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C－NCAP第十七號碰撞試驗對象選定為廣汽謳歌CDX，如果看客們一直關注角師傅，一定不會忘記，去年謳歌CDX進行了測試，最終碰撞成績?yōu)?3．8分，與五星成績失之交臂。重抖精神，再戰(zhàn)一輪！廣汽謳歌對謳歌CDX自主申請，選定車型為2016款 1．5T 兩驅尊享版，廠商指導價為25．98萬，最終碰撞成績將在今年7月份前后公布，本文角師傅先帶著看客們解析下……

2016款謳歌CDX 1．5T 兩驅尊享版的被動安全配備了比較完備的6安全氣囊，所以第一次測試中側面碰撞得到了滿分18分的成績，但整車最大的安全隱患出現(xiàn)在了安全帶問題上，第一次測試中，正面100％和正面40％偏置碰撞后排乘客頭部損傷程度較為嚴重，多個部位出現(xiàn)了0分現(xiàn)象。按照信息顯示，后排安全帶沒有預張緊以及限力功能，很顯然是導致0分的根本原因。

謳歌CDX碰撞測試視頻（如果不能播放，請復制題目搜索觀看）：

看看謳歌CDX以時速50公里正面100％碰撞后會發(fā)生什么

看看謳歌CDX被時速50公里移動車側面碰撞后會發(fā)生什么

看看謳歌CDX以64公里時速正面40％碰撞后會發(fā)生什么

碰撞解析：

車體結構沒有問題，角師傅對比了兩次視頻，無論是碰撞后的車輛位移，還是碰撞后吸能盒呈現(xiàn)的褶皺程度，視覺上兩次試驗呈現(xiàn)的幾乎完全相同，當然這還需要數(shù)據(jù)來支撐。我們主要看一下車內乘員的姿態(tài)問題，主要是后排乘員，安全帶是否有過改進。角師傅從謳歌方面了解到，自從上次碰撞成績出來后，謳歌廠里對后排安全帶進行了“小升級”，具體怎么升級？安裝了何等配置？廠商方面并未具體透露。不過從正面100％碰撞來看，后排假人的頭部依然和車頂出現(xiàn)了擦碰，這表明后排乘員安全帶限力力度依然不夠。雖然車內車頂是軟的，但依然存在極大的潛在安全隱患。

角師傅點評：一方面我們的確看到了廣汽謳歌對自己產品在第一次碰撞測試的不佳表現(xiàn)，并表現(xiàn)出了積極改進的態(tài)度。另一方面，第一次碰撞成績與五星成績只差了0．2分，那么“改進”之后的后排安全帶在測試分數(shù)上0．2分的提升應該不難，那么CDX第二次獲得五星成績的幾率大增。當然，最終成績還要等到7月份前后，不管最終成績如何，其實與消費者關系并不大，從測試中看到的一些安全隱患才是消費者最為關心的。角師傅還是希望汽車廠商（并非只謳歌一家），安全不是單方面，不分前后排，后排乘客的安全保障本就比前排少，如果安全帶再得不到應有的作用，那這款產品真的就不值得購買……