xiāo)商維修人員流傳出，福特的雙離合不要買(mǎi)的呼吁，因?yàn)樗麄儗?shí)在是修不過(guò)來(lái)了。

綜合來(lái)看，老款�？怂贡M管降價(jià)1．6萬(wàn)元，但要依靠一臺(tái)2015年的車(chē)來(lái)拯救�？怂谷�系的銷(xiāo)量，這樣的做法或許會(huì)收獲甚微，南轅北轍。

同堂銷(xiāo)售玩法過(guò)時(shí)，看看韓系車(chē)現(xiàn)狀就知道了。

我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)同堂銷(xiāo)售，把這種玩法搞出花樣的是韓國(guó)車(chē)，現(xiàn)代和起亞都可以說(shuō)是高手中的高手，領(lǐng)動(dòng)上市后，保留朗動(dòng)，而朗動(dòng)上市之初，也有悅動(dòng)，但其實(shí)，同堂銷(xiāo)售的玩法在節(jié)奏越來(lái)越快的中國(guó)市場(chǎng)下已經(jīng)不再吃香。

不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品更新速度的加快，變相增加了競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，這樣的做法已經(jīng)不得人心，消費(fèi)者完全可以在琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)市中選到同價(jià)位的替代品，而韓系車(chē)從2017年遭遇滑鐵盧至今，滯后的產(chǎn)品更新速度就是其中的核心因素之一。

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新�？怂拐�處于銷(xiāo)量爬升階段，一個(gè)月8000多臺(tái)也并不算太難看的成績(jī)，但考慮到2019年依然低迷的大市場(chǎng)環(huán)境，未來(lái)留給�？怂沟脑隽恳膊粫�(huì)太多，對(duì)于長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)，無(wú)非兩個(gè)辦法。其一，在經(jīng)典�？怂股鲜泻螅�迅速調(diào)整新款�？怂沟目钚秃蛢r(jià)格，找到更吸引消費(fèi)者的辦法；其二，把希望寄托在未來(lái)中期改款上，甚至針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架做出大調(diào)整，以此來(lái)吸引消費(fèi)者，當(dāng)年，速騰不也是這么干的么。

寫(xiě)在最后：

數(shù)個(gè)月以前的熱鬧上市與如今不得不搬出老款救市，二者之間形成了鮮明的對(duì)比。當(dāng)然，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠主動(dòng)求變自然是好事，這并不值得吐槽，但要是早知今日，在新�？怂股砩嫌蒙细�穩(wěn)妥的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT，再加上多連桿的懸掛，或許也不會(huì)走到今日地步。