汽車工業(yè)發(fā)展至今無論是廠家本身，還是相關(guān)管理質(zhì)檢機構(gòu)都已經(jīng)形成了一套嚴格完善的質(zhì)量管理體系，以保證消費者的足夠權(quán)益。如果說幾十年前汽車質(zhì)量問題較多是由于質(zhì)量管控缺陷所造成，那么如今生產(chǎn)的汽車仍然質(zhì)量問題頻發(fā)，那肯定就是廠家對于產(chǎn)品質(zhì)量問題的有意疏漏。

 斯柯達就是這樣的一家企業(yè)，其主力車型斯柯達明銳近年來質(zhì)量問題頻發(fā)，發(fā)動機、變速器等核心部件都難逃質(zhì)量投訴，汽車行使過程中最關(guān)系安全的剎車也是頻頻發(fā)生異響。

 剎車片有質(zhì)量問題卻在新款繼續(xù)沿用

來自國內(nèi)最大汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，斯柯達明銳的投訴最近一年的投訴量高達900多條，排在了所有車型中的第七位。其中涉及2015款-2017款車型剎車異響問題成了投訴量最多的問題。

 冷車起步剎車吱吱異響，倒車制動咯噔異響等是明銳車主反饋剎車異響的最主要現(xiàn)象，根據(jù)論壇明銳車主更換剎車片消除了異響看來，主要問題還是出在了剎車片質(zhì)量上。為何2015款便爆出了剎車異響問題，斯柯達仍然要在新款車型上使用劣質(zhì)剎車片，這難道不是廠家對于產(chǎn)品質(zhì)量問題的有意疏漏嗎？因為改變意味著成本，何況大眾在目前國內(nèi)消費者心中如此之高的品牌影響力。

 如今光天化日下使用假貨的斯柯達明銳剎車異響問題已經(jīng)全面爆發(fā)，斯柯達方面拒不承認問題的態(tài)度簡直橫行霸道，以車型通病、不影響安全為由繼續(xù)與消費者周旋。

 倒車異響系設(shè)計缺陷，不改進恐怕有致命隱患

斯柯達明銳倒車時出現(xiàn)的金屬碰撞聲也是車主投訴的重點，檢查剎車卡鉗可以發(fā)現(xiàn)，其異響原因基本與大眾寶來倒車時剎車異響原因相同，由于剎車片與卡鉗間隙過大造成，緩速剎車時剎車盤拖拽剎車片移動，剎車片固定支架與卡鉗支架碰撞發(fā)出“咯噔”聲音。

 剎車片支架與卡鉗支架的長時間、多次數(shù)撞擊勢必會引起金屬達到疲勞強度而出現(xiàn)裂紋，那么就有可能在大力踩剎車時出現(xiàn)支架斷裂的風險。另外，剎車片在抱緊剎車盤時移動勢必會造成壓緊剎車片的活塞橫向受力增加，長此以往也會引起油缸漏油。

 編后語

斯柯達入華十年，可以說是明銳撐起了這個品牌的半邊天，高性價比優(yōu)勢使得明銳深受中國消費者喜愛，但時間的推移讓斯柯達驕傲起來。先是從2015款車型開始各種質(zhì)量問題爆出，除2017款明銳簡配嚴重外，早已出現(xiàn)的剎車異響問題卻在2017款車型上照樣存在。使用不合格剎車片，制動器設(shè)計缺陷卻拒不召回，如此霸道橫行的斯柯達這不是在自毀前程嗎？