作為英菲尼迪與東風(fēng)合作生產(chǎn)的第一款車，Q50L并沒(méi)有給我們留下日系車皮實(shí)耐用的印象，反倒是上市以來(lái)小毛病不斷，各種質(zhì)量問(wèn)題百出，讓消費(fèi)者大跌眼鏡�；乜碤50L在華表現(xiàn)，今年3月1日上市的新款車型能得到消費(fèi)者的認(rèn)可嗎？

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)與豪華品牌定位不符

作為日產(chǎn)旗下的豪華品牌，4年前國(guó)產(chǎn)的東風(fēng)英菲尼迪Q50L憑借大氣新穎的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上市之初消費(fèi)者還對(duì)其充滿幻想，但隨著時(shí)間推移，Q50L的各種問(wèn)題也隨之爆出。保有量并不大的Q50L在車質(zhì)網(wǎng)上也擁有眾多投訴，涉及問(wèn)題包括啟停系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和變速器頓挫等。

在網(wǎng)絡(luò)上檢索Q50L這款車啟停系統(tǒng)故障，你會(huì)發(fā)現(xiàn)此類問(wèn)題并不是個(gè)案，大多數(shù)車主的車都曾經(jīng)發(fā)生這樣的問(wèn)題，在更換曲軸位置傳感器后都能解決此。酷愛(ài)召回的英菲尼迪并沒(méi)有就此問(wèn)題進(jìn)行召回，而是任由其發(fā)展，也沒(méi)有在后來(lái)生產(chǎn)的車型上對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)。

Q50L啟停系統(tǒng)故障絕非小問(wèn)題，汽車偶然剎停后儀表上出現(xiàn)啟停系統(tǒng)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法再次發(fā)動(dòng)，更換曲軸位置傳感器后解決問(wèn)題。由此說(shuō)明問(wèn)題出在了曲軸位置傳感器上，而曲軸位置傳感器又是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)必需的信號(hào)采集器，那么在高速行駛時(shí)，或緊急情況下會(huì)不會(huì)出現(xiàn)緊急制動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法啟動(dòng)的危險(xiǎn)情況。

質(zhì)量與服務(wù)雙雙丟分

常有人說(shuō)每款汽車都會(huì)或多或少存在一些問(wèn)題，只是看問(wèn)題出現(xiàn)的頻率以及范圍，如果說(shuō)大規(guī)模爆發(fā)那肯定無(wú)法原諒，必定是某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)重大疏漏。此外， 經(jīng)銷商的服務(wù)態(tài)度也是決定問(wèn)題影響力的重要一面。

雖然英菲尼迪入華十年有余，國(guó)產(chǎn)也有三、四年，但你會(huì)發(fā)現(xiàn)其授權(quán)4S店卻寥寥無(wú)幾，在一定程度上也拉低了英菲尼迪服務(wù)分?jǐn)?shù)。另外，英菲尼迪的維修保養(yǎng)費(fèi)用也是業(yè)界出了名的昂貴，更換一個(gè)配件經(jīng)常需要幾個(gè)月才能到貨，這可能與4S店覆蓋率較低存在一定關(guān)系。

英菲尼迪在質(zhì)量上已經(jīng)丟分頗多，在其服務(wù)上也沒(méi)有跟上發(fā)展的腳步，時(shí)常讓消費(fèi)者有不好的體驗(yàn)。由于銷量不溫不火，Q50L采取降價(jià)換量的策略，使得經(jīng)銷商利潤(rùn)下降，導(dǎo)致大批經(jīng)銷商退網(wǎng)，很多車主保養(yǎng)車輛需要跑幾百公里。

編后語(yǔ)

國(guó)產(chǎn)后的東風(fēng)英菲尼迪Q50L不僅在產(chǎn)品質(zhì)量上問(wèn)題頻發(fā)，連作為正常車企該擁有的售后服務(wù)體系都還不健全，怎么能夠樹(shù)立一個(gè)豪華品牌形象，加之近年來(lái)品牌內(nèi)車型頻發(fā)的召回活動(dòng)，讓本來(lái)低迷的銷售形勢(shì)更加嚴(yán)峻。即使今年3月1日已經(jīng)上市的新款Q50L未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)可能將更艱難，英菲尼迪如今的表現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)將更加任重而道遠(yuǎn)。