那個(gè)曾經(jīng)最短時(shí)間年銷(xiāo)量破百萬(wàn)的現(xiàn)代汽車(chē)這次真的要回來(lái)了。三周前，北京現(xiàn)代全新高性能轎車(chē)菲斯塔在煙臺(tái)正式上市，7點(diǎn)6秒破百、迷人聲浪加上Sensuous Sportiness的最新設(shè)計(jì)理念，使得11．98萬(wàn)起售的菲斯塔瞬間刷爆朋友圈。無(wú)獨(dú)有偶，世界矚目的進(jìn)博會(huì)上，韓國(guó)現(xiàn)代新一代氫燃料電池車(chē)NEXO亮相。北京現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車(chē)正在通過(guò)在新能源、高性能和智能科技等領(lǐng)域的頻頻出招，將隱藏在品牌背后的技術(shù)實(shí)力逐漸推向前臺(tái)，以“技術(shù)流”的新形象顛覆著大家對(duì)現(xiàn)代品牌的認(rèn)知和印象。

為中國(guó)而生 菲斯塔釋放現(xiàn)代深耕本土化信號(hào)

兩周前，菲斯塔在煙臺(tái)驚艷亮相，許多人在現(xiàn)場(chǎng)驚呼“這還是我印象里的韓國(guó)車(chē)嗎”。的確是這樣，菲斯塔在外觀上一改現(xiàn)代車(chē)系設(shè)計(jì)，前臉足具進(jìn)攻性，不再中庸。側(cè)面溜背造型，尾部采用流行的貫穿式尾燈，加上行李箱蓋后端上揚(yáng)的性感小鴨翼，在顏值上，無(wú)論從哪個(gè)方向看，菲斯塔變了，變得更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更性感。同時(shí)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)辦得相當(dāng)潮，技術(shù)精湛的賽車(chē)手駕駛著活動(dòng)的主角菲斯塔挑戰(zhàn)了一個(gè)又一個(gè)極限動(dòng)作，直升機(jī)在頭頂上方來(lái)回盤(pán)旋，數(shù)百架無(wú)人機(jī)升騰起來(lái)組成變換多樣的圖形。在這些潮流元素的推動(dòng)下，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)熱情高漲，而菲斯塔11．98萬(wàn)元—15．48萬(wàn)元的售價(jià)更是將盛宴的氣氛推動(dòng)到了極致，菲斯塔徹底改變了人們對(duì)韓系車(chē)的固有看法。煙臺(tái)研發(fā)中心是現(xiàn)代汽車(chē)在海外研發(fā)實(shí)力的代表，北京菲斯塔在這里上市，足以說(shuō)明現(xiàn)代集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。而菲斯塔的推出，也釋放了現(xiàn)代將深耕中國(guó)本土化市場(chǎng)的信號(hào)。

韓國(guó)兩大技術(shù)研發(fā)腹地 首對(duì)中國(guó)媒體開(kāi)放

在進(jìn)博會(huì)亮相的氫燃料電池車(chē)NEXO則誕生于韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)大本營(yíng)——麻北生態(tài)技術(shù)研究院和南陽(yáng)研發(fā)中心。11月4日－7日，受北京現(xiàn)代邀請(qǐng)，寰球汽車(chē)赴韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)以上兩大技術(shù)核心研發(fā)腹地，開(kāi)啟“敢于探索，激發(fā)‘N’多可能”的現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)體驗(yàn)之旅。就像北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉宇說(shuō)的那樣，過(guò)去，我們?nèi)ヒ惶四详?yáng)研究所都不容易，而現(xiàn)在，麻北、南陽(yáng)與煙臺(tái)遙相呼應(yīng)，北京現(xiàn)代的管理和研發(fā)人員可經(jīng)常往返兩地。這也傳遞出現(xiàn)代集團(tuán)最新技術(shù)和產(chǎn)品會(huì)更快導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，且專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的決心。同時(shí)，對(duì)于中國(guó)媒體，現(xiàn)代集團(tuán)敞開(kāi)大門(mén)，將最新的技術(shù)全部展示在媒體面前。這次參觀是現(xiàn)代首次讓中國(guó)媒體踏入現(xiàn)代汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)腹地，可見(jiàn)其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

