比拼漢蘭達(dá),福特新銳界動(dòng)力操控表現(xiàn)優(yōu)越,只是內(nèi)飾太素了
承接文章一部分《品控不如漢蘭達(dá),福特銳界竟然有底氣対飚漢蘭達(dá)?加價(jià)提車(chē)的!,繼分析了福特新銳界與漢蘭達(dá)如何選,以及福特銳界入手車(chē)型推薦這兩部分,我們將在這部分,為大家詳細(xì)展示福特新銳界內(nèi)飾中控、空間座椅以及動(dòng)力操控,加上入手注意事項(xiàng)方面的內(nèi)容,以便為大家提供真實(shí)的購(gòu)車(chē)參考。
言歸正傳,車(chē)宇世界今天借來(lái)了福特銳界的2018款 EcoBoost 245 兩驅(qū)豪銳型 7座,也就是上文說(shuō)的最具性價(jià)比車(chē)型。通過(guò)銳界的兩驅(qū)豪銳型 7座來(lái)向大家展示這輛車(chē)的各項(xiàng)好與壞。下文中,所有的觀點(diǎn)都僅僅對(duì)這一款車(chē)型所負(fù)責(zé)。
空間座椅:乘坐空間相比漢蘭達(dá)稍小,不過(guò)足夠用,尤其是第三排座椅表現(xiàn)也不錯(cuò)。儲(chǔ)物空間相比漢蘭達(dá),足夠大而且設(shè)計(jì)明顯相對(duì)更加人性化。后備箱,七座模式下,乏善可陳;五座模式下,表現(xiàn)喜人 。
乘坐空間方面,福特銳界的乘坐空間相比起漢蘭達(dá)來(lái)說(shuō)還是要稍小一些的,進(jìn)入漢蘭達(dá)的車(chē)?yán)镂覀兡芟氲降臒o(wú)非就是“大”這一個(gè)字,而銳界能給到的還只是一個(gè)足夠用的感覺(jué)。以筆者170的身高為例,坐到駕駛座并且調(diào)整好合適的座椅后,前排頭部空間還剩下一拳。
后排座椅是可以前后一定限度地地調(diào)節(jié)的,在車(chē)宇世界調(diào)好的前排座椅不動(dòng)地情況下,后排腿部空間最大還富余兩拳兩指,而調(diào)整到最小的時(shí)候則只剩下了一拳三指的空余,基本上就是一輛緊湊型SUV的腿部空間了。
第三排座椅乘坐體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)即便是成年人坐也不會(huì)有太難受的感覺(jué),頭部空間還能剩下一拳的空間,而腿部空間最大還有一拳,而最小的時(shí)候則幾乎頂腳了?偟膩(lái)手這是一輛空間非常標(biāo)準(zhǔn)的七座SUV,比銳界的七座還要大的車(chē)這稱得上舒適,而比銳界的七座乘坐空間還要小的我只能說(shuō)這是“強(qiáng)扭的七座”。
所以從空間上來(lái)說(shuō),福特銳界是沒(méi)什么好批評(píng)的,它站在了一個(gè)分界線成為了一個(gè)評(píng)定真假七座SUV的一個(gè)標(biāo)桿車(chē)型。
儲(chǔ)物空間方面,福特銳界的儲(chǔ)物空間真的可以說(shuō)得上是非常豐富且充裕,當(dāng)然這種非常豐富的儲(chǔ)物空間和漢蘭達(dá)的大開(kāi)大合是不一樣的,漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間是做的非常大非?鋸埖且稽c(diǎn)心意都沒(méi)有的那種類(lèi)型。
而福特銳界的儲(chǔ)物空間則每一個(gè)都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)后的產(chǎn)物。在所有儲(chǔ)物空間都關(guān)上蓋板后,你會(huì)感覺(jué)這輛車(chē)的儲(chǔ)物空間并不豐富,非常簡(jiǎn)潔。但是仔細(xì)看的話就能夠發(fā)現(xiàn)銳界的中控頂部有一塊面積非常不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間,用來(lái)放發(fā)票高速卡手機(jī)什么的都一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有,而在不用的時(shí)候直接將蓋板蓋上就好了。
