這幾天，北方下了一場大雪，路面變得異常的濕滑。小伙伴們開車上路，總是小心翼翼，急加油車輪就會(huì)打滑，急剎車就會(huì)側(cè)滑。很多人感到很困惑：為什么汽車在冰雪路面上就變成這個(gè)樣子了呢？今天我們就來詳細(xì)的分析一下這個(gè)問題。

要說明這個(gè)問題，首先我們要明白汽車的行駛原理。

汽車行駛必須具備兩個(gè)基本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件和附著條件。

1、驅(qū)動(dòng)條件

汽車的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)傳到車輪上，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。由此，驅(qū)動(dòng)輪向地面施加一個(gè)作用力；與此同時(shí)，地面對車輪施加一個(gè)數(shù)值相等、方向相反的反作用力。這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。

汽車行駛中還會(huì)受到各種阻力的作用，包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡路阻力和加速阻力。

汽車行駛的過程就是驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力交替變化的過程：

當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車勻速行駛；

當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，汽車加速行駛；

當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車減速行駛。

汽車必須有足夠的驅(qū)動(dòng)力以克服各種行駛阻力，這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件。

2、附著條件

汽車的驅(qū)動(dòng)力其實(shí)是地面給輪胎的反作用力，這個(gè)反作用力的大小與輪胎與地面附著力的大小有直接關(guān)系。這個(gè)附著力我們可以把它理解成車輪與地面的最大靜摩擦力。它不僅僅關(guān)系著汽車的驅(qū)動(dòng)，還關(guān)系到汽車的制動(dòng)。它與車重、輪胎與地面的附著系數(shù)有關(guān)。附著力是汽車所能發(fā)揮驅(qū)動(dòng)力的極限。

汽車要想正常行駛，驅(qū)動(dòng)力必須小于附著力。這就是汽車行駛的附著條件。

3、汽車的驅(qū)動(dòng)與附著條件

汽車要想正常行駛，驅(qū)動(dòng)力必須大于或等于行駛阻力，否則汽車就不能起步或減速停車；同時(shí)驅(qū)動(dòng)力必須小于附著力，否則車輪就會(huì)打滑空轉(zhuǎn)。這就是汽車的驅(qū)動(dòng)與附著條件。用公式表示如下：

接下來我們就來分析汽車在冰雪路面上的行駛狀態(tài)

冰雪路面一般是指積雪路面、積雪壓實(shí)路面、積雪成冰路面及冰路面。冰雪路面最大的特點(diǎn)就是附著系數(shù)低。

大家在這個(gè)表中可以看到，冰雪路面的附著系數(shù)只有干燥良好路面附著系數(shù)的10％～20％，附著系數(shù)低，附著力就小，汽車的動(dòng)力稍微大一些，就會(huì)引起驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)，汽車就無法行駛了。如果在驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)的同時(shí)，受到一定的側(cè)向力，就會(huì)發(fā)生側(cè)滑。

附著力關(guān)系還到汽車的制動(dòng)。汽車的最大地面制動(dòng)力（使汽車減速的有效制動(dòng)力）就是汽車的附著力。在冰雪路面上，即使你的車剎車再好使，由于附著力比較小，汽車所受到的制動(dòng)力也比較小，不足以將汽車停下來。

看到這里，你應(yīng)該明白了，汽車在冰雪路面上的滑轉(zhuǎn)、側(cè)滑、制動(dòng)距離長、剎不住車，其實(shí)都是一個(gè)原因引起的，就是汽車的附著力不足。汽車在冰雪路面上行駛時(shí)，如果加油門，汽車的驅(qū)動(dòng)力就會(huì)大于附著力，車輪就會(huì)打滑空轉(zhuǎn)；如果緊急制動(dòng)，地面附著力又不足以提供足夠的制動(dòng)力，所以制動(dòng)距離就會(huì)很長；在制動(dòng)過程中，如果有側(cè)向力的作用，汽車就會(huì)滑向一邊，引起側(cè)滑。

那么，有什么辦法能夠增加汽車的附著力呢？

1、使用雪地輪胎

與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優(yōu)點(diǎn)在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質(zhì)更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產(chǎn)生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當(dāng)溫度低于10℃時(shí)，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。同時(shí)雪地胎的胎面有更多細(xì)小紋路，在積雪路面可增強(qiáng)抓地力；在潮濕雨水條件下排水更容易。降低了濕地滑胎的風(fēng)險(xiǎn)。

雪地胎在冰雪路面上的制動(dòng)距離要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于普通的四季胎。使用四季胎的車在96．5km／h的時(shí)速下，冰雪路面剎車距離達(dá)到驚人的203．6m，而同路況、同車型使用雪地胎剎車距離僅94．5m。

2、使用四輪驅(qū)動(dòng)

所謂4輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力。當(dāng)汽車使用四驅(qū)模式 時(shí)，汽車的附著力大大增加，會(huì)增強(qiáng)汽車在冰雪路面上的行駛安全性。如下圖，對比了前驅(qū)、后驅(qū)與全輪驅(qū)動(dòng)的附著系數(shù)的變化。

3、使用防滑鏈

防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈制成，安裝在汽車的驅(qū)動(dòng)輪上，具有防滑的功能。防滑鏈的原理是把車輛的重力集中到鐵鏈的幾個(gè)點(diǎn)上，產(chǎn)生巨大的壓強(qiáng)，軋透冰雪層直達(dá)路面，從而增大摩擦力，增加車輛行駛的安全系數(shù)。

這三種方法，都可以增加汽車的附著力，是汽車在冰雪路面上行駛時(shí)不打滑，制動(dòng)時(shí)縮短制動(dòng)距離，從而讓那個(gè)行車更安全。三種方法中，更換雪地輪胎是最佳辦法，因?yàn)樗�直接提高了輪胎與地面的附著力。而防滑鏈?zhǔn)褂冒惭b不便，同時(shí)對輪胎和路面有一定的傷害，所以使用的較少。但是大家要注意，這三種方法只是提高了一定的附著力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到正常的水平。在這種情況下，我們在駕駛時(shí)仍需要一定的駕駛技巧來保證行車的安全。

老侯點(diǎn)評

寒冷的北方冬季，冰雪路面是每個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員的噩夢。特別是對一些新手來說，更需要小心、小心、再小心！我們在冰雪路面上行駛時(shí)，首先要做到的就是慢，保持慢速行駛，是你能夠控制住車輛的最好的辦法；起步時(shí)應(yīng)慢慢松開剎車，緩放離合，讓車輛緩慢動(dòng)起來后再輕踩油門，手動(dòng)檔可以采用2擋起步，自動(dòng)擋可以使用雪地模式；在加速時(shí)要緩慢踩油門，切不可急加速；盡量不要緊急制動(dòng)，盡可能的利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；在轉(zhuǎn)向時(shí)要慢慢打方向過彎，在彎里不可突然給油或重踩剎車；要和前車保持足夠的安全距離；切記在任何時(shí)候都不能空檔滑行。如果車輛有驅(qū)動(dòng)防滑功能，上述的很多情況都可以避免，所以在北方盡可能的選擇帶有驅(qū)動(dòng)防滑功能的車型。