精彩導讀：有了柯迪亞克、柯珞克等車型的加入，斯柯達能否在數(shù)以200計的SUV廝殺中占得一席之地？

從2017年開始，斯柯達正式在華開啟“SUV攻勢”，宣布將在未來幾年推出多款SUV車型。而在2017年之前，斯柯達在華僅有一款SUV車型——野帝，野帝Yeti定位小型SUV車型，上市后表現(xiàn)一直不溫不火，并沒能給斯柯達帶來太大的助力。

長期以來，斯柯達仍然主要依靠轎車支撐銷量，這讓其無疑錯過了中國市場SUV的第一波高速增長。2017年斯柯達開啟的SUV攻勢可以說是其主動出擊，也可以說是形勢所迫。

合資品牌的SUV產(chǎn)品投放雖然相對遲滯，但2017年也基本都已確認將大規(guī)模投放SUV車型，再不“出發(fā)”，斯柯達要面臨的恐怕是已經(jīng)被瓜分完畢的市場。2017年4月上海車展期間，斯柯達旗艦級SUV車型柯迪亞克正式上市，標志著斯柯達新階段的開始。

柯迪亞克采用了斯柯達最新的家族式設計，與野帝的設計有了明顯的不同，而新設計也得到了比野帝更高的評價。

柯迪亞克被認為是斯柯達押寶7座中大型SUV風口的布局，該車車身尺寸分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm，在同級別中屬于中等水平，該車提供5座和7座兩種版本。

柯迪亞克上市后銷量表現(xiàn)尚可，2017年全年累計銷量為4.45萬輛，占斯柯達2017年在華銷量33.3萬輛的13.36%，對斯柯達的銷量起到了一定的提振作用。但一大一小的柯迪亞克和野帝都不足以成為斯柯達的銷量支柱，斯柯達需要一款更加主流、走量的SUV車型。

3月19日，在柯迪亞克上市后一年左右的時間，斯柯達推出了其第三款SUV車型——柯珞克。與前兩款SUV相比，定位緊湊級SUV的柯珞克瞄準了更主流的SUV細分市場。該車于3月19日正式上市，上市當月取得了1936輛的銷量成績。

斯柯達對這款車傾注了心血，也給予厚望。據(jù)官方介紹，柯珞克由上汽大眾寧波工廠生產(chǎn)，官方稱該工廠是上汽大眾工業(yè)4.0標桿工廠。

柯珞克采用了高強度車身結構，在A柱、B柱等車身關鍵部位100%使用熱成型鋼材；柯珞克整車激光焊接長度達到5726mm，確保了車身剛性和密封性。

雖然柯珞克才剛剛在中國市場上市，但已經(jīng)開始對斯柯達的銷量產(chǎn)生正面作用。2018年一季度，斯柯達全球銷量為31.67萬輛，同比增長11.7%，創(chuàng)歷史新高；其中，其一季度在華銷量為7.92萬輛，同比增長18.6%，保持了較高增速。

據(jù)媒體報道，斯柯達年內或將發(fā)布另一款SUV車型，以及一款GT車型，以覆蓋更多SUV細分市場。

據(jù)不完全統(tǒng)計，國內目前市場在售SUV車型有近200款，而隨著車型繼續(xù)增多和車市增速放緩，市場競爭將更加激烈，雖然SUV產(chǎn)品線日益完善，但斯柯達能否在數(shù)以200計的SUV廝殺中占得一席之地仍充滿未知。