2018年2月8日，東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，從2月28日起召回2015年4月6日至2017年7月21日生產(chǎn)的部分LANNIA藍(lán)鳥、騏達(dá)、軒逸、軒逸經(jīng)典車型，共計(jì)689，031輛。

涉及車輛由于其制動(dòng)總泵油封表面潤(rùn)滑不足，可能發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，極端情況下造成制動(dòng)液泄露導(dǎo)致剎車失靈，東風(fēng)日產(chǎn)將免費(fèi)為其制動(dòng)總泵添加硅油進(jìn)行潤(rùn)滑，從而消除故障。

雖然此次召回原因關(guān)系制動(dòng)問題，但由于發(fā)布時(shí)間正值年關(guān)，似乎沒有受到大家的多大關(guān)注。也得益于主動(dòng)召回，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸等車型的制動(dòng)總泵缺陷問題并沒有發(fā)酵，反而還得到了不少吃瓜群眾的叫好。

確實(shí)相比那些明知產(chǎn)品缺陷打死不召回的車企來說，東風(fēng)日產(chǎn)的主動(dòng)召回行動(dòng)是值得點(diǎn)贊，但是將重點(diǎn)放在缺陷問題解決方法上時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)還能得到支持嗎？

為何導(dǎo)致表面潤(rùn)滑不足，是設(shè)計(jì)缺陷嗎？

在召回公告中提到，導(dǎo)致可能出現(xiàn)剎車失靈的原因是由于制動(dòng)液泄露，而引起制動(dòng)液泄露的罪魁禍?zhǔn)讋t是制動(dòng)總泵表面潤(rùn)滑不足，使得油封發(fā)生翻轉(zhuǎn)而導(dǎo)致。似乎公告將問題解釋得很清楚，但細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這其中并沒有提到出現(xiàn)問題的根本原因，是什么原因?qū)е轮苿?dòng)總泵表面潤(rùn)滑不足？是設(shè)計(jì)缺陷？還是另有隱情？為何東風(fēng)日產(chǎn)不將問題原因公布于眾。

加注硅油無法根除缺陷

在召回方案中，對(duì)沒有發(fā)生油封翻轉(zhuǎn)的車輛進(jìn)行加注硅油進(jìn)行解決；對(duì)已經(jīng)發(fā)生制動(dòng)總泵油封翻轉(zhuǎn)的車輛進(jìn)行更換制動(dòng)總泵；同種問題兩種不同的解決方案，東風(fēng)日產(chǎn)難道覺得中國(guó)消費(fèi)者這么好忽悠！

硅油粘度較大，各種潤(rùn)滑特性較好，確實(shí)在油封密封中使用廣泛，但是畢竟是易損耗物資，消耗殆盡后制動(dòng)總泵通用還會(huì)出現(xiàn)便面潤(rùn)滑不足問題，無法根除缺陷。難道以后召回范圍車型保養(yǎng)時(shí)需要增加一項(xiàng)制動(dòng)總泵的常規(guī)保養(yǎng)嗎？

編后語

東風(fēng)日產(chǎn)此次召回行動(dòng)數(shù)量高達(dá)69萬余臺(tái)，涉及多款多年代車型，是其召回歷史上所沒有的，而涉及的召回原因更是關(guān)乎消費(fèi)者生命安全的剎車系統(tǒng)。但東風(fēng)日產(chǎn)在召回行動(dòng)中避重就輕，以壓縮成本為目的，一個(gè)缺陷兩種補(bǔ)救方式令人寒心。

在東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)上已經(jīng)明確表示2018款已經(jīng)淘汰了老款制動(dòng)總泵換用了新的總泵，可以說是間接承認(rèn)了其缺陷所在，但在召回行動(dòng)中仍然不予全部更換，無疑是打了自己的臉。無視消費(fèi)者生命安全，等待東風(fēng)日產(chǎn)的將是比更換缺陷零件更嚴(yán)重的成本損失。