在中控下方也有一塊有著蓋板的儲(chǔ)物格,實(shí)測(cè)里面放下一個(gè)IPhone7以后還能非常輕松地將蓋板蓋上,并且旁邊還有兩個(gè)USB接口和一個(gè)點(diǎn)煙器。在這個(gè)儲(chǔ)物格的下方一點(diǎn)還有著一塊主副駕駛互通的儲(chǔ)物格,對(duì)于這一塊空間來(lái)說(shuō)其實(shí)用到的時(shí)候并不算很多,放紙巾在里面就非常方便且適合了。
再來(lái)看到檔把后方,有兩個(gè)可調(diào)節(jié)高度的杯架,這樣一來(lái)即便是較高的杯子也不會(huì)頂?shù)今{駛員靠在中央扶手箱上的手了。說(shuō)到中央扶手箱,銳界的中央扶手箱也分成了雙層的設(shè)計(jì),上層放下手機(jī)以及錢(qián)包一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有,而下層的空間已經(jīng)大到可以隨便放飲料以及各種小物品了。
后排不僅有220V的接口,還有一個(gè)點(diǎn)煙器以及一塊能夠用料放手機(jī)的儲(chǔ)物槽。而即便是第三排座椅,除了兩邊的杯架以外,還有著兩塊可以用來(lái)放手機(jī)的儲(chǔ)物槽,同樣在不使用的時(shí)候?qū)⑸w板蓋上便可。
這是少有的車(chē)宇世界這么長(zhǎng)篇幅來(lái)介紹一輛車(chē)的儲(chǔ)物空間,一方面是因?yàn)樗娴谋憩F(xiàn)很出彩,另一方面則是因?yàn)殇J界的儲(chǔ)物空間實(shí)在是太多了,所以介紹的篇幅就會(huì)長(zhǎng)一些。
說(shuō)完了乘坐區(qū)的儲(chǔ)物空間,最后來(lái)聊聊福特新銳界的后備箱表現(xiàn)。在第三排座椅立起來(lái)的時(shí)候,后備箱空間其實(shí)是比較普通的,只能夠裝下兩人的行李箱以及兩個(gè)軟行李包。而當(dāng)?shù)谌抛畏诺沟臅r(shí)候,儲(chǔ)物空間基本上就已經(jīng)達(dá)到了想怎么裝就怎么裝的地步,就算是五個(gè)人的行李箱也一點(diǎn)難度都沒(méi)有。
所以對(duì)于銳界的后備箱來(lái)說(shuō),在五座模式的情況下銳界的后尾箱就和饕餮大嘴一樣,多少進(jìn)來(lái)都收的了;而在七座模式下的銳界后尾箱就只能說(shuō)像是櫻桃小嘴了,隨便放下一點(diǎn)行李就滿了。
內(nèi)飾中控:設(shè)計(jì)風(fēng)格整體很“素”,與豪華感或者比較亮眼的設(shè)計(jì),只能說(shuō)比較普通。用料方面,視覺(jué)感比較差,不過(guò)用料比較厚道,基本以軟材為主。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面,新銳界的內(nèi)飾其實(shí)一點(diǎn)都不新,對(duì)于很多福特車(chē)主來(lái)說(shuō),銳界的內(nèi)飾真的是非常熟悉且已經(jīng)快到了審美疲勞的地步了。平心而論,從視覺(jué)上來(lái)說(shuō)銳界的內(nèi)飾并不能給到你什么豪華感,這主要是因?yàn)閮?nèi)飾的實(shí)際實(shí)在是太“素”了,沒(méi)有什么繁華的線條也沒(méi)有什么亮眼的拼色設(shè)計(jì),即便是車(chē)內(nèi)少有的內(nèi)飾飾板也還是硬塑料的材質(zhì)。
所以第一眼看上去就會(huì)感覺(jué)銳界的車(chē)內(nèi)真的是沒(méi)有什么豪華感,非常地樸實(shí)無(wú)華。車(chē)宇世界甚至覺(jué)得銳界的內(nèi)飾已經(jīng)不用去聊了,因?yàn)閷?shí)在是沒(méi)什么好聊的了。不得不說(shuō)銳界內(nèi)飾的“性冷淡”風(fēng)比起沃爾沃來(lái)說(shuō)還要更加的過(guò)分。
