【Man哥語(yǔ)】

       如果第四代途勝給出更低的指導(dǎo)價(jià)格，或許能帶來(lái)銷量上更為顯著的拉升。但按照目前北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略，一定不會(huì)那么做。從前為消費(fèi)者留下“性價(jià)比”烙印的北京現(xiàn)代，如今正在努力向外界傳遞信號(hào)：除了“性價(jià)比”，北京現(xiàn)代還是技術(shù)實(shí)力雄厚的“實(shí)力派”。

與最近半年來(lái)新車上市普遍給出的低于“預(yù)售價(jià)”的“入門指導(dǎo)價(jià)”相比，第四代途勝的價(jià)格并未帶來(lái)太多驚喜。11月23日，北京現(xiàn)代第四代途勝在三亞正式上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.59萬(wàn)-23.99萬(wàn)元。

不過(guò)，北京現(xiàn)代為第四代途勝用戶特別準(zhǔn)備了“新青年自由行囊”，包括“3年免息、6000元商業(yè)保險(xiǎn)、5000元置換補(bǔ)貼、5年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保、智能網(wǎng)聯(lián)流量免費(fèi)”等。而從花了不少心思的上市發(fā)布會(huì)來(lái)看，第四代途勝仍將是北京現(xiàn)代非常關(guān)鍵的一枚棋子。

據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理文成坤向AutoMan記者介紹，途勝是現(xiàn)代汽車全球車型，第四代途勝車身長(zhǎng)度比以往提升了70厘米左右，造型設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了科技感，高級(jí)感。從操控性來(lái)說(shuō)，這款車搭載了HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)曾搭載在高端品牌上，這是第一次搭載在北京現(xiàn)代車型上。除了這套系統(tǒng)，第四代途勝還搭載了Hyundai SmartSense“智心合一”系統(tǒng)。

從產(chǎn)品布局以及未來(lái)在中國(guó)的規(guī)劃來(lái)看，北京現(xiàn)代開(kāi)始了反攻。今年以來(lái)，北京現(xiàn)代先后推出ENCINO昂希諾、逸行、全新索納塔插電混動(dòng)、菲斯塔、以及第四代途勝。在第四代途勝上市發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代向外界透露其最新的產(chǎn)品規(guī)劃。涉及全新勝達(dá)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)版、全新ix25、第十代索納塔、首款MPV等多款車型，而這些都將在2019-2020年這兩年間悉數(shù)登陸市場(chǎng)。

樊京濤透露，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)初步定在明年3月份在中國(guó)開(kāi)始投產(chǎn)。與此同時(shí)，北京現(xiàn)代正加速“N”品牌進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)劃時(shí)間，而進(jìn)入時(shí)間節(jié)點(diǎn)很可能會(huì)在第四代勝達(dá)上市之前。

另外在在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，北京現(xiàn)代也在力求轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，第四代勝達(dá)將會(huì)運(yùn)用全新的設(shè)計(jì)理念�，F(xiàn)代汽車中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)Simon Loasby表示，現(xiàn)代汽車不要做“套娃”式的設(shè)計(jì)，而是強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念之下，為每一款車賦予個(gè)性化的設(shè)計(jì)。LA FESTA菲斯塔正是Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念的首款量產(chǎn)車，同時(shí)又融入了龍鱗、龍爪、鳥(niǎo)巢等中國(guó)元素，收到了良好的市場(chǎng)反饋。

如今的汽車市場(chǎng)，對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，都頗具挑戰(zhàn)性。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，10月汽車產(chǎn)銷量環(huán)比均呈一定下降，同比降幅更為明顯，延續(xù)了7月份以來(lái)下降走勢(shì)。1~10月，汽車產(chǎn)銷同比雙雙下降，為今年首次負(fù)增長(zhǎng)。

10月，汽車生產(chǎn)233.45萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.92%，同比下降10.05%；銷售238.01萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.58%，同比下降11.7%。1~10月，汽車產(chǎn)銷2282.58萬(wàn)輛和2287.09萬(wàn)輛，同比下降0.39%和0.06%。

 “在市場(chǎng)不好的情況下，還是會(huì)給一些有準(zhǔn)備的人留有一些機(jī)會(huì)，從我們自身看，小步往前走，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的不斷調(diào)整，也給我們自己打了一些強(qiáng)心針�！� 北京現(xiàn)代汽車有限公司常任副總經(jīng)理劉宇說(shuō)。

據(jù)文成坤介紹：“北京現(xiàn)代從7月份開(kāi)始，一直是跑贏大盤的。去年北京現(xiàn)代在各種艱難的要素前，雖然只達(dá)到了全國(guó)第9的成績(jī)，但是今天按照下半年的計(jì)算，北京現(xiàn)代上升到了第7位，到2020年北京現(xiàn)代會(huì)慢慢的發(fā)揮出來(lái)。”

北京現(xiàn)代確實(shí)開(kāi)始了周密的反攻計(jì)劃。“明年我們規(guī)劃至少有5款產(chǎn)品，包括電動(dòng)車�！眲⒂畋硎�，“韓國(guó)這些年技術(shù)進(jìn)步的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比它的銷量增長(zhǎng)和他的‘江湖地位’要高的多�！痹诔良帕藘赡曛�后，北京現(xiàn)代正醞釀新一批的產(chǎn)品攻勢(shì)，更為重要的是，現(xiàn)代終于要向中國(guó)市場(chǎng)拿來(lái)更為核心的技術(shù)。

市場(chǎng)還能留給北京現(xiàn)代多少機(jī)會(huì)？