NO.4長城汽車——魏建軍

人物介紹：

魏建軍，1964年出生于河北保定，長城汽車股份有限公司董事長。魏建軍1990年承包長城汽車工業(yè)公司，定位于皮卡車生產，結果一炮而紅，長城成為中國皮卡車市場的龍頭企業(yè)。2003年11月，“長城汽車”在香港上市，股票得到682倍的超額認購。2018年10月25日，魏建軍夫婦以252.5億元財富排名《2018福布斯中國400富豪榜》第65位。

人物事跡：

在回歸A股擱淺之前，董事長魏建軍帶領的長城汽車每一步都走得穩(wěn)妥而有力。那是因為他深諳“左保守、右冒進”之道。

多年以前，魏建軍在對汽車產業(yè)前景理性判斷之后，承包了從事汽車改裝業(yè)務長城工業(yè)（長城汽車的前身），并順利實現(xiàn)扭虧。他的名字也開始與“長城”的命運鎖在一起。

股權有條不紊的轉讓，勾畫出了一幅視野深遠的路線圖，魏建軍極為冷靜的從長城汽車的臺前轉為幕后。到長城汽車計劃回歸A股上市之時，魏建軍穩(wěn)妥的走過整整18年。高調宣布3.8億元欲投全球版C級轎車項目，似乎不是向來穩(wěn)妥的魏建軍一貫風格。

如今，長城在國內皮卡和SUV領域的優(yōu)勢無人能及。同時，長城車在國外也賣得不錯，但魏建軍還希望：有一天，長城汽車也能像寶馬、奔馳一樣，成為世界名車！

2016年11月，保定的“大旗桿”出現(xiàn)在魏建軍的新車上。魏建軍用自己的姓氏命名了新車的品牌“WEY”，在保定府升起了一面“WEY”字大旗，宣示了自主品牌正在崛起，并預告中國汽車企業(yè)將在中高端市場與外資汽車企業(yè)一爭高下。

隨著汽車產業(yè)發(fā)生重大變革，電氣化革命讓長城汽車正面臨著巨大的積分壓力。在清醒地意識到傳統(tǒng)燃油車在未來將被淘汰的命運后，2018年，魏建軍帶領了長城汽車蛻變之路。

2018年是長城汽車在新能源道路上密集出擊的一年。2018年7月10日，在中德兩國領導人的見證下，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司正式簽署了合資經(jīng)營合同。合資公司命名為光束汽車有限公司， “光束”代表積極、正能量，還代表了光明的新能源道路。

8月20日，長城汽車集團正式發(fā)布新能源汽車獨立品牌——歐拉ORA，在主流車企中第一個將新能源汽車業(yè)務進行了品牌化管理。歐拉ORA品牌的首款車型iQ于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長城汽車集團在新能源領域的又一重大舉措。

2018年10月27日，長城汽車發(fā)布公告，擬將持全資子公司蜂巢能源科技有限公司（下稱蜂巢能源）100％的股份轉讓給保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司（下稱保定瑞茂），轉讓價格約7.9億元。在各大車企紛紛轉戰(zhàn)新能源市場之際，長城汽車將旗下動力電池公司獨立運營，未來將在新能源汽車上游供貨市場搶占一腳。

改革開放四十周年之際，魏建軍領導長城汽車以612億元的品牌價值入列2018中國上市公司品牌價值榜百強榜，在自主品牌車企的上市公司中，長城汽車品牌價值位居第一。

雖然2018年1~11月，長城汽車的銷量排名跟2017年同期相比有所下滑，但在魏建軍的引導下，2018年又是長城汽車開放性的元年。一方面是走出去，另一方面是引進來。在走出去戰(zhàn)略中，長城汽車多線布局，在整車生產上，確立重慶、山東、浙江三個新基地，零部件則選擇落戶長三角地區(qū)的江蘇揚中，與寶馬合資公司光束汽車在張家港破土動工。

編輯點評：

魏建軍認為，新能源汽車，采用新技術一定要理性。新能源汽車從哪里切入，長城汽車要保證不落后。他認為，截止目前，國內汽車企業(yè)在電動汽車的電池、電機和電控方面都沒看到什么核心技術。電池企業(yè)幾千家，電機效率也很低，電控部分也不理想。但愿接下來能看到，魏建軍帶領長城汽車走出 “市場化”與“示范化”的區(qū)別。