布局氫能源 現(xiàn)代與豐田同做引領(lǐng)者

目前，世界上很多國(guó)家已經(jīng)明確給出了禁售燃油汽車(chē)的時(shí)間線(xiàn)，各國(guó)車(chē)企紛紛拿出新能源技術(shù)應(yīng)對(duì)。同樣，現(xiàn)代汽車(chē)要在這樣的激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存并取勝，一方面堅(jiān)持研究燃油車(chē)，盡量提高油耗效率，另一方面，在混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)、純電動(dòng)類(lèi)新能源方向都有豐厚的技術(shù)積累。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)從1998年開(kāi)始潛心研究氫能源電池汽車(chē)，經(jīng)過(guò)20年的技術(shù)儲(chǔ)備，也已經(jīng)取得了豐厚的成果。麻北生態(tài)技術(shù)研究院正是現(xiàn)代汽車(chē)的氫能源研發(fā)生產(chǎn)基地。在這里，匯聚了現(xiàn)代汽車(chē)在氫能源領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，最前沿的技術(shù)應(yīng)用。

1998年，現(xiàn)代汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)軍氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域， 2013年，其發(fā)布了世界上第一臺(tái)搭載氫燃料電池的汽車(chē)ix35FCEV，這也是全球首批量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)�？梢哉f(shuō)，在氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)代的技術(shù)儲(chǔ)備和氫能源“大戶(hù)”豐田同為氫能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。

2018年，被譽(yù)為“終極環(huán)保車(chē)”的氫燃料電池車(chē)NEXO也開(kāi)始批量生產(chǎn)。NEXO搭載了現(xiàn)代汽車(chē)最新氫燃料電池系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)609km，在零下30度的低溫環(huán)境下可以順暢啟動(dòng)，充滿(mǎn)燃料只需５分鐘，有著高效系統(tǒng)、性能提升、持久耐用、安全儲(chǔ)氫4大核心優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代汽車(chē)氫能源技術(shù)的集大成之作。隨著NEXO的推出，也奠定了現(xiàn)代汽車(chē)在氫能源技術(shù)領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

體驗(yàn)高性能運(yùn)動(dòng)系列 N品牌展現(xiàn)實(shí)力

高性能汽車(chē)沒(méi)有技術(shù)積淀是無(wú)法量產(chǎn)的，而技術(shù)積淀正是廠商綜合實(shí)力的體現(xiàn)。高性能意味著汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、動(dòng)力調(diào)教均要達(dá)到嚴(yán)格的要求。同時(shí)，車(chē)身剛性與結(jié)構(gòu)也必須達(dá)到車(chē)輛在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)的安全性。這些，現(xiàn)代汽車(chē)都做到了，N系列高性能品牌就是其綜合實(shí)力的體現(xiàn)，技術(shù)的沉淀的代表作。南陽(yáng)研究所正是現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)大本營(yíng)，這里集成了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的產(chǎn)品企劃、動(dòng)力總成、造型設(shè)計(jì)等多項(xiàng)核心功能，并配備風(fēng)洞、碰撞試驗(yàn)場(chǎng)和駕駛測(cè)試等各種全球領(lǐng)先設(shè)施�，F(xiàn)代N品牌就誕生在這里，N品牌名稱(chēng)來(lái)自著名的紐伯格林（Nürburgring）賽道，采用其首字母命名也顯出出N系列的運(yùn)動(dòng)基因。

N系列是現(xiàn)代汽車(chē)2015年在韓國(guó)南陽(yáng)現(xiàn)代全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立的高性能品牌，其品牌負(fù)責(zé)人Albert Biermann，正是前寶馬M品牌的領(lǐng)軍人物。在他的帶領(lǐng)下，現(xiàn)代汽車(chē)N系列已推出多款車(chē)型，展露鋒芒。目前N系列包括i20 WRC賽車(chē)、i30 N和VELOSTER N等多款車(chē)型。其中i30 N是現(xiàn)代汽車(chē)高性能車(chē)系列的首款量產(chǎn)車(chē)，在歐洲市場(chǎng)推出一年以來(lái)，收到了極好的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，甚至有媒體稱(chēng)i30 N將是高性能車(chē)行業(yè)的改變者。

