以上羅列的這些MBUX系統(tǒng)的特性，和中國(guó)品牌車型上已經(jīng)很優(yōu)秀的車載多媒體系統(tǒng)（如斑馬智行）相比，似乎沒有太多新鮮的東西。但在歐洲車廠中，要適配全球市場(chǎng)的不同需求，并且做出流暢炫目的車載多媒體系統(tǒng)，也絕非易事。在緊湊型車型上投放MBUX系統(tǒng)，結(jié)合新世代奔馳的雙大屏，可以說(shuō)是奔馳的一次大膽的嘗試，同時(shí)也樹立起緊湊型車?yán)锏臉?biāo)桿。

當(dāng)各家都在小打小鬧地玩車廂氛圍燈的時(shí)候，奔馳很大方地給全新A級(jí)提供了64色可選的氛圍燈光套裝，而且支持色彩和亮度獨(dú)立調(diào)節(jié)，甚至在運(yùn)動(dòng)座椅的頭枕下方也有燈光，夜間行駛氛圍感十足。在音響方面，標(biāo)配為6揚(yáng)聲器系統(tǒng)，加價(jià)297歐元（約合2376元人民幣）可加裝試駕車上的這套10揚(yáng)聲器高級(jí)音響。奔馳的老搭檔柏林之聲當(dāng)然不會(huì)在小A級(jí)上缺席，12揚(yáng)聲器的頂級(jí)音響系統(tǒng)要價(jià)791歐元（約合6328元人民幣）。實(shí)際使用中，10揚(yáng)聲器的高級(jí)音響已經(jīng)能滿足日常使用需求，性價(jià)比不錯(cuò)。

全新A級(jí)升級(jí)的列表中當(dāng)然也少不了更完善的駕駛輔助系統(tǒng)。由立體雙攝像頭，前方長(zhǎng)距離雷達(dá)和后側(cè)兩方的中距離多模雷達(dá)所組成的硬件配置是主流規(guī)格，在AMG套件車型的基礎(chǔ)上選配價(jià)格為1796歐元（約14368元人民幣）。除了DISTRONIC自適應(yīng)巡航、車道保持和盲點(diǎn)輔助等常規(guī)功能外，全新A級(jí)還有很多獨(dú)到的輔助功能。

在自適應(yīng)巡航開啟的情況下，全新A級(jí)能基于地理信息系統(tǒng)和交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)適配車速，例如接近環(huán)島或者是城鎮(zhèn)時(shí)自動(dòng)減速，且可以在進(jìn)入比較急的彎道前自動(dòng)降低車速以確保安全性。而主動(dòng)變道輔助功能（Active Lane Change Assist）可以在后方?jīng)]有來(lái)車的情況下，根據(jù)轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)自動(dòng)完成車道切換，減輕了變道時(shí)的緊張感。這些功能不一定全部會(huì)出現(xiàn)在未來(lái)的國(guó)產(chǎn)規(guī)格車型上，但這輛歐版全新A級(jí)上足可媲美S級(jí)的輔助系統(tǒng)還是讓人看到了奔馳在提升安全性和駕駛舒適度上的用心。

空間：乘坐、后備廂均有提升

我們?cè)囻{的兩輛A 200配備有不同的座椅。Progressive版的車型配置了帶分離式頭枕的混合面料舒適座椅，而AMG版的那輛則是連體式頭枕的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)座椅，兩者都是需要額外選裝的配置。兩張座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，這在歐洲銷售的緊湊型車上十分常見，日后進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后預(yù)計(jì)電動(dòng)座椅才是主流配置。兩張座椅都支持坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，并且側(cè)向支撐力不錯(cuò)，座椅的承托表現(xiàn)和填充物料的軟硬都恰到好處，乘坐舒適度值得肯定，且在激烈駕駛時(shí)也能把我牢牢固定住。