如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)早已不是早期被美日歐汽車制造三強(qiáng)所霸占的汽車市場(chǎng)，隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的自主品牌以前期依靠國(guó)外平臺(tái)，后期研發(fā)自主平臺(tái)的策略在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上日漸強(qiáng)大起來。而今天的兩位主角便是其中頗具代表性的選手——一位是品牌來自于歐洲，在國(guó)內(nèi)生根發(fā)芽的福田寶沃BX5；另一位是憑借阿爾法羅密歐的底盤技術(shù)做大做強(qiáng)的廣汽傳祺GS4。相信很多消費(fèi)者在選擇的時(shí)候一定會(huì)在二者之間做出相當(dāng)?shù)募m結(jié)，那么這兩輛車誰(shuí)更適合你呢？我們稍后揭曉答案。

價(jià)格區(qū)間直接決定受眾范圍

消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候，價(jià)格永遠(yuǎn)是考慮的第一要?jiǎng)?wù)。一般情況下，在購(gòu)車時(shí)消費(fèi)者要么下從車型入手，再去詢價(jià)；要么選定自己所能接受的價(jià)格區(qū)間，再去選定車型。所以在對(duì)比寶沃BX5和傳祺GS4的時(shí)候，先從價(jià)格入手。10－15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，符合普通消費(fèi)者對(duì)于價(jià)位的需求。

從官方指導(dǎo)價(jià)來看，兩款市場(chǎng)主流緊湊級(jí)SUV的價(jià)格區(qū)間都有所重疊，而普通消費(fèi)者在國(guó)產(chǎn)SUV里最能接受的價(jià)位還是在十二萬(wàn)元左右。因此，無(wú)論是寶沃BX5還是傳祺GS4，最受關(guān)注的車款分別是售價(jià)為12．98萬(wàn)的寶沃BX5 20TGDI自動(dòng)兩驅(qū)新銳型和售價(jià)為12．38萬(wàn)的傳祺GS4 235T G－DCT 兩驅(qū)精英版。我們今天的對(duì)比也將從這兩車之間進(jìn)行對(duì)比，選出哪款車是最適合你的。

性價(jià)比的體現(xiàn)不僅是配置，更是整車品質(zhì)的總體表現(xiàn)

如今，很多自主品牌的緊湊級(jí)SUV主打的線路都是性價(jià)比，寶沃BX5和傳祺GS4也不例外。除了產(chǎn)品的性價(jià)比外，另一個(gè)決定車型產(chǎn)品是否能長(zhǎng)遠(yuǎn)走下去的因素便是自身的質(zhì)量。顯然，寶沃BX5和傳祺GS4都是注意到這一因素了的，在各大論壇的滿意度指數(shù)上，兩款車無(wú)論是在性價(jià)比還是在質(zhì)量上都有著極高的口碑。

雖然寶沃作為一個(gè)植根于國(guó)內(nèi)的德國(guó)品牌，但是BX5卻是全球合作開發(fā)的車型。由福田主導(dǎo)項(xiàng)目研發(fā)，與博世車用電氣系統(tǒng)、愛信變速箱系統(tǒng)等國(guó)際知名汽車零配件供應(yīng)商的精誠(chéng)合作。早在兩年前，寶沃在福田的扶持下，就在歐洲多地設(shè)立了汽車研發(fā)中心。優(yōu)秀的研發(fā)能力和優(yōu)秀的三大件質(zhì)量，再加上終身質(zhì)保的政策，成就了這樣一款無(wú)論是質(zhì)量還是性價(jià)比都較為突出的緊湊級(jí)SUV。目前，寶沃已取得歐盟質(zhì)量認(rèn)證，旗下的多款SUV在歐洲發(fā)售。

作為國(guó)內(nèi)知名的汽車廠商之一，廣汽傳祺始終作為廣汽旗下的第一品牌引領(lǐng)著中國(guó)南方的汽車品牌發(fā)展。傳祺在早期通過與阿爾法羅密歐的技術(shù)合作，引進(jìn)其底盤調(diào)教技術(shù)，造出了如GS5、GA6等多款有口皆碑的精品車型，可以說傳祺是走在中國(guó)汽車底盤調(diào)教前沿的品牌。而GS4卻是傳祺首款自主研發(fā)的平臺(tái)，包括動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)，皆是由國(guó)內(nèi)主導(dǎo)，國(guó)際參與研發(fā)的車型。

二者的三大件耐用程度相對(duì)于其他采用老舊平臺(tái)的車型來說，確實(shí)有所進(jìn)步。在GS4上，廣汽在阿爾法羅密歐現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上全新開發(fā)的渦輪增壓＋雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)在目前看來也經(jīng)住了考驗(yàn)。十二萬(wàn)售價(jià)水平的1．5T＋7G－DCT車型動(dòng)力數(shù)據(jù)為152匹力，這套動(dòng)力足以勝任絕大多數(shù)用車環(huán)境。

