Jeep指揮官的最后一款產(chǎn)品就是2008款車型，如今已隔十年之久。正當(dāng)人們以為這款車已經(jīng)偃旗息鼓的時候，卻并未想到Jeep卻在十年之后又將其脫胎換骨，并且賦予了他更多的意義——十年之后的今天，全新大指揮官橫空出世，而他的出現(xiàn)也印證了那句古語——十年磨一劍，霜刃未曾試。

向經(jīng)典致敬

雖然“大指揮官”和“指揮官”僅有一字之差，但實際上這款車和前作并非血親，從命名上也不難看出這是向經(jīng)典致敬的一種方式。作為Jeep的第四款在華生產(chǎn)車型，大指揮官身上所背負(fù)的使命也顯得格外重要，面對消費升級的消費者來說，7坐空間不再是唯一的訴求，走心又走腎的品質(zhì)也在與時俱進。關(guān)于這一切，全新大指揮官又是如何做到的呢？

 顏值即是正義，空間并非唯一

在顏值即是正義的汽車時代，全新大指揮官在保持一如既往的“硬漢”氣質(zhì)的同時，卻又出其不意的展現(xiàn)出了他細(xì)膩的一面。和漢蘭達(dá)的臃腫不同，大指揮官在車身的設(shè)計上就展現(xiàn)出了他與眾不同的地方——腰線雖然不那么突出，卻足夠讓人影響深刻；梯形輪拱恰到好處，和整個車身融為一體；立體鮮明的前臉和緊致的后臀相互對應(yīng)，并沒給人一種“虎頭蛇尾”的感覺。動感與力量，溢于言表。

 這種型面的設(shè)計，并不是只停留在表面的假象，而是一種由內(nèi)而外的升華。長寬高和軸距分別為4873*1892*1738mm和2800mm的車身在提供寬大的7座空間時，在內(nèi)飾豪華感上的雕砌同樣也不遺余力。內(nèi)飾是一種對稱的設(shè)計語言，整個工作臺顯得簡潔卻又不失科技感；中控面板詳略得當(dāng)，物理按鍵沒有因為寬大的顯示屏而過分取消，增添了一份便利感。全車運用大量的真皮+絨+實木包裹，媲美出行航班中的頭等艙，7人都是VIP并非泛泛而談。

 配置成為焦點，安全也是話題

有面子，也有里子，全新大指揮官不外如是。舒適配置中的雙系統(tǒng)智能交互系統(tǒng)、電動座椅調(diào)節(jié)，全景天窗，座椅通風(fēng)、加熱、后排座椅加熱，三區(qū)空調(diào)、PM2.5過濾系統(tǒng)等都是應(yīng)有盡有，車載電源系統(tǒng)三排座椅均實現(xiàn)完整覆蓋，實用性已經(jīng)照顧到了第三排乘客。

安全只有多的沒有少的！全新大指揮官在中美歐碰撞測試都獲得五星、安全頭枕、7安全氣囊之外，還有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航和泊車輔助等12項智能安全配置。

 大指揮官擁有76%高強度鋼車身，6根鋁合金防撞鋼梁，超過10米的激光焊接工藝——這些看不見的安全來源于廣汽菲克的世界級生產(chǎn)工藝——舒勒高速自動伺服壓機，剛性車身由其打造；柯馬焊接機器人，負(fù)責(zé)整車的精準(zhǔn)焊接；德國杜爾機器人，三烤三涂的車漆工藝也因此誕生，這些都是汽車生產(chǎn)中頂尖的技術(shù)；在全新大指揮官身上也可見一斑。

 最強2.0T發(fā)動機，首創(chuàng)智能四驅(qū)技術(shù)

全新大指揮官雖然是“中國特供車型”，但在動力上卻依舊延續(xù)了美系的性能優(yōu)勢。Jeep最新調(diào)教GME-T4 2.0T發(fā)動機，匹配ZF 9AT變速箱不僅穩(wěn)定且換擋效率跟高更節(jié)油和順暢。全新大指揮官能夠迸發(fā)出力265馬力和400N.m的扭矩，百公里加速度接近8秒，相比之下，漢蘭達(dá)和銳界之流也只得避其鋒芒。

 得益于Jeep 4X4的智能科技體系，其四驅(qū)系統(tǒng)也不得不讓人刮目相看——后軸智能分離技術(shù)，這也意味著它能根據(jù)車況和路況變化自動切換四驅(qū)與兩驅(qū)，還能做到0-100%的前后輪扭矩動態(tài)分配，燃油經(jīng)濟性大大提升，動力輸出也相當(dāng)充沛。

 寫在最后：全新大指揮官姍姍來遲還能后來居上？

目前這款車的價格并未明確公布，不過根據(jù)Jeep車系在售車型的定價戰(zhàn)略來看，全新大指揮官的售價應(yīng)該與漢蘭達(dá)和銳界等車型一致，保持在25-35萬元之間。在7座SUV這個細(xì)分市場中，大指揮官雖然步伐偏慢，卻已經(jīng)在性能、舒適和檔次這三個層面立于不敗之地�？梢灶A(yù)見得到，大指揮官是一個前途無限的后起之秀。