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被傳“撤離市場,欠款20萬” | 途歌王利峰:很快要宣布新融資

最近,共享汽車途歌被爆撤離南京,還拖欠運維人員墊付的20萬欠款,有運維人員向媒體透露將予以起訴。南都記者就此事向途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰求證,其表示南京市場早在今年6月份就暫停運營了!拔覀冊谀暇4-6月測試運營,當時網(wǎng)約車在大漲,所以分時租賃表現(xiàn)不好!贝送猓本┦袌鲆驗橛兄卮蟪鞘姓搲,應要求下架50%的車輛,明天(9月7日)就恢復正常運營。

至于20萬欠款問題,王利峰表示近期會有新的融資宣布!澳壳拔覀冊诒本┮呀(jīng)盈利,深圳、西安也基本盈虧平衡!

共享汽車需不需要固定停車位:這個成本該消費者還是平臺買單?

目前主流的共享汽車都是擁有固定停車位,一開始只有途歌與car2go采用“隨停隨放”,但今年途歌也在北京等地啟用固定網(wǎng)點的模式,據(jù)《新京報》報道,深圳等城市就因為這些網(wǎng)點拖欠了費用,而北京線下運營因此陷入停滯。

王利峰向南都記者否認了北京的停滯,“北京市場因為有重大城市論壇,應要求下架50%的車輛,明天(9月7日)就恢復正常運營!敝劣诳床坏骄W(wǎng)點,車輛無油的運營問題,王利峰則解釋是因為硬件更新問題,“最近途歌所有的車輛都新安裝了我們的油料管控系統(tǒng),會提升用戶用車加油的體驗,同時也可以優(yōu)化分時租賃運營成本和管控!彼餐瑫r強調(diào)會淡化網(wǎng)點,強調(diào)過去的“隨停隨放”模式。

隨停隨放模式的好處在于減少平臺停車費運營成本,但這個成本轉嫁給消費者,以途歌為例,其起步價15元,但在市中心許多停車場就需要20元/小時的停車費。對于租用停車位的平臺而言,這也是巨大的一筆運營費用。比如上海,中環(huán)的停車費100-400元/月,而進到內(nèi)環(huán)就要2000元/月了,而機場等交通樞紐則更昂貴,這也是為什么早期廣州的共享汽車主要集中在大學城等邊遠地區(qū)。

“共享汽車”啥時候火:10-15公里共享汽車比打車便宜?

“分時租賃是重運營重服務的業(yè)務,我們希望可以為用戶提供標準化優(yōu)質服務,這個行業(yè)還處于早期發(fā)展。”王利峰如是告訴南都記者。實際上,作為比“共享單車”出現(xiàn)更早的共享汽車“起了大早趕了晚集”,因為資產(chǎn)較重、運營成本高企的問題,增速一直緩慢。

在共享經(jīng)濟專家王甜甜看來,我國共享汽車運營成本過高!案甙旱耐度氤杀緦е聸]有一家共享汽車能像共享單車那樣快速擴張,絕大多數(shù)企業(yè)的汽車投放量不足500輛;蛟S隨著技術、政策的進一步成熟完善,共享汽車才會真正迎來自己的風口!蓖跆鹛鸫饲皩γ襟w表示。

“長遠看,共享汽車會逐步取代私家車,但目前更多是搶占打車市場,”黃春華告訴南都記者,10-15公里共享汽車實際上已經(jīng)比打車便宜,“中國人口紅利逐步消退,人工成本肯定還在逐步上漲,2-3年內(nèi),共享汽車比出租車更便宜是有可能的!

采寫:南都記者 蔡輝


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