眾所周知，以現(xiàn)代和起亞為代表的韓系車，在最近一年的前行路上可謂是“步履蹣跚”。尤其是在中國市場，因為受“薩德事件”和自主品牌車企強勢崛起等影響，現(xiàn)代、起亞等韓系汽車銷量普遍大幅下滑，情勢十分堪憂；車宇世界也在之前的文章里對此做過介紹。

而現(xiàn)今之前“大傷”的元氣還在恢復(fù)期呢，韓系汽車又出幺蛾子了：日前，據(jù)聯(lián)社報道，部分現(xiàn)代、起亞汽車在發(fā)生車禍時，安全氣囊無法彈開，現(xiàn)已造成4人死亡，6人受傷。因此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認為現(xiàn)代和起亞部分車型搭載這樣的氣囊而存在著安全隱患，已經(jīng)開始針對此事件展開調(diào)查。

啞巴氣囊致死

據(jù)悉，NHTSA重點調(diào)查了部分現(xiàn)代及起亞車型上的安全氣囊，涉及車型包括：2011款現(xiàn)代索納塔中型轎車、2012款和2013款的起亞福瑞迪緊湊型轎車，涉及車輛數(shù)量達425000輛。而考慮到事情的嚴重性，NHTSA除了對現(xiàn)代和起亞上述車型進行調(diào)查外，同時也對其他品牌的汽車進行調(diào)查，看是否會出現(xiàn)同樣的問題。

現(xiàn)代起亞在美遭調(diào)查

在此次事件中，因為汽車上重要部件“安全氣囊”在受到外力作用后無法彈開，因而被形象地稱呼為“啞巴氣囊”事件。高田“殺人氣囊”陰霾還未消散，此次又出了“啞巴氣囊”事件，一些車企所生產(chǎn)的汽車質(zhì)量安全狀況很難不令人擔(dān)憂。

啞巴氣囊致死

根據(jù)NHTSA所公布的信息來看，之所以會出現(xiàn)氣囊“啞巴”了的情況，是因為安全氣囊控制電腦存在短路隱患，而存在安全隱患的氣囊控制模板由美安全氣囊龍頭企業(yè)——天合汽車生產(chǎn)，該企業(yè)早在數(shù)年前已被采埃孚收購。采埃孚相關(guān)負責(zé)人也表示在積極應(yīng)對此事件，配合NHTSA對“啞巴氣囊”進行調(diào)查。而因為不確定中國市場的車型是否也存在這樣的安全隱患，采埃孚對美國和中國的情況進行了同步調(diào)查。

現(xiàn)代起亞部分車型

事實上，韓系車在安全氣囊上出問題早已不是第一次了。早在7年前的3月份，現(xiàn)代汽車就因部分伊蘭特車型的安全氣囊可能存在故障，向NHTSA提交過報告，共計召回過近30萬輛汽車。

而剛過了半年，還是在美國，現(xiàn)代汽車又因安全氣囊問題召回了超過20萬輛Santa Fe車型。而此次“啞巴氣囊”事件風(fēng)云再起，毫無疑問會令韓系車近幾年市場表現(xiàn)不盡人意的“惡劣狀況”，再度雪上加霜。

現(xiàn)代起亞

車宇世界這里奉勸各廠家一句，質(zhì)量是企業(yè)的生命線，切勿在這上面打馬虎眼，否則等傷了消費者的身心，為時已晚矣。好了，車宇世界今天的分享就到這里，后續(xù)我們將對此事件進行跟蹤報道；如果大家有任何疑問，歡迎在文章下方留言咨詢或者討論，車宇世界將在第一時間回復(fù)。

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