OFWEEK智能汽車：根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析：車路協(xié)同能夠幫助解決54％單車智能在路測中遇到的問題，減少62％的單車智能的接管數(shù)，相當(dāng)于為自動(dòng)駕駛的安全增加了一層冗余保障。您認(rèn)為無人駕駛什么時(shí)候會(huì)普及。

關(guān)志超教授：隨著智能車路協(xié)同測試區(qū)封閉道路的逐漸開放和無人自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷成熟，2020年前后將成為無人駕駛汽車上市的產(chǎn)業(yè)化元年。屆時(shí)，深圳將形成一個(gè)基本的自動(dòng)駕駛、有人駕駛混合出行的交通格局，對應(yīng)無人駕駛L3，其市場滲透率中后期將達(dá)到50－60％。

OFWEEK智能汽車：最后，請您談一談智能車路協(xié)同的價(jià)值。

關(guān)志超教授：智能車路協(xié)同技術(shù)的研發(fā)是城市交通信息化，智能化、智慧化發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。它的核心點(diǎn)是滿足人民群眾日益增長的對出行需求的舒適性，實(shí)效性，品質(zhì)化，便捷性和安全性的要求提升，并以實(shí)現(xiàn)城市交通新模式新管理與控制的高效，安全，節(jié)能為目標(biāo)；

隨著智能車路協(xié)同交通大數(shù)據(jù)的匯聚，分析，研究與發(fā)布一體化整合，將促進(jìn)交通大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的建設(shè)發(fā)展，進(jìn)一步強(qiáng)化綜合交通大數(shù)據(jù)服務(wù)管理，深化交通大數(shù)據(jù)融合、挖掘和應(yīng)用。最終也將實(shí)現(xiàn)面向政府、行業(yè)，企業(yè)和公眾的產(chǎn)學(xué)研一體化科研數(shù)據(jù)開放，面向公眾出行服務(wù)的共享及城市服務(wù)公益的數(shù)據(jù)開放，真正實(shí)現(xiàn)智能車路協(xié)同的區(qū)域交通和城市交通網(wǎng)絡(luò)高品質(zhì)的互聯(lián)互通。

總而言之，智能車路協(xié)同系統(tǒng)代表當(dāng)今世界智能交通系統(tǒng)的最新發(fā)展方向，隨著智能車路協(xié)同的推進(jìn)與發(fā)展，現(xiàn)代城市交通的痛點(diǎn)將會(huì)得到解決。此外，隨著智能車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)的突破，自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域已成為搶占智能交通前沿技術(shù)的新高點(diǎn)與新體系，為自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展保駕護(hù)航的關(guān)鍵所在。