寶沃BX5更不必多說，來自愛信的6AT變速箱與渦輪增壓的成熟搭配更是經(jīng)久耐用。搭載1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶沃BX5動(dòng)力輸出也達(dá)到了150匹馬力，動(dòng)力水平基本和傳祺GS4的1．5T車型持平。

滿足家用車一切的使用需求，兩者都是一把好手

先說兩車的駕駛感受差異，寶沃BX5上搭載的變速箱是來自于愛信的6AT變速箱。愛調(diào)教出來的變速箱在質(zhì)量上不必多說，這臺(tái)優(yōu)秀的變速箱在動(dòng)力輸出時(shí)相當(dāng)線性，右腳能夠?qū)��?dòng)力有著相當(dāng)精準(zhǔn)的輸出，甚至在急加速中也無(wú)法感受到頓挫感。這樣順滑的變速箱調(diào)教，從而使這輛車的性格趨于沉穩(wěn)。

2018年新款的傳祺GS4在車型上加入了雙離合變速箱，在人們普遍的眼光看來，雙離合簡(jiǎn)直就是洪水猛獸的代名詞。但是這臺(tái)GS4上搭載的7G－DCT的實(shí)際表現(xiàn)卻相當(dāng)?shù)某錾�，除了有著能媲美AT變速箱的平滑質(zhì)感外，靈敏的油門調(diào)教和清晰的換擋邏輯也是他的優(yōu)勢(shì)。

在底盤的調(diào)教上兩車的差異也比較明顯，在駕駛過程中，寶沃BX5的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)對(duì)于路感的把控比較到位，對(duì)于震動(dòng)的過濾和韌性的拿捏在一個(gè)平衡的地方，屬于一種均衡且舒適的狀態(tài)，可見底盤工程師的功底深厚。

傳承于阿爾法羅密歐166底盤的傳祺GS4，底盤的調(diào)教自然就是偏向于運(yùn)動(dòng)的，整套獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在車輛高速過完的時(shí)候配合良好，能有效的抑制車輛的側(cè)傾。不過，魚和熊掌不可兼得，這套懸掛系統(tǒng)在舒適性上并不會(huì)像船一樣，所以，傳祺GS4的懸掛屬性和動(dòng)力系統(tǒng)一樣是偏向于運(yùn)動(dòng)的。

良好的動(dòng)力輸出并不是消費(fèi)者最為的，在家用SUV的選擇上，車身空間尺寸往往成為消費(fèi)者除價(jià)格外關(guān)心最多的一個(gè)因素。

通過軸距和車寬車高的對(duì)比來看，寶沃BX5在縱向和橫向空間上的尺寸均有所超越傳祺GS4，但也并不能說傳祺GS4的空間狹小，只是相對(duì)而言更適合熱愛運(yùn)動(dòng)的年輕人。在配置方面的表現(xiàn)也是這樣，傳祺GS除了內(nèi)飾更為運(yùn)動(dòng)和年輕化之外，便捷的人際互聯(lián)系統(tǒng)和多模式的駕駛選擇等配置也更偏向于年輕人使用的設(shè)定。

寶沃BX5則遵從于一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ぃ�在更多安全性配置和制造工藝上下功夫，采用包括六氣囊、高�?qiáng)度籠式車身在內(nèi)多項(xiàng)先進(jìn)的主被動(dòng)安全措施，以溫馨和頗具豪華感的內(nèi)飾帶給家人更溫馨安全的乘車環(huán)境，更為適合性格沉穩(wěn)內(nèi)斂，選擇家用的消費(fèi)者。

結(jié)束語(yǔ)：通過對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是寶沃BX5還是傳祺GS4，都有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。相比之下，兩車在12萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間，基本都是“開掛”一般的存在，寶沃BX5主打舒適的駕乘體驗(yàn)，給家庭用戶帶來更加安全的的出行環(huán)境。而傳祺GS4則更為注重駕駛質(zhì)感方面的體驗(yàn)，除了各項(xiàng)豐富的配置之外，其優(yōu)秀的駕駛感受更是令人嘖嘖稱贊�？偟恼f來，在十幾萬(wàn)價(jià)格區(qū)間選購(gòu)自主品牌SUV并不需要過多的糾結(jié)，如果你在意駕駛感受和便捷的人機(jī)體驗(yàn)，建議選擇傳祺GS4；如果需要舒適安心的駕乘環(huán)境，滿足一家人的出行需求，則大可安心選擇寶沃BX5。