另一款N系列產(chǎn)品Veloster N，在韓國(guó)已經(jīng)銷(xiāo)售了四個(gè)月，銷(xiāo)量超出預(yù)期7倍以上。為了能讓大家深度體驗(yàn)現(xiàn)代N系列的高性能特質(zhì)，現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān)門(mén)設(shè)置了i30 N TCR、VELOSTER N的試乘試駕環(huán)節(jié)。VELOSTER N搭載了一顆N專(zhuān)用的2．0升渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有275馬力的超強(qiáng)功率。配合6擋手動(dòng)變速器和偏賽車(chē)的調(diào)校，能爆發(fā)出驚人的賽道性能�，F(xiàn)場(chǎng)試乘試駕讓大家體驗(yàn)了一把駕馭賽車(chē)的速度和激情。通過(guò)N系列產(chǎn)品，現(xiàn)代汽車(chē)正在吸引更多追求駕駛體驗(yàn)的年輕人。而面對(duì)中國(guó)年輕客戶(hù)對(duì)汽車(chē)性能和風(fēng)格的新需求，現(xiàn)代汽車(chē)N系列產(chǎn)品也在積極尋找在中國(guó)市場(chǎng)新的機(jī)會(huì)。或許很快中國(guó)消費(fèi)者也將能體驗(yàn)到N系列帶來(lái)的非凡駕駛體驗(yàn)。

不做套娃 賦予每款車(chē)獨(dú)立個(gè)性

此次不僅了解到現(xiàn)代汽車(chē)氫能源的領(lǐng)先和高性能車(chē)的技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)還了解到現(xiàn)代汽車(chē)最新的設(shè)計(jì)理念。說(shuō)到設(shè)計(jì)，現(xiàn)代汽車(chē)從流體雕塑到今天的Sensuous Sportiness，一直有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解。從英文名稱(chēng)即可看出，這一全新設(shè)計(jì)理念旨在為設(shè)計(jì)注入更多情感因素。

現(xiàn)代汽車(chē)中國(guó)設(shè)計(jì)總監(jiān)Simon Loasby表示， 現(xiàn)代汽車(chē)不要做“套娃”式的設(shè)計(jì)，而是強(qiáng)調(diào)在統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念之下，為每一款車(chē)賦予個(gè)性化的設(shè)計(jì)。菲斯塔就是第一款產(chǎn)品，不套娃，有個(gè)性。

有顏值有能力 菲斯塔要搶?zhuān)⑦\(yùn)動(dòng)老兵”的蛋糕

菲斯塔定位運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，在中國(guó)合資品牌中，本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉可以說(shuō)是A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的倆“老兵”。菲斯塔上市后，其產(chǎn)品定位將和以上兩位正面開(kāi)杠！那么，菲斯塔有什么優(yōu)勢(shì)去搶老兵們的蛋糕呢？顏值上，菲斯塔采用現(xiàn)代領(lǐng)先的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，性感、年輕，有模有樣。性能上，菲斯塔搭載1．4T和1．6T高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，5款車(chē)型中，1．6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到204馬力，峰值扭矩265牛米，與昂克賽拉（158馬力）和本田思域（177馬力）相比，在數(shù)據(jù)上占有一定優(yōu)勢(shì)。搭配其配備的七速雙離合變速箱，百公里加速7．6秒，這個(gè)數(shù)據(jù)強(qiáng)于昂克賽拉的9．8秒和思域的7．95秒。菲斯塔無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上還是加速成績(jī)上，均高于競(jìng)品。

本土化深耕 為中國(guó)市場(chǎng)造最好的車(chē)

面對(duì)曾經(jīng)的低谷，從韓國(guó)現(xiàn)代到北京現(xiàn)代，中韓雙方的領(lǐng)導(dǎo)從未改變其立足中國(guó)、本土化深耕的初衷。技術(shù)創(chuàng)新能力，決定了車(chē)企的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力。麻北和南陽(yáng)兩大研發(fā)中心所展現(xiàn)出來(lái)的深厚技術(shù)儲(chǔ)備和前沿應(yīng)用能力，讓大家看到了現(xiàn)代汽車(chē)在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中的實(shí)力，此次菲斯塔的推出，現(xiàn)代汽車(chē)要專(zhuān)門(mén)為中國(guó)造最好汽車(chē)的愿景正式落地。北京現(xiàn)代會(huì)更快更多地將最新技術(shù)引入中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)，北京現(xiàn)代還將推出更多專(zhuān)為中國(guó)消費(fèi)者“定制”的產(chǎn)品，菲斯塔就是這個(gè)隊(duì)列中的第一位。