在科魯格看來，受益的前提是如何做大市場，只有市場做大，才能實現(xiàn)最大共贏。

10月11日，對于寶馬集團董事長科魯格來說是最繁忙的一天，也是華晨寶馬在華成立十五周年的紀念日。每一次來中國，這位寶馬集團掌舵者總是往返于北京和沈陽，但這一次，他在這兩座城市宣布了寶馬未來在中國發(fā)展的大事件。

就在昨天，中國國務(wù)院總理李克強與科魯格的會面中首次對外公開寶馬將增持在華合資公司華晨寶馬股份，這意味著寶馬成為中國汽車股比開放后的第一家受益企業(yè)。而在今天，科魯格代表寶馬集團宣布將華晨寶馬合資協(xié)議從2028年延長至2040年，同時在沈陽增加30億歐元投資。與此同時，寶馬官方宣布將以36億歐元增持華晨寶馬股份，交易完成后，寶馬集團在華晨寶馬股份將從50％增至75％。

從在華國產(chǎn)到建設(shè)研發(fā)基地，再到今天增資續(xù)約，寶馬在中國的發(fā)展已經(jīng)不再局限于市場規(guī)模，而是立足中國開展一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。就在寶馬與華晨汽車集團簽署合資續(xù)約與投資協(xié)議后，科魯格接受了汽車預(yù)言家采訪，就外界關(guān)心的延長合資時間、增持華晨寶馬股份、中美貿(mào)易戰(zhàn)對汽車發(fā)展影響進行了一一回應(yīng)。

為什么華晨寶馬合資延長至2040年？

在此次華晨寶馬15周年慶典上，寶馬集團宣布延長華晨寶馬合資時間至2040年，并增加30億歐元投資。對于延長合資時間，科魯格向寰球汽車表示：“隨著中國汽車在智能化與新能源戰(zhàn)略的發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為世界汽車市場發(fā)展前沿，寶馬應(yīng)該進一步加快在華發(fā)展步伐。”

早在2018年國家主席習(xí)近平訪問德國時，已經(jīng)正式提出中國將更加開放跨國企業(yè)在華發(fā)展環(huán)境。

據(jù)科魯格透露，之所以選擇將華晨寶馬合作年限延長至2040年，原因在于中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃已經(jīng)謀劃到2025年，同時對于今后汽車發(fā)展提出了新的要求。同時寶馬集團目前產(chǎn)品陣容也已經(jīng)規(guī)劃到2025年之后，為了與中國市場同步發(fā)展，寶馬集團需要將在華合資公司的發(fā)展向更長遠規(guī)劃。

據(jù)了解，寶馬集團與華晨集團、沈陽市以及遼寧省在新時期的合作關(guān)系，合資企業(yè)合同期限將延長至2040年，并新增投資30億歐元啟動全面工廠擴建和新廠區(qū)建設(shè)。未來寶馬鐵西工廠產(chǎn)能將加倍增長，大東工廠也將展開技術(shù)升級和改擴建工作。

預(yù)計在2020年代初，合資企業(yè)年產(chǎn)能將逐步增加至65萬輛，并新增5000個就業(yè)崗位，為本地帶來更大貢獻。除了驅(qū)動當?shù)亟?jīng)濟效益，華晨寶馬在沈陽的生產(chǎn)設(shè)施是工業(yè)4．0應(yīng)用的先鋒，中國智能制造的典范，是當?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級的引領(lǐng)者。沈陽生產(chǎn)基地將進一步實現(xiàn)燃油車、插電式混合動力汽車和純電動汽車共線生產(chǎn)。

iX3實行“在華生產(chǎn)、全球銷售”

據(jù)了解，寶馬集團旗下純電動BMW iX3將于2020年在沈陽投產(chǎn)并面向全球銷售，這是目前首個豪華汽車廠家宣布在中國生產(chǎn)純電動車出口全球的廠家。

對于選擇在中國生產(chǎn)全球范圍銷售的純電動汽車，科魯格認為中國是世界最大的新能源汽車市場，寶馬需要在中國市場加大投入，將新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)引入中國，在滿足政策、市場與技術(shù)的大環(huán)境下，想世界汽車市場推廣普及新能源汽車。

資料顯示，寶馬集團將沈陽作為新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一。目前，華晨寶馬的研發(fā)中心2013年成立，2017年實現(xiàn)二期升級，聚焦新能源技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。華晨寶馬與電池合作伙伴寧德時代也加強合作關(guān)系，前不久寧德時代在簽署德國建廠協(xié)議，未來寶馬集團成為其首個客戶。同時華晨寶馬還在豪華車企中第一個建立動力電池中心，并啟動第二階段建設(shè)。寶馬集團還將與長城集團合作，推動MINI電動車在華的生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展。

科魯格向寰球汽車集團表示，未來中國將成為寶馬集團全球新能源技術(shù)與市場最重要的落地區(qū)域，iX3的投產(chǎn)只是第一步。

做大市場才能實現(xiàn)最大受益

就在華晨寶馬15年慶典開幕的頭一天，中國國務(wù)院總理李克強在北京會見了科魯格。談起此次會談，科魯格向寰球汽車集團透露，每一次在中國得到的信息都是更加開放公平。

10月11日，寶馬集團官方宣布，將以36億歐元增持華晨寶馬股份，交易完成后，寶馬集團在華晨寶馬股份將從50％增至75％，寶馬也成為中國汽車股比開放第一家受益企業(yè)，對此科魯格向汽車預(yù)言家形容：“受益的前提是如何做大市場，實現(xiàn)最大共贏。一個市場很小即使拿到再大份額也是一張小餅，但如果將市場做大，最終都會獲得不錯的受益�！�

在科魯格看來，隨著市場的更加開放，中國會吸引更多跨國企業(yè)加大在華發(fā)展步伐，這對于中國經(jīng)濟與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有利的一面。作為第一家股比開放受益企業(yè)，寶馬會進一步加大投入，共同做大中國市場。

目前，寶馬集團的中國戰(zhàn)略概括為“2＋4戰(zhàn)略”，“2”指的是寶馬集團在華攜手本土合資企業(yè)深入發(fā)展兩個核心品牌BMW和MINI業(yè)務(wù)，“4”指的是推動“A．C．E．S”（“自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化”）在中國落地，并反哺全球。

采訪中獲悉，寶馬集團對中國的承諾不限于一家合資企業(yè)，而是有著長期和全面部署。2018年，寶馬集團完成面向未來的一系列戰(zhàn)略部署，涵蓋華晨寶馬的未來發(fā)展、與寧德時代建立更強大的本土和全球合作關(guān)系，以及完成與中國高科技公司的跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和布局（包括BAT：百度、阿里巴巴、騰訊。今年7月，寶馬集團作為理事會成員加入百度阿波羅開放平臺；與騰訊及阿里巴巴合作構(gòu)建無縫數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)）。數(shù)字化轉(zhuǎn)型下，中國在全球戰(zhàn)略版圖中的地位愈加凸顯，“在中國、為全球”，尤其在本土研發(fā)能力發(fā)展方面。2018上半年，寶馬集團在北京和上海建立了新研發(fā)中心，與沈陽研發(fā)中心一起構(gòu)成德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

對于近期外界關(guān)心的中美貿(mào)易關(guān)系，科魯格認為中美貿(mào)易是爭端不是戰(zhàn)爭，在他看來，全球最大的兩個經(jīng)濟體一直僵持沒有好處。據(jù)科魯格透露，寶馬集團暫時沒有將美國生產(chǎn)的車型引進中國的計劃。但隨著中國市場的增長，不排除未來為中國市場開發(fā)更多產(chǎn)品。

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