說(shuō)完了福特銳界的“平平無(wú)奇”內(nèi)飾設(shè)計(jì),接下來(lái)就要說(shuō)說(shuō)銳界不太“平平無(wú)奇”的內(nèi)飾用料了。銳界的內(nèi)飾看起來(lái)是很硬的,感覺(jué)那里都是硬塑料,但是一上手一進(jìn)到車(chē)內(nèi)就能夠感覺(jué)到這是一輛充滿了真皮以及軟質(zhì)搪塑材料包裹的車(chē)。
基本上除了上文中車(chē)宇世界提過(guò)的硬塑料材質(zhì)的中控飾板以外,其余部分摸到的都是軟的,中控大部分都是使用的軟質(zhì)搪塑材料,而除此以外手碰得到的地方基本上都使用的是真皮包裹。銳界的內(nèi)飾到處都是向你透露濃濃的美式豪華風(fēng)。
動(dòng)力與操控:實(shí)測(cè)百公里加速9秒,動(dòng)力輸出整體表現(xiàn)平順
動(dòng)力總成方面,今天所試駕的福特銳界搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的是6AT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)賬面最大馬力為245匹。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè),福特銳界的百公里加速為9秒。對(duì)于自重將近兩噸這么大一輛車(chē)來(lái)說(shuō),其實(shí)這個(gè)數(shù)據(jù)還是在車(chē)宇世界心中的預(yù)期范圍內(nèi)的。
在日常開(kāi)的時(shí)候,整輛車(chē)也不會(huì)給到你很笨重的感覺(jué),無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是加速整輛車(chē)的動(dòng)態(tài)還是很輕盈的。雖然是渦輪增壓的車(chē),但是原本2.0的基礎(chǔ)排量加上渦輪介入的時(shí)候比較溫柔,所以總的來(lái)說(shuō)并不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力會(huì)很突兀,反而整輛車(chē)的動(dòng)力輸出還是非常平順的。
6AT的變速箱在高速巡航的時(shí)候比起同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)還是有一定的劣勢(shì),但是總體表現(xiàn)依然還是很討喜,只要腳下動(dòng)作稍微大一點(diǎn),變速箱就很快地反映并且降檔了,而換擋動(dòng)作也同樣是非常地平順溫柔。總的來(lái)說(shuō)銳界給我的感覺(jué)還是很紳士的。
操控性方面,就像上玩說(shuō)的一樣,銳界明明是一輛接近兩噸的中型SUV,但是開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)卻像是一輛小車(chē)一樣趁手 。這種高級(jí)主要來(lái)自整輛車(chē)的各種部件的回饋感覺(jué),方向盤(pán)在同級(jí)別來(lái)說(shuō)比較精準(zhǔn)。
而在車(chē)輛經(jīng)過(guò)大小坑坎的時(shí)候,懸掛的感覺(jué)也非常緊致,也就是人們常說(shuō)的這個(gè)地盤(pán)很“高級(jí)”。而銳界就真的做到了,從操控以及底盤(pán)的質(zhì)感上來(lái)看,銳界的表現(xiàn)都是優(yōu)于漢蘭達(dá)的。
顯然,通過(guò)以上我們的詳細(xì)評(píng)測(cè),相信大家已經(jīng)不會(huì)太糾結(jié)于漢蘭達(dá)與福特銳界怎么選的問(wèn)題。然而,在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中,車(chē)宇世界發(fā)現(xiàn)福特銳界還存在一些諸如油耗之類(lèi)的問(wèn)題,對(duì)我們?nèi)粘S密?chē)影響很大。我們將在文章的下一部分來(lái)解讀,歡迎閱覽。
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