智能駕控表現(xiàn)較為突出的是全新紳寶D50，其不僅搭載越級存在的全景攝像頭，還提供并線輔助、車道偏離預警等智能科技性配置，這三項配置對于廣大的新手司機來說無疑大大提升了行車的安全。以往這些配置只出現(xiàn)在中高端產(chǎn)品旗艦車型上，全新紳寶D50能夠在8萬以內(nèi)的區(qū)間提供這種體驗，確實難能可貴。

360度全景影像

變道輔助系統(tǒng)示意

車道偏離報警系統(tǒng)

品質(zhì)層面：出身決定血統(tǒng)，四臺車可競爭15萬級合資產(chǎn)品。

過去，合資產(chǎn)品憑借更成熟的生產(chǎn)工藝和更好的用料，一直是消費者心目“高品質(zhì)”的代名詞。然而，如今的自主品牌在生產(chǎn)工藝、配件品牌和檢核標準等方面都大幅提升，甚至在某些方面都超越了合資標準。例如，本文推薦的這四款車就具備了競爭15萬級合資產(chǎn)品的品質(zhì)。

先看全新紳寶D50，它的誕生地——北京汽車株洲分公司二工廠是在“中國制造2025”戰(zhàn)略提出后，對標奔馳標準建造的乘用車生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地的車間內(nèi)幾乎所有標準化的工位都采用了機器人作業(yè)，總體數(shù)量超過300臺，在智能化、自動化、精密度和工藝表現(xiàn)上全面向豪華品牌看齊，以高起點、高規(guī)格的制造能力確保全新紳寶D50不輸外資產(chǎn)品的高品質(zhì)。

當然，車輛品質(zhì)的高低最終還得看實際駕乘體驗，以車轱轆實際體驗的感受來看，全新紳寶D50的整車底盤扎實、做工嚴絲合縫，尤其是內(nèi)飾的工藝和觸感都屬于同級別上乘水準。當時我們試駕的雖然是一臺新車，但車內(nèi)也沒有任何異味，這些都是先進生產(chǎn)標準帶來的品質(zhì)提升。

沖壓車間

涂裝車間

新帝豪盡管不是誕生于全新平臺，但自從EC7上市后歷經(jīng)多次換代，已經(jīng)實現(xiàn)累計銷量100萬，在市場上擁有極高的口碑和擁躉，應該說，新帝豪的品質(zhì)的在于質(zhì)量的成熟、穩(wěn)定。而從實際體驗來看，帝豪開起來輕松暢快，在發(fā)動機、變速器和底盤三大件上的表現(xiàn)已經(jīng)十分出色，新款也針對內(nèi)飾做出了進一步的提升，實際體驗感受也屬于同級別上乘。

傳祺GA4誕生于廣汽耗資10億研發(fā)成本打造的AF戰(zhàn)略平臺，這套模塊化平臺與大眾的MQB平臺比較類似，它能根據(jù)產(chǎn)品級別在輪距、軸距上做出調(diào)整，適應更多的車型。所以我們看到傳祺GA4整車的比例十分協(xié)調(diào)、舒展，這些都要歸功于AF平臺的血統(tǒng)。相對來說，目前GA4的口碑反饋還不算多，其真實的使用感受還需要一定時間的積累。

憑借合作關(guān)系，完全依靠日產(chǎn)軒逸打造而來的啟辰D60同樣也具備較高的性能穩(wěn)定性，盡管內(nèi)飾的塑料感一直被詬病，但裝配工藝達到了合資車的標準。畢竟作為家用車，D60具備的大空間、油耗低等賣點完全能夠吸引消費者。不過，這樣做僅能夠在短期內(nèi)快速提升車輛性能，實際上對品牌的長遠發(fā)展不利。

寫在最后

通過全文多個維度的解讀不難看出，如今即便是入門級的自主家轎產(chǎn)品，在品質(zhì)、設(shè)計和質(zhì)價比層面都已有了長足的進步，這四臺車與合資緊湊級低配產(chǎn)品相比，配置和產(chǎn)品價值更高，而即便與售價更高的中高配車型相比，又保持了價格優(yōu)勢傳統(tǒng)和能夠比擬的產(chǎn)品體驗。尤其是全新紳寶D50不僅品質(zhì)對標合資，而且提供了智能語音交互系統(tǒng)、車道偏離以及盲區(qū)監(jiān)測等配置，直接顛覆了7萬元同類產(chǎn)品的駕乘體驗，給當下用戶更科技、前衛(wèi)的產(chǎn)品價值。有了這些優(yōu)秀產(chǎn)品，我們又何必去買乞丐版的合資車呢？