何小鵬懟500強(qiáng):大部分只是“500大”
《財富》500強(qiáng)剛剛公布,不少入圍的企業(yè)都慶祝了一番,在朋友圈,各式海報、企業(yè)通稿軟文層出不窮。此次500強(qiáng)名單,不乏多家車企入圍,其中中國車企也有6家——上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽以及吉利(排名分先后)。
不過,上述這波朋友圈的慶祝就引來了汽車圈“新人”的吐槽,小鵬汽車董事長何小鵬今天發(fā)的朋友圈就表示,入圍榜單的大部分企業(yè)只能算是“500大”,而非500強(qiáng),且外國入圍企業(yè)多為民企,“跟我們的國企不能比!焙涡※i還表示,中國在各行各業(yè)都有自己的阿里、騰訊、華為,才是真的強(qiáng)大。
以下是何小鵬這則朋友圈的全文:
最近朋友圈很多世界500強(qiáng)的慶祝,我是真無法理解。也許大部分可以叫做世界500大,但只有少數(shù)才可以稱為世界500強(qiáng),而且別國的企業(yè)是民營企業(yè),和我們的國有企業(yè)怎么可能比。什么時候中國的民營企業(yè)有1/4出現(xiàn)在世界500強(qiáng),什么時候中國在各行各業(yè)都有自己的華為、阿里、騰訊,才真正強(qiáng)。
(何小鵬7月20日的朋友圈截圖)
如今作為新造車勢力的代表之一,但何小鵬過去也是正兒八經(jīng)的500強(qiáng)企業(yè)高管,在阿里任職期間,曾擔(dān)任阿里移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長、土豆總裁等職務(wù),對世界500強(qiáng)進(jìn)行點(diǎn)評,何小鵬可以說非常“有資格”。雖然,這則朋友圈并沒有直接點(diǎn)名汽車圈,但就入圍的中國車企來看,6家之中的確有5家是國企,只有吉利作為民企擠進(jìn)了五百強(qiáng)。
值得一提的是,本次入圍的中國車企,除了一汽連續(xù)兩年排名125位,排名都較去年有所提升。然而,分析入圍的中國車企不難發(fā)現(xiàn),雖然集團(tuán)式的發(fā)展讓這些車企的體量足夠大,但如果摒棄合資品牌部分,這些車企的自主乘用車品牌并非都過的很好。
以東風(fēng)汽車為例,憑借932.94億美元營收,位列榜單的65位,較去年上升3位。東風(fēng)汽車?yán)麧櫈?4億美元,與去年同期相比小幅下滑1.1%,資產(chǎn)達(dá)到713.84億美元。不過,東風(fēng)的自主品牌近來的發(fā)展卻異常“尷尬”,曾經(jīng)的東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)光,如今可謂一點(diǎn)也不風(fēng)光,與主流自主品牌已經(jīng)相距甚遠(yuǎn)。以廠商進(jìn)行劃分 ,并以近年6月份的銷量為例,東風(fēng)小康只取得月銷一萬的成績,排名所有品牌中的30名開外,而東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)乘用車等廠商則更不值一提,東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略依舊任重道遠(yuǎn)。
而一汽自主品牌的境況則更慘,夏利已經(jīng)停產(chǎn)許久,一汽奔騰旗下多款車型月銷加起來只有數(shù)千輛,同樣無法進(jìn)入主流,正在重塑品牌的一汽紅旗,6月份則排名58位,而天津一汽月銷僅僅過千,排名60名開外。至于北汽自主品牌方面,除了在純電動領(lǐng)域有一定優(yōu)勢,北汽自主品牌也是紛紛跌入谷底,北汽銀翔甚至被傳出停工停產(chǎn)傳聞,可謂“壓力山大”。
相較而言,上汽乘用車和廣汽乘用車在自主品牌中表現(xiàn)相對出色,同樣以6月份為例,上汽乘用車銷量已經(jīng)迫近前十,排名11,廣汽乘用車也取得排名17的不俗成績。
唯一進(jìn)入榜單的民營車企吉利,則堪稱自主品牌的代表,上半年銷量已經(jīng)突破75萬輛,已經(jīng)超越了東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、北京現(xiàn)代以及上汽通用五菱等合資車企,僅排在南北大眾以及上汽通用之后,位列第四。
以何小鵬等人為代表的造車新勢力,如今還沒真正踏入殘酷的市場爭奪戰(zhàn),他們能否崛起,成為自主品牌另一股主流的勢力,目前還言之尚早。但下半年開始的規(guī)模交付,將是新勢力們的第一份答卷。
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