萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)哪家強(qiáng)?
雷軍在寫給2029年的信中提到,“互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)普及大約用了20年時(shí)間,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大約是10年時(shí)間,我覺(jué)得AIoT的到來(lái)可能會(huì)比我們想得要快,帶來(lái)的變化也會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)以往!
而他所提到的AIoT指的便是超級(jí)互聯(lián)網(wǎng),也就是萬(wàn)物互聯(lián)。汽車作為單價(jià)最高的工業(yè)消費(fèi)品之一,自然也是萬(wàn)物互聯(lián)中極為重要的一環(huán),那么如今國(guó)內(nèi)的車機(jī)系統(tǒng)能否滿足未來(lái)時(shí)代的需求呢?我們一起來(lái)看看。
本次測(cè)試我們找來(lái)了搭載斑馬2.0系統(tǒng)的上汽大通G50、搭載DiLink的比亞迪唐以及能代表吉利最高水準(zhǔn)的領(lǐng)克02。我們將針對(duì)屏幕硬件、語(yǔ)音識(shí)別、軟件功能、外接設(shè)備以及運(yùn)行速度五個(gè)方面進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。
都是大屏卻大不相同
無(wú)論互聯(lián)系統(tǒng)如何先進(jìn),最終還是基于屏幕呈現(xiàn)出來(lái)的,所以屏幕尺寸合適、顯示清晰、閱讀方便是其它功能體驗(yàn)的基礎(chǔ)。
領(lǐng)克02搭載了10.25英寸的液晶屏,實(shí)際顯示效果也很好,美中不足的是屏幕在空調(diào)出風(fēng)口下方的設(shè)計(jì)使屏幕角度比較低,行車時(shí)查看屏幕上的信息需要大幅度的低頭。
比亞迪唐搭載的是14.6寸大屏幕,且支持旋轉(zhuǎn),白天看的確驚艷,但是由于軟件的UI設(shè)計(jì)多為淺色,所以這么大的屏幕晚上多少會(huì)有些分散駕駛員的注意力。
大通G50搭載了一塊12.3寸的懸浮式中控屏,雖然沒(méi)有比亞迪那么大,但是在和中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)融合上要更自然,不會(huì)有一種后市場(chǎng)加裝感。另外,屏幕的寬度很大,可以在同一界面顯示更多信息。在屏幕的安裝位置方面,液晶屏和儀表盤處于同一水平高度,減少注意力分散以及帶來(lái)的危險(xiǎn),這一點(diǎn)也是三臺(tái)車中考慮得最周全的。
總體來(lái)看,靜止?fàn)顟B(tài)下比亞迪唐的屏幕大小最驚艷,但是在行駛過(guò)程中大通G50的屏幕更實(shí)用。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),汽車的屬性畢竟是交通工具,誰(shuí)會(huì)用來(lái)一直停在路邊擺弄屏幕呢?
聽懂方言是標(biāo)配,懂你所想更重要
現(xiàn)在汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都在往簡(jiǎn)潔方向走,很多功能都會(huì)集成在大尺寸的屏幕里。行車時(shí),在屏幕上指指點(diǎn)點(diǎn)會(huì)使駕駛員視線長(zhǎng)時(shí)間離開道路,增加安全隱患,所以一套靠譜好用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)顯得至關(guān)重要。雖然如今的AI智能語(yǔ)音系統(tǒng)大都能聽清楚駕駛者說(shuō)的話,但在領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖能力和流暢對(duì)話能力上卻有所分別。
領(lǐng)克02的車機(jī)能夠做到精準(zhǔn)識(shí)別下達(dá)的指令,我們分別用天津話、河南話、東北話實(shí)驗(yàn)也都沒(méi)問(wèn)題。
比亞迪的情況和領(lǐng)克類似,在語(yǔ)音識(shí)別方面都沒(méi)有任何問(wèn)題。
雖然在識(shí)別能力方面二者都沒(méi)有問(wèn)題,但是在功能集成方面,兩車做的并不夠好。比如,一旦從主界面到車機(jī)應(yīng)用內(nèi),語(yǔ)音指令就不奏效了,所以無(wú)法完全在不觸碰屏幕的情況下使用系統(tǒng)。另外,這兩臺(tái)車都沒(méi)有打通車窗以及天窗的控制權(quán)限。而這就不得不提斑馬系統(tǒng)的語(yǔ)音指令了。
大通G50的斑馬系統(tǒng)支持連續(xù)語(yǔ)音輸入,而另外兩臺(tái)只能等待語(yǔ)音喚醒后單次輸入一個(gè)指令。不僅如此,它還能區(qū)分主駕副駕的語(yǔ)音指令,釋放不同的權(quán)限,即使在車內(nèi)其它乘客正常交流的情況下,喚醒者也能正常下達(dá)語(yǔ)音指令,并且這種設(shè)計(jì)在保證駕駛者行車安全的前提下,又給了副駕一定的操作權(quán)限,設(shè)想的更加周到。
此外,在情景語(yǔ)音指令識(shí)別方面,大通G50上的斑馬車機(jī)做得最好。比如,你不僅可以說(shuō)調(diào)高空調(diào)溫度,還可以說(shuō)我感冒了,斑馬會(huì)自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度;說(shuō)我想看星星,大通G50就能夠打開天窗。相比領(lǐng)克和比亞迪的車機(jī),大通G50的斑馬2.0系統(tǒng)更人性化,可支持的情景語(yǔ)音輸入指令更多。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
技術(shù)文庫(kù)
最新活動(dòng)更多
-
免費(fèi)參會(huì)立即報(bào)名>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會(huì)工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【在線研討會(huì)】普源精電--激光原理應(yīng)用與測(cè)試解決方案
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術(shù)在線大會(huì)
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】新能源汽車熱管理行業(yè)應(yīng)用新進(jìn)展
-
精彩回顧立即查看>> 【線上直播】西門子電池行業(yè)研討會(huì)-P4B如何加速電池開發(fā)
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會(huì)議】OFweek 2024(第九屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會(huì)
- 1 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,汽車芯片卷向高算力?
- 2 中國(guó)第一輛無(wú)人駕駛汽車:從實(shí)驗(yàn)室到萬(wàn)里長(zhǎng)江的狂飆三十年
- 3 當(dāng)凱迪拉克只要15萬(wàn)元,為什么還是沒(méi)人買豪華品牌
- 4 重倉(cāng)特斯拉的木頭姐,忽視了一個(gè)重磅玩家
- 5 比亞迪想當(dāng)兩輪電動(dòng)車“賣鏟人”
- 6 自動(dòng)駕駛科普十問(wèn):什么是自動(dòng)駕駛?將給我們帶來(lái)哪些影響?
- 7 百度盯上新“蛋糕”,蘿卜快跑要在歐洲快跑
- 8 無(wú)人快遞配送車的前景:快遞4月破500億件,無(wú)人車如何撕開萬(wàn)億市場(chǎng)的口子?
- 9 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎?
- 10 智能座艙:一塊屏幕的進(jìn)化史