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近日，美國權(quán)威雜志《消費者報告》公布了最新的車主滿意度調(diào)查排行榜。車主滿意度調(diào)查報告是根據(jù)在駕駛體驗，舒適性，價值，造型，系統(tǒng)等的綜合使用后，被調(diào)查者在需要換車時是否會再次購買同一輛車來評分，而此次調(diào)查更是收集了超過50萬輛的汽車數(shù)據(jù)。來看看TOP10都有哪些吧。

消費者在購車時參考的因素有很多，如價格、性能和安全性等。甚至也會有人很注重汽車的可靠性，甚至是車主的滿意度。綜合對車主滿意度調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)，則可以幫助消費者在購車時挑選出更符合自身需求的車型。

特斯拉 Model S

滿意度：92％

作為一款純電動豪華車型，在造型、性能、甚至可玩性上，Model S都很不錯。

特斯拉在純電動車的領(lǐng)域上，不管是做工，用料、科技配置以及續(xù)航里程，相比全球量產(chǎn)的純電車型都有著較為明顯優(yōu)勢。當然，這是建立在了它的價格基礎(chǔ)上，畢竟在國內(nèi)，特斯拉的車型最低都要上百萬的價格。

車主對其評價為高性能、安靜、刺激的加速感受、精準的操控性以及舒適的駕乘體驗。

保時捷911

滿意度：92％

作為一個經(jīng)典品牌下的經(jīng)典跑車型號，中后置引擎代表作之一的保時捷911不管動力性還是操控性都是非常出色的。

911是一款現(xiàn)代化的跑車，極致的操作體驗使人感覺像是直接與發(fā)動機相連，速度非常之快，跑車的排氣音調(diào)讓人難以忘懷。

受益于其相對靈活的操作和較低的噪音水平，911同時也適合長途駕駛，但低底盤卻也帶來挑戰(zhàn)。

從車主們的口碑中不難發(fā)現(xiàn)，車主們對保時捷911的時尚外形，以及雖然按鈕過多但也不失人性化的內(nèi)飾而感到滿意。至于強勁的動力性以及操控性就更不在話下了，當然也有車主吐槽油耗略微有些高，當然不是覺得油價貴，只是續(xù)航有點短而已。

雪佛蘭 克爾維特

滿意度：91％

除了標志與五菱神車極其相似，或許科爾維特并不為人熟知。455馬力，V8引擎，標配版采用的是7速手動變速器。雖然擁有夸張的性能但價格幾乎只有911的二分之一，這樣高性價比科克爾維特才是美國人心中的五菱神車。

對動力要求較高的駕駛員可以選擇650馬力的Z06引擎。采用全鋁架構(gòu)使得重量和動力得到優(yōu)化。無論是coupe版還是敞篷版，其加速都無可挑剔，操作也非常靈活。

什么高油耗在美國人眼中都不是大問題，但是它也繼承了美式高性能車的缺點也就是可靠性稍差一些。

林肯 大陸

滿意度：91％

林肯大陸是林肯旗下的一款高端旗艦車型，不管是駕駛上還是乘坐上，都給人以不錯的舒適感。而且就價格上來說，林肯大陸無疑是同級別豪華車型中的有力競爭者。

從設計看，林肯大陸完全是一種復古的典雅風格，這在如今設計越來越相同的豪華品牌中絕對是特立獨行，開著林肯大陸絕對要比奧迪A6L更能吸引路人注意力，大陸唯一的缺點是大概就是可靠性一般。

如今在國內(nèi)也有在售。國內(nèi)版本的林肯大陸在動力選擇上提供兩種選擇，分別是2．0T渦輪增壓發(fā)動機以及動力更為強勁的3．0T渦輪增壓發(fā)動機。

