在科魯格看來，受益的前提是如何做大市場，只有市場做大，才能實(shí)現(xiàn)最大共贏。

10月11日，對于寶馬集團(tuán)董事長科魯格來說是最繁忙的一天，也是華晨寶馬在華成立十五周年的紀(jì)念日。每一次來中國，這位寶馬集團(tuán)掌舵者總是往返于北京和沈陽，但這一次，他在這兩座城市宣布了寶馬未來在中國發(fā)展的大事件。

就在昨天，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與科魯格的會(huì)面中首次對外公開寶馬將增持在華合資公司華晨寶馬股份，這意味著寶馬成為中國汽車股比開放后的第一家受益企業(yè)。而在今天，科魯格代表寶馬集團(tuán)宣布將華晨寶馬合資協(xié)議從2028年延長至2040年，同時(shí)在沈陽增加30億歐元投資。與此同時(shí)，寶馬官方宣布將以36億歐元增持華晨寶馬股份，交易完成后，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬股份將從50％增至75％。

從在華國產(chǎn)到建設(shè)研發(fā)基地，再到今天增資續(xù)約，寶馬在中國的發(fā)展已經(jīng)不再局限于市場規(guī)模，而是立足中國開展一系列戰(zhàn)略規(guī)劃。就在寶馬與華晨汽車集團(tuán)簽署合資續(xù)約與投資協(xié)議后，科魯格接受了汽車預(yù)言家采訪，就外界關(guān)心的延長合資時(shí)間、增持華晨寶馬股份、中美貿(mào)易戰(zhàn)對汽車發(fā)展影響進(jìn)行了一一回應(yīng)。

為什么華晨寶馬合資延長至2040年？

在此次華晨寶馬15周年慶典上，寶馬集團(tuán)宣布延長華晨寶馬合資時(shí)間至2040年，并增加30億歐元投資。對于延長合資時(shí)間，科魯格向寰球汽車表示：“隨著中國汽車在智能化與新能源戰(zhàn)略的發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為世界汽車市場發(fā)展前沿，寶馬應(yīng)該進(jìn)一步加快在華發(fā)展步伐�！�

早在2018年國家主席習(xí)近平訪問德國時(shí)，已經(jīng)正式提出中國將更加開放跨國企業(yè)在華發(fā)展環(huán)境。

據(jù)科魯格透露，之所以選擇將華晨寶馬合作年限延長至2040年，原因在于中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃已經(jīng)謀劃到2025年，同時(shí)對于今后汽車發(fā)展提出了新的要求。同時(shí)寶馬集團(tuán)目前產(chǎn)品陣容也已經(jīng)規(guī)劃到2025年之后，為了與中國市場同步發(fā)展，寶馬集團(tuán)需要將在華合資公司的發(fā)展向更長遠(yuǎn)規(guī)劃。

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)、沈陽市以及遼寧省在新時(shí)期的合作關(guān)系，合資企業(yè)合同期限將延長至2040年，并新增投資30億歐元啟動(dòng)全面工廠擴(kuò)建和新廠區(qū)建設(shè)。未來寶馬鐵西工廠產(chǎn)能將加倍增長，大東工廠也將展開技術(shù)升級(jí)和改擴(kuò)建工作。

預(yù)計(jì)在2020年代初，合資企業(yè)年產(chǎn)能將逐步增加至65萬輛，并新增5000個(gè)就業(yè)崗位，為本地帶來更大貢獻(xiàn)。除了驅(qū)動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)效益，華晨寶馬在沈陽的生產(chǎn)設(shè)施是工業(yè)4．0應(yīng)用的先鋒，中國智能制造的典范，是當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)的引領(lǐng)者。沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)燃油車、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車共線生產(chǎn)。

iX3實(shí)行“在華生產(chǎn)、全球銷售”

據(jù)了解，寶馬集團(tuán)旗下純電動(dòng)BMW iX3將于2020年在沈陽投產(chǎn)并面向全球銷售，這是目前首個(gè)豪華汽車廠家宣布在中國生產(chǎn)純電動(dòng)車出口全球的廠家。

對于選擇在中國生產(chǎn)全球范圍銷售的純電動(dòng)汽車，科魯格認(rèn)為中國是世界最大的新能源汽車市場，寶馬需要在中國市場加大投入，將新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)引入中國，在滿足政策、市場與技術(shù)的大環(huán)境下，想世界汽車市場推廣普及新能源汽車。

