奇瑞汽車旗下車型艾瑞澤5，2016年一經(jīng)上市，憑借其較高顏值以及不錯的性價比獲得了眾多消費者青睞，短短一年多時間里便成為奇瑞汽車品牌銷量擔(dān)當(dāng)，2017年全年共計銷售134489輛，月均銷量都在一萬輛以上。近日，艾瑞澤5推出兩款致敬青春版車型，售價為7.09萬元和7.89萬元，而新艾瑞澤5還能持續(xù)熱銷嗎？

上市之初艾瑞澤5表現(xiàn)出的強勁銷售動力，讓我們都以為它將是下一個吉利帝豪，但是現(xiàn)實總是殘酷的，隨著保有量的不斷增加，艾瑞澤5眾多質(zhì)量問題也相繼爆出，除了常規(guī)的小毛病外，發(fā)動機異響、變速器異響，減震異響、減震故障導(dǎo)致方向跑偏等嚴(yán)重問題在艾瑞澤5上演繹得淋漓盡致。

發(fā)動機怠速異響，都是機械式挺柱惹的禍

打開艾瑞澤5在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上的投訴頁面，發(fā)動機異響共有120余條投訴信息，主要涉及發(fā)動機怠速時噠噠異響以及加速時噪音過大。

發(fā)動機作為一個高速運轉(zhuǎn)的機械裝置，噪聲絕對不可避免，只是廠家技術(shù)不同，所造出的發(fā)動機對噪聲抑制能力不同而已。艾瑞澤5發(fā)動機怠速異響、加速噪聲過大確實已經(jīng)超出車主接受范圍，深究其原因還是在于發(fā)動機配氣機構(gòu)設(shè)計上。

艾瑞澤使用的這臺1.5L發(fā)動機在配氣機構(gòu)上使用的是機械式挺柱設(shè)計（挺柱：用于連接凸輪軸與氣門頂桿之間的傳力裝置），就已經(jīng)決定這臺發(fā)動機與別人不一樣。機械式挺柱由于機構(gòu)簡單以及質(zhì)量較輕對發(fā)動機燃油經(jīng)濟性有所提高，所以在發(fā)動機上使用較為廣泛，但相比液壓式挺柱，機械式挺柱最大的不足就是工作時噪音較大。

前后懸架異響，安全不能保障

比發(fā)動機異響更為嚴(yán)重的是艾瑞澤5前后橋及懸架系統(tǒng)異響問題，在車質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于此類問題的投訴已經(jīng)有12頁，一款上市才兩年的汽車在一個問題上就有如此多投訴，確實值得廠家深思。

艾瑞澤5前后橋及懸架異響問題初期主要表現(xiàn)為經(jīng)過顛簸路面時，減震發(fā)出金屬撞擊聲，如此大量車主投訴，基本可以判斷為減震器設(shè)計缺陷引起的懸架異響。

懸架系統(tǒng)涉及轉(zhuǎn)向、行駛、制動等多個系統(tǒng)，伴隨懸架問題而來的肯定是方向跑偏，輪胎磨損加劇，剎車故障等，這也在車質(zhì)網(wǎng)投訴中有所體現(xiàn)。

編后語

上市之初的良好表現(xiàn)都是假象，艾瑞澤5經(jīng)過市場檢驗后讓消費者心寒，外表光鮮亮麗，但始終無法掩蓋它那顆“噪”動的心。設(shè)計缺陷致使發(fā)動機、懸架異響，而懸架異響牽扯轉(zhuǎn)向、行駛、制動等多個系統(tǒng)，讓艾瑞澤5的駕乘人員安全沒有了保障。

上文提到的發(fā)動機、懸架異響只是艾瑞澤5異響的冰山一角，變速器、中控、車門等等位置同樣異響嚴(yán)重�，F(xiàn)款車型眾多異響問題沒有解決的艾瑞澤5又迫不及待的推出新款車型，還有消費者為它買單嗎？