福特F－350

滿意度：90％

福特SuperDuty卡車一直都致力于提升承載力和越野性。重新設計的最新款車型降低了車身重量，并且設計和技術(shù)上也進行了革新。

注意哈，這是F350 而不是F150，6．35米長，2米高，軸距超過4米，這就是一輛披著皮卡外衣的卡車。強大的牽引力讓它成為了美國消費者眼中拉貨or旅行的利器。

基于一些測試的重卡來看，F(xiàn)－350在承載力更上了一個新的臺階，消費者滿意度也較好。

馬自達MX－5 Miata

滿意度：90％

Miata延續(xù)了馬自達輕量化的設計，采用的是后輪驅(qū)動。盡管搭載的2．0升4缸引擎，155馬力聽起來不咋樣，但憑借其優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性而迅速走俏。

前置后驅(qū)、自然吸氣發(fā)動機、小巧的車身和1．1噸車重，這就是馬自達對駕駛樂趣的理解。在美國它的售價也就和豐田凱美瑞、雅閣這類B級轎車差不多，真的是很多人能買的起的跑車。反應靈敏且精準的駕駛體驗使得即便是在鄉(xiāng)村小道上駕駛，體驗感也不受影響。

小馬拉小車并不能說它沒有駕駛樂趣，反倒這款車油耗極低 而且可玩性不輸BRZ，最重要的是敞篷車自帶吸睛功能。然而在中國，即使平行進口，MX－5也是30多萬的價格。

豐田普銳斯

滿意度：89％

豐田普銳斯與1997年問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車，隨后在2001年銷往全世界40多個國家和地區(qū)，其最大的市場是日本和北美。

普銳斯一直以能效好且駕駛成本低著稱，插電版的普銳斯Prime在電力模式下可以行使約23英里，120V下，充電時間需要5小時。

功能豐富操作便利乘坐舒適，動力雖然不強但是運轉(zhuǎn)起來安靜平穩(wěn)。普銳斯幾乎擁有完美的可靠性，對于購買經(jīng)濟性轎車的消費者而言，它就是不二之選，開著它還會附帶環(huán)保人士的光環(huán)，這就是普銳斯的優(yōu)勢。

然并卵，停售前在中國幾乎沒人買，大概是豐田被傷透了心，所以普銳斯系列都想告別中國市場吧。

特斯拉 Model X

滿意度：88％

Model X的設計外觀可能要強于其實用性，當然是很酷炫的外觀設計了。

加速性能足以秒殺絕大數(shù)跑車，鷗翼式車門瞬間讓它變得高大上。特斯拉為 Model X 配備了90KWH的電池，但實測巡航里程也就370公里左右。價格比Model S貴，但是舒適性和隔音性能并沒有比Model S好，鷗翼式車門雖然B格很高，但開啟和關(guān)閉時間很長。

怎么說呢，有錢人的大玩具，電動車里還是排前面的哈。

本田 奧德賽

滿意度：88％

同叫奧德賽，國內(nèi)版與美版其實是兩個不同檔次的車型。美版奧德賽硬件規(guī)格 、設計，完全是向豪車看其，搭載的是 3．5L V6 發(fā)動機匹配10AT變速箱，而國產(chǎn)是2．4L 四缸匹配CVT。

全新美版奧德賽不管外觀設計，內(nèi)飾設計還是車身尺寸都有著很大的改變。 新車不僅在動力上更為強勁充沛，駕駛舒適性也較高，內(nèi)飾較為靜謐，操作的反應也較為靈敏，能受到那么高的滿意度也就不出為奇了。

道奇 挑戰(zhàn)者

滿意度：87％

道奇挑戰(zhàn)者，是由克萊斯勒推出的肌肉車類型，外觀看上去較為老派，但實際卻非常具有現(xiàn)代感。1970年推出第一代，2009年推出第三代，擁有比科爾維特還夸張的大排量的V8 發(fā)動機，說白了就跟美式肌肉車一樣。

雖然挑戰(zhàn)者因太重且體積過大，在狹窄的道路上并不易操作，但在空曠的道路上，平衡性和駕駛體驗感較令人滿意。相比科爾維特，道奇挑戰(zhàn)者的可靠性略好一些。

附總表供參考：

圖片信息來源于《Consumer Reports》