銷量短評 | 全系車型銷量全面下滑 八連跌的海馬汽車路在何方
這幾天,北汽銀翔重慶總部遭大量員工圍堵討薪引起了外界廣泛關(guān)注。當(dāng)車市紅海大潮褪去之后,昔日扎推進(jìn)入車市的那些“三五”品牌們紛紛開始品嘗盲目的苦果。
造車新勢力代表之一的小鵬汽車CEO何小鵬就此事件發(fā)表評論稱:未來的12個月一定不好過,新貿(mào)易冷戰(zhàn)很難通過妥協(xié)和協(xié)商解決,中層階級的空心化看起來會愈發(fā)嚴(yán)重。我們這些創(chuàng)業(yè)公司,融資沒有完成的應(yīng)該盡全力融資,融資到位的應(yīng)該努力控制成本,提高效率準(zhǔn)備渡過冬天。
需要準(zhǔn)備過冬的又豈止何小鵬所提到的創(chuàng)業(yè)公司。事實(shí)上,相比造車新勢力們,數(shù)量更為龐大的那些徘徊在市場邊緣的傳統(tǒng)車企們早已深陷寒冬中而不能自拔。
海馬汽車正是其中之一。
或許海馬自己看到眼前的這份銷量報表都會感到難以置信,自今年1月份以來,銷量連續(xù)8個月份持續(xù)下跌也創(chuàng)下了國內(nèi)汽車市場新紀(jì)錄。
如果將數(shù)據(jù)拆分開來看,更加讓海馬后背發(fā)涼的是,旗下全系車型無一幸免,持續(xù)著狂跌不止的步伐。
看不到任何希望的海馬汽車正朝著寒冬全速前進(jìn)著。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,海馬汽車的逐月銷量分別為1.05萬輛、0.41萬輛、0.77萬輛、0.27萬輛、0.46萬輛、0.55萬輛、0.43萬輛和0.60萬輛。同比降幅分別達(dá)42.06%、69.85%、43.38%、62.50%、34.28%、32.10%、39.56%和43.69%。
1-8月份,銷量累計同比下滑42.26%。其中,基本型乘用車銷量累計下滑46.21%;MPV車型累計銷量同比下滑56.28%;SUV車型累計銷量同比下滑38.52%。
全系車型銷量持續(xù)大幅度下滑,對海馬汽車而言無疑是一個重大的信號。
最明顯的一個信號,全系車型無一幸免銷量出現(xiàn)大幅下滑,表明這些產(chǎn)品市場競爭力堪憂。
從市場大環(huán)境來說,其增速確實(shí)有所放慢。然而,這并不是海馬汽車出現(xiàn)全面下滑的借口。畢竟,身處同一市場的車企并非海馬汽車一家。同期,也有僅前8個月銷量就已經(jīng)過百萬輛的自主品牌。
所以,從海馬汽車自身來看,這個曾經(jīng)擁有過輝煌的品牌之所以前行的道路越走越窄,其背后主要因素在于對市場的敬畏之心不夠。更直白點(diǎn)來說,對市場中的消費(fèi)者有些想當(dāng)然。
品牌建設(shè)多年來止步不前,旗下車型推新頻次不高。旗下車型品質(zhì)更是和競品相比差的不是一點(diǎn)點(diǎn)。
根據(jù)第三方網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,海馬汽車旗下多款主力車型均有著多達(dá)上百頁的投訴量。其中,多數(shù)投訴針對的是發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件。
整車銷量下滑也直接體現(xiàn)在了海馬汽車財報上。
根據(jù)海馬汽車公布的上半年財報顯示,上半年累計實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入27.22億元,同比下滑高達(dá)46.66%。歸屬上市公司股東的凈利潤虧損2.75億元。不派發(fā)現(xiàn)金紅利,不送紅股,不以公積金轉(zhuǎn)增股本。
根據(jù)海馬汽車規(guī)劃,2025年將全面停售傳統(tǒng)燃油車。在燃油車市場無所建樹的海馬汽車顯然懷揣著借助新能源汽車風(fēng)口實(shí)現(xiàn)理想中的“彎道超車”計劃。但現(xiàn)實(shí)情況預(yù)計要讓海馬汽車心灰意冷了。
根據(jù)海馬汽車發(fā)布的半年財報顯示,2018年上半年,累計實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量僅為0.6萬輛。
當(dāng)前,海馬汽車在售新能源車型為愛尚EV、海馬@3、普力馬EV,以及今年將會推出的E系列。
以相對熱銷的愛尚EV為例,官方綜合續(xù)航里程僅為160公里,隨著政府補(bǔ)貼政策不斷退坡以及競品不斷出新,愛尚EV在終端市場中毫無競爭優(yōu)勢可言。反觀海馬@3、普力馬EV,基本可以簡單理解為“電池?fù)Q發(fā)動機(jī)”為了補(bǔ)貼推出的所謂新能源車型。
根據(jù)官網(wǎng)介紹,2019年前后,海馬新能源才將會推出基于全新電動平臺的全系列產(chǎn)品。
眼下,客觀現(xiàn)實(shí)情況,隨著比亞迪、上汽、吉利等傳統(tǒng)車企新能源車型在市場中逐漸發(fā)力,以及造車新勢力逐漸開始交付,已經(jīng)沒有更多的時間和空間留給海馬汽車們再去起步和試錯。
缺乏研發(fā)實(shí)力、品牌建設(shè)也停滯不前的海馬汽車,指望新能源車型翻身的可能性接近為零。
對于海馬汽車而言,或許最值錢資產(chǎn)僅剩下了一紙整車資質(zhì)。淪為代工廠或許是海馬汽車接下來可以預(yù)見的出路。
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