資料顯示，寶馬集團(tuán)將沈陽作為新能源汽車開發(fā)和生產(chǎn)的全球基地之一。目前，華晨寶馬的研發(fā)中心2013年成立，2017年實(shí)現(xiàn)二期升級(jí)，聚焦新能源技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。華晨寶馬與電池合作伙伴寧德時(shí)代也加強(qiáng)合作關(guān)系，前不久寧德時(shí)代在簽署德國建廠協(xié)議，未來寶馬集團(tuán)成為其首個(gè)客戶。同時(shí)華晨寶馬還在豪華車企中第一個(gè)建立動(dòng)力電池中心，并啟動(dòng)第二階段建設(shè)。寶馬集團(tuán)還將與長城集團(tuán)合作，推動(dòng)MINI電動(dòng)車在華的生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展。

科魯格向寰球汽車集團(tuán)表示，未來中國將成為寶馬集團(tuán)全球新能源技術(shù)與市場最重要的落地區(qū)域，iX3的投產(chǎn)只是第一步。

做大市場才能實(shí)現(xiàn)最大受益

就在華晨寶馬15年慶典開幕的頭一天，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京會(huì)見了科魯格。談起此次會(huì)談，科魯格向寰球汽車集團(tuán)透露，每一次在中國得到的信息都是更加開放公平。

10月11日，寶馬集團(tuán)官方宣布，將以36億歐元增持華晨寶馬股份，交易完成后，寶馬集團(tuán)在華晨寶馬股份將從50％增至75％，寶馬也成為中國汽車股比開放第一家受益企業(yè)，對此科魯格向汽車預(yù)言家形容：“受益的前提是如何做大市場，實(shí)現(xiàn)最大共贏。一個(gè)市場很小即使拿到再大份額也是一張小餅，但如果將市場做大，最終都會(huì)獲得不錯(cuò)的受益�！�

在科魯格看來，隨著市場的更加開放，中國會(huì)吸引更多跨國企業(yè)加大在華發(fā)展步伐，這對于中國經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有利的一面。作為第一家股比開放受益企業(yè)，寶馬會(huì)進(jìn)一步加大投入，共同做大中國市場。

目前，寶馬集團(tuán)的中國戰(zhàn)略概括為“2＋4戰(zhàn)略”，“2”指的是寶馬集團(tuán)在華攜手本土合資企業(yè)深入發(fā)展兩個(gè)核心品牌BMW和MINI業(yè)務(wù)，“4”指的是推動(dòng)“A．C．E．S”（“自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、服務(wù)化”）在中國落地，并反哺全球。

采訪中獲悉，寶馬集團(tuán)對中國的承諾不限于一家合資企業(yè)，而是有著長期和全面部署。2018年，寶馬集團(tuán)完成面向未來的一系列戰(zhàn)略部署，涵蓋華晨寶馬的未來發(fā)展、與寧德時(shí)代建立更強(qiáng)大的本土和全球合作關(guān)系，以及完成與中國高科技公司的跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和布局（包括BAT：百度、阿里巴巴、騰訊。今年7月，寶馬集團(tuán)作為理事會(huì)成員加入百度阿波羅開放平臺(tái)；與騰訊及阿里巴巴合作構(gòu)建無縫數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)）。數(shù)字化轉(zhuǎn)型下，中國在全球戰(zhàn)略版圖中的地位愈加凸顯，“在中國、為全球”，尤其在本土研發(fā)能力發(fā)展方面。2018上半年，寶馬集團(tuán)在北京和上海建立了新研發(fā)中心，與沈陽研發(fā)中心一起構(gòu)成德國之外最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

對于近期外界關(guān)心的中美貿(mào)易關(guān)系，科魯格認(rèn)為中美貿(mào)易是爭端不是戰(zhàn)爭，在他看來，全球最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體一直僵持沒有好處。據(jù)科魯格透露，寶馬集團(tuán)暫時(shí)沒有將美國生產(chǎn)的車型引進(jìn)中國的計(jì)劃。但隨著中國市場的增長，不排除未來為中國市場開發(fā)更多產(chǎn)品。

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