承接文章一部分《品控不如漢蘭達(dá)，福特銳界竟然有底氣対飚漢蘭達(dá)？加價(jià)提車(chē)的�！�，繼分析了福特新銳界與漢蘭達(dá)如何選，以及福特銳界入手車(chē)型推薦這兩部分，我們將在這部分，為大家詳細(xì)展示福特新銳界內(nèi)飾中控、空間座椅以及動(dòng)力操控，加上入手注意事項(xiàng)方面的內(nèi)容，以便為大家提供真實(shí)的購(gòu)車(chē)參考。

言歸正傳，車(chē)宇世界今天借來(lái)了福特銳界的2018款 EcoBoost 245 兩驅(qū)豪銳型 7座，也就是上文說(shuō)的最具性價(jià)比車(chē)型。通過(guò)銳界的兩驅(qū)豪銳型 7座來(lái)向大家展示這輛車(chē)的各項(xiàng)好與壞。下文中，所有的觀點(diǎn)都僅僅對(duì)這一款車(chē)型所負(fù)責(zé)。

空間座椅：乘坐空間相比漢蘭達(dá)稍小，不過(guò)足夠用，尤其是第三排座椅表現(xiàn)也不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間相比漢蘭達(dá)，足夠大而且設(shè)計(jì)明顯相對(duì)更加人性化。后備箱，七座模式下，乏善可陳；五座模式下，表現(xiàn)喜人 。

乘坐空間方面，福特銳界的乘坐空間相比起漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)還是要稍小一些的，進(jìn)入漢蘭達(dá)的車(chē)?yán)镂覀兡芟氲降臒o(wú)非就是“大”這一個(gè)字，而銳界能給到的還只是一個(gè)足夠用的感覺(jué)。以筆者170的身高為例，坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后，前排頭部空間還剩下一拳。

后排座椅是可以前后一定限度地地調(diào)節(jié)的，在車(chē)宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下，后排腿部空間最大還富余兩拳兩指，而調(diào)整到最小的時(shí)候則只剩下了一拳三指的空余，基本上就是一輛緊湊型SUV的腿部空間了。

第三排座椅乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)即便是成年人坐也不會(huì)有太難受的感覺(jué)，頭部空間還能剩下一拳的空間，而腿部空間最大還有一拳，而最小的時(shí)候則幾乎頂腳了�？偟膩�(lái)手這是一輛空間非常標(biāo)準(zhǔn)的七座SUV，比銳界的七座還要大的車(chē)這稱得上舒適，而比銳界的七座乘坐空間還要小的我只能說(shuō)這是“強(qiáng)扭的七座”。

所以從空間上來(lái)說(shuō)，福特銳界是沒(méi)什么好批評(píng)的，它站在了一個(gè)分界線成為了一個(gè)評(píng)定真假七座SUV的一個(gè)標(biāo)桿車(chē)型。

儲(chǔ)物空間方面，福特銳界的儲(chǔ)物空間真的可以說(shuō)得上是非常豐富且充裕，當(dāng)然這種非常豐富的儲(chǔ)物空間和漢蘭達(dá)的大開(kāi)大合是不一樣的，漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間是做的非常大非�？鋸埖�是一點(diǎn)心意都沒(méi)有的那種類(lèi)型。

而福特銳界的儲(chǔ)物空間則每一個(gè)都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后的產(chǎn)物。在所有儲(chǔ)物空間都關(guān)上蓋板后，你會(huì)感覺(jué)這輛車(chē)的儲(chǔ)物空間并不豐富，非常簡(jiǎn)潔。但是仔細(xì)看的話就能夠發(fā)現(xiàn)銳界的中控頂部有一塊面積非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，用來(lái)放發(fā)票高速卡手機(jī)什么的都一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，而在不用的時(shí)候直接將蓋板蓋上就好了。

在中控下方也有一塊有著蓋板的儲(chǔ)物格，實(shí)測(cè)里面放下一個(gè)IPhone7以后還能非常輕松地將蓋板蓋上，并且旁邊還有兩個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器。在這個(gè)儲(chǔ)物格的下方一點(diǎn)還有著一塊主副駕駛互通的儲(chǔ)物格，對(duì)于這一塊空間來(lái)說(shuō)其實(shí)用到的時(shí)候并不算很多，放紙巾在里面就非常方便且適合了。

再來(lái)看到檔把后方，有兩個(gè)可調(diào)節(jié)高度的杯架，這樣一來(lái)即便是較高的杯子也不會(huì)頂?shù)今{駛員靠在中央扶手箱上的手了。說(shuō)到中央扶手箱，銳界的中央扶手箱也分成了雙層的設(shè)計(jì)，上層放下手機(jī)以及錢(qián)包一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，而下層的空間已經(jīng)大到可以隨便放飲料以及各種小物品了。

后排不僅有220V的接口，還有一個(gè)點(diǎn)煙器以及一塊能夠用料放手機(jī)的儲(chǔ)物槽。而即便是第三排座椅，除了兩邊的杯架以外，還有著兩塊可以用來(lái)放手機(jī)的儲(chǔ)物槽，同樣在不使用的時(shí)候?qū)⑸w板蓋上便可。

這是少有的車(chē)宇世界這么長(zhǎng)篇幅來(lái)介紹一輛車(chē)的儲(chǔ)物空間，一方面是因?yàn)樗�真的表現(xiàn)很出彩，另一方面則是因?yàn)殇J界的儲(chǔ)物空間實(shí)在是太多了，所以介紹的篇幅就會(huì)長(zhǎng)一些。

