文 ｜ 編輯部

來(lái)自吳聲汽車報(bào)道

作為目前廣汽三菱的當(dāng)家車型，新歐藍(lán)德無(wú)論是外形還是空間表現(xiàn)，都獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。特別是“2047”理念的提出，更使得其成為了市場(chǎng)中的暢銷車型，成為了銷量和品質(zhì)俱佳的代名詞。

不過(guò)相對(duì)其他車型而言，歐藍(lán)德的車型歷史并不算特別長(zhǎng)，目前總共經(jīng)歷了三代車型，但是卻一直貫徹追求性能、超級(jí)實(shí)用的初衷，也正是這樣才讓其受到了全球數(shù)以百萬(wàn)計(jì)消費(fèi)者的熱烈追捧。

第一代歐藍(lán)德（2001－2008）

2001年，三菱推出了基于RVR車型開發(fā)了一款名為ASX的概念車，并在同年的美國(guó)底特律國(guó)際車展上公布于眾。這款新概念車型具有一定高度的離地間隙，增加了提升公路行駛性能的四驅(qū)系統(tǒng)，還較大的車內(nèi)空間，并且最關(guān)鍵的是擁有普通轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性。隨后，三菱在日本推出了Airtrek量產(chǎn)車型，Airtrek算是首款歐藍(lán)德的前期車型。

2003年，三菱將Outlander（歐藍(lán)德）投放到了美國(guó)市場(chǎng)，Outlander的名字也正式取代了Airtrek。這名字也寓意著出發(fā)到遙遠(yuǎn)的、未開發(fā)的地方開啟探險(xiǎn)之旅。歐藍(lán)德算是第一代后期的小改款車型，整體感覺(jué)更加偏向SUV風(fēng)格。

第二代歐藍(lán)德（2005－2012）

2005年10月17日，三菱在日本推出了第二代歐藍(lán)德車型它是在全新的GS平臺(tái)開發(fā)而成的，這代歐藍(lán)德是GS平臺(tái)打造的首款車型。 第二代歐藍(lán)德在外觀方面全面升級(jí)，顯得非常的時(shí)尚動(dòng)感。在車輛前臉部分設(shè)計(jì)師將前大燈等與前中網(wǎng)結(jié)合在一起，使得車頭的造型非常突出。車尾部分采用了全新造型的LED尾燈組，科技感更強(qiáng)。這時(shí)候的車身尺寸為：4640×1800×1680mm，2670mm長(zhǎng)的軸距也提供了非常好的空間表現(xiàn)。

在這一代的歐藍(lán)德身上，就已經(jīng)采用了三菱全新鋁合金材質(zhì)MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)。排量上從2．0L到3．0L都可以進(jìn)行選擇，更有2．2L四缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，變速箱方面也是有許多不同的種類可以進(jìn)行搭配，產(chǎn)品線非常的豐富。

三菱還特別提供了S－AWC（Super All WheelControl）四驅(qū)系統(tǒng)。S－AWC四驅(qū)系統(tǒng)主要集成了主動(dòng)中央差速器（ACD），主動(dòng)偏航控制（AYC），主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ASC），還有運(yùn)動(dòng)型ABS系統(tǒng)。該套強(qiáng)大的電子四驅(qū)系統(tǒng)利用多方面精密的傳感器等零部件的組合，使得車輛可以有更好的彎道穩(wěn)定性，在循跡性、操控性能方面也會(huì)有優(yōu)異的表現(xiàn)。

這套為歐藍(lán)德設(shè)計(jì)的S－AWC四驅(qū)系統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)最大的技術(shù)亮點(diǎn)則是裝備了三菱的主動(dòng)前差速器（AFD）系統(tǒng)。AFD系統(tǒng)的目的是通過(guò)計(jì)算各種車輛各種動(dòng)態(tài)信息，然后將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，合理的分配給車輛的前驅(qū)動(dòng)輪，以提升車輛在彎中的行駛性能，駕駛員可以選擇2WD、4WD或“四驅(qū)鎖定”這三種模式。同時(shí)，歐藍(lán)德還采用了三菱RISE抗沖撞安全強(qiáng)化車身技術(shù)。在歐洲NCAP的汽車安全碰撞中獲得了四星級(jí)（級(jí)數(shù)越大越安全）的評(píng)價(jià)，安全系數(shù)非常高。

2006年，三菱將歐藍(lán)德進(jìn)行了小改款。同年6月在北京國(guó)際車展上第二代三菱歐藍(lán)德在國(guó)內(nèi)首次亮相，并準(zhǔn)備以進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售賣。2009年，歐藍(lán)德再次改款，換裝了家族化的“鯊魚式”前臉造型，全新的變化使車輛更具有時(shí)代感與運(yùn)動(dòng)元素。新車型在國(guó)內(nèi)取名為歐藍(lán)德勁界，并以2．0L排量車型作為市場(chǎng)主打，提升了三菱在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

第三代歐藍(lán)德（2012至今）

2012年的第82屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，三菱公布了第三代歐藍(lán)德。這次三菱又將歐藍(lán)德根據(jù)2011年?yáng)|京車展上發(fā)布的PX－MiEV概念車的外觀重新設(shè)計(jì)打造。新車的外觀看上去厚重感很強(qiáng)，顯得非常的沉穩(wěn)。第三代歐藍(lán)德的長(zhǎng)寬高為4655×1800×1680mm，軸距2670mm，只有車身長(zhǎng)度方面相比上代僅僅多了15mm。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達(dá)到了1681升的容積。與同級(jí)別競(jìng)品相比，歐藍(lán)德的空間還是很有優(yōu)勢(shì)的。

2012年12月18日，第三代三菱歐藍(lán)德正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。此次新車引進(jìn)了2．0L和2．4L兩種排量5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為22．98萬(wàn)元－34．48萬(wàn)元。根據(jù)不同的配置消費(fèi)者可選擇5座或7座和兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

2015年的紐約國(guó)際車展上，三菱推出了改款后的歐藍(lán)德車型。新車的外觀造型采用了三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，品牌形象非常突出。

值得一提的是，2012年9月，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與三菱自動(dòng)車株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司，主要從事車輛的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、售后等相關(guān)業(yè)務(wù)。自此，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也可以和全球其他地區(qū)一樣，同步享受到三菱車型，歐藍(lán)德便是其中之一。

在2018年廣州車展上新上市的歐藍(lán)德系列車型被稱之為新歐藍(lán)德，它不僅外觀上有明顯的變化，在車輛的舒適性配置等方面更上一層樓，新增的BSW盲區(qū)警告系統(tǒng)和360°全景影像監(jiān)控系統(tǒng)也讓其安全性再度提升，特別是“2047”——20萬(wàn)以內(nèi)四驅(qū)7座的強(qiáng)勢(shì)賣點(diǎn)，使得其一出場(chǎng)就贏得了國(guó)內(nèi)廣大消費(fèi)者的褒獎(jiǎng)。

總結(jié)：強(qiáng)大的產(chǎn)品力，豐富的空間表現(xiàn)，以及三菱獨(dú)有的駕駛質(zhì)感，都是歐藍(lán)德一路走來(lái)的制勝法寶。新歐藍(lán)德不僅繼承了前輩們的優(yōu)良作風(fēng)，還通過(guò)不斷的積累和研發(fā)，在技術(shù)和細(xì)節(jié)上給予消費(fèi)者更多的關(guān)愛，使得其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

－THE END－