說(shuō)完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間，最后來(lái)聊聊福特新銳界的后備箱表現(xiàn)。在第三排座椅立起來(lái)的時(shí)候，后備箱空間其實(shí)是比較普通的，只能夠裝下兩人的行李箱以及兩個(gè)軟行李包。而當(dāng)?shù)谌�排座椅放倒的時(shí)候，儲(chǔ)物空間基本上就已經(jīng)達(dá)到了想怎么裝就怎么裝的地步，就算是五個(gè)人的行李箱也一點(diǎn)難度都沒(méi)有。

所以對(duì)于銳界的后備箱來(lái)說(shuō)，在五座模式的情況下銳界的后尾箱就和饕餮大嘴一樣，多少進(jìn)來(lái)都收的了；而在七座模式下的銳界后尾箱就只能說(shuō)像是櫻桃小嘴了，隨便放下一點(diǎn)行李就滿了。

內(nèi)飾中控：設(shè)計(jì)風(fēng)格整體很“素”，與豪華感或者比較亮眼的設(shè)計(jì)，只能說(shuō)比較普通。用料方面，視覺(jué)感比較差，不過(guò)用料比較厚道，基本以軟材為主。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，新銳界的內(nèi)飾其實(shí)一點(diǎn)都不新，對(duì)于很多福特車(chē)主來(lái)說(shuō)，銳界的內(nèi)飾真的是非常熟悉且已經(jīng)快到了審美疲勞的地步了。平心而論，從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)銳界的內(nèi)飾并不能給到你什么豪華感，這主要是因?yàn)閮?nèi)飾的實(shí)際實(shí)在是太“素”了，沒(méi)有什么繁華的線條也沒(méi)有什么亮眼的拼色設(shè)計(jì)，即便是車(chē)內(nèi)少有的內(nèi)飾飾板也還是硬塑料的材質(zhì)。

所以第一眼看上去就會(huì)感覺(jué)銳界的車(chē)內(nèi)真的是沒(méi)有什么豪華感，非常地樸實(shí)無(wú)華。車(chē)宇世界甚至覺(jué)得銳界的內(nèi)飾已經(jīng)不用去聊了，因?yàn)閷?shí)在是沒(méi)什么好聊的了。不得不說(shuō)銳界內(nèi)飾的“性冷淡”風(fēng)比起沃爾沃來(lái)說(shuō)還要更加的過(guò)分。

說(shuō)完了福特銳界的“平平無(wú)奇”內(nèi)飾設(shè)計(jì)，接下來(lái)就要說(shuō)說(shuō)銳界不太“平平無(wú)奇”的內(nèi)飾用料了。銳界的內(nèi)飾看起來(lái)是很硬的，感覺(jué)那里都是硬塑料，但是一上手一進(jìn)到車(chē)內(nèi)就能夠感覺(jué)到這是一輛充滿了真皮以及軟質(zhì)搪塑材料包裹的車(chē)。

基本上除了上文中車(chē)宇世界提過(guò)的硬塑料材質(zhì)的中控飾板以外，其余部分摸到的都是軟的，中控大部分都是使用的軟質(zhì)搪塑材料，而除此以外手碰得到的地方基本上都使用的是真皮包裹。銳界的內(nèi)飾到處都是向你透露濃濃的美式豪華風(fēng)。

動(dòng)力與操控：實(shí)測(cè)百公里加速9秒，動(dòng)力輸出整體表現(xiàn)平順

動(dòng)力總成方面，今天所試駕的福特銳界搭載的是2．0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為245匹。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，福特銳界的百公里加速為9秒。對(duì)于自重將近兩噸這么大一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)還是在車(chē)宇世界心中的預(yù)期范圍內(nèi)的。

在日常開(kāi)的時(shí)候，整輛車(chē)也不會(huì)給到你很笨重的感覺(jué)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是加速整輛車(chē)的動(dòng)態(tài)還是很輕盈的。雖然是渦輪增壓的車(chē)，但是原本2．0的基礎(chǔ)排量加上渦輪介入的時(shí)候比較溫柔，所以總的來(lái)說(shuō)并不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)很突兀，反而整輛車(chē)的動(dòng)力輸出還是非常平順的。

6AT的變速箱在高速巡航的時(shí)候比起同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)還是有一定的劣勢(shì)，但是總體表現(xiàn)依然還是很討喜，只要腳下動(dòng)作稍微大一點(diǎn)，變速箱就很快地反映并且降檔了，而換擋動(dòng)作也同樣是非常地平順溫柔。總的來(lái)說(shuō)銳界給我的感覺(jué)還是很紳士的。

操控性方面，就像上玩說(shuō)的一樣，銳界明明是一輛接近兩噸的中型SUV，但是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)卻像是一輛小車(chē)一樣趁手 。這種高級(jí)主要來(lái)自整輛車(chē)的各種部件的回饋感覺(jué)，方向盤(pán)在同級(jí)別來(lái)說(shuō)比較精準(zhǔn)。

而在車(chē)輛經(jīng)過(guò)大小坑坎的時(shí)候，懸掛的感覺(jué)也非常緊致，也就是人們常說(shuō)的這個(gè)地盤(pán)很“高級(jí)”。而銳界就真的做到了，從操控以及底盤(pán)的質(zhì)感上來(lái)看，銳界的表現(xiàn)都是優(yōu)于漢蘭達(dá)的。

顯然，通過(guò)以上我們的詳細(xì)評(píng)測(cè)，相信大家已經(jīng)不會(huì)太糾結(jié)于漢蘭達(dá)與福特銳界怎么選的問(wèn)題。然而，在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)宇世界發(fā)現(xiàn)福特銳界還存在一些諸如油耗之類(lèi)的問(wèn)題，對(duì)我們?nèi)粘Ｓ密?chē)影響很大。我們將在文章的下一部分來(lái)解讀，歡迎閱覽。