2015法蘭克福車(chē)展，寶沃正式發(fā)布了旗下首款車(chē)型寶沃汽車(chē)BX7。這是自同年3月日內(nèi)瓦車(chē)展，寶沃宣布品牌回歸后推出的首款量產(chǎn)車(chē)型。寶沃BX7于16年的北京車(chē)展正式上市，這款車(chē)一經(jīng)上市就引起了很多消費(fèi)者的關(guān)注。

盡管掛有“德系四強(qiáng)”高貴的出身，BX7在推出之后卻反響平平，沒(méi)有給人涅槃重生的感覺(jué)，從3月份的近5000銷(xiāo)量跌至12月份的僅千余臺(tái)銷(xiāo)量，一直呈直線滑坡的趨勢(shì)。陷入如此境遇，原因何在？

質(zhì)量硬傷：車(chē)輛投訴問(wèn)題頻頻

寶沃BX7自上市以來(lái)，總是有車(chē)主反映存在各種各樣的車(chē)輛問(wèn)題，雖然沒(méi)有一款車(chē)是十全十美的，但是寶沃BX7的問(wèn)題是集中且一直存在的，這就是其自身的硬傷。

其中最讓人詬病的即發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題：

有車(chē)主反映發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大尤其體現(xiàn)在走高速加速的時(shí)候，上到一個(gè)高點(diǎn)的速度噪音是非常大的，尤其是在天冷的時(shí)候，車(chē)一啟動(dòng)聲音會(huì)非常的響，特別影響車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)。

除此之外還有車(chē)機(jī)語(yǔ)音控制系統(tǒng)用戶體驗(yàn)較差、夜視儀導(dǎo)航功能欠佳、遠(yuǎn)程控制空調(diào)缺少吹風(fēng)模式前擋易起霜、標(biāo)配固特異輪胎噪音大、制約四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮等問(wèn)題。

自身原因：售后服務(wù)不盡人意

寶沃自首款車(chē)型上市以來(lái)最大的賣(mài)點(diǎn)之一即“終身免費(fèi)保修”服務(wù)。其實(shí)這一服務(wù)也是暗藏“門(mén)檻”：比如易損件不在保修范圍，必須是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱級(jí)別的核心部件才在保修范圍，而且在維修過(guò)程中產(chǎn)生的“零配件”費(fèi)用，是需要車(chē)主支付的，而更換機(jī)油、濾清器、變速箱油、清潔拋光漆面、更換發(fā)動(dòng)機(jī)皮等也不在保修范圍；此外，要想享受“終身質(zhì)保”，車(chē)主必然要依托4S店的保養(yǎng)維修。

售后服務(wù)跟不上，面對(duì)國(guó)內(nèi)這個(gè)新興市場(chǎng)，想要擴(kuò)大銷(xiāo)售是無(wú)能為力的。要想短時(shí)間內(nèi)打開(kāi)局面，售后必須做到位，寶沃方面透露，2016年底，已經(jīng)增加到120家經(jīng)銷(xiāo)商，2017年增加至200家。但是在廣袤的中國(guó)，這個(gè)數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

歷史原因：不夠硬朗的品牌知名度

寶沃品牌在1961年因債務(wù)危機(jī)倒閉后，沉寂了半個(gè)世紀(jì)，于2014年被北汽福田全資收購(gòu)，打出的純正德國(guó)血統(tǒng)旗號(hào)并不能使消費(fèi)者買(mǎi)賬。雖然寶沃在創(chuàng)立之初的確是一個(gè)不折不扣的德國(guó)品牌，輝煌時(shí)曾一度為德國(guó)第三大汽車(chē)生產(chǎn)制造商，但是長(zhǎng)達(dá)半世紀(jì)的沉寂，對(duì)于汽車(chē)這個(gè)更新?lián)Q代很快的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，足以使這個(gè)品牌的榮光全部褪色。同時(shí)，既然認(rèn)可中國(guó)市場(chǎng)，為何不提高推廣宣傳度？面對(duì)其他品牌鋪天蓋地的宣傳，寶沃BX7的營(yíng)銷(xiāo)當(dāng)真不夠看，品牌認(rèn)可度還有待重拾、新建。

外部因素：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力強(qiáng)大

上市之初，寶沃BX7憑借德國(guó)血統(tǒng)的宣傳和大氣的外觀迎合了中國(guó)部分消費(fèi)者喜歡德系、喜歡大車(chē)的消費(fèi)心理，也憑借諸多自身優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)勝1.4T的途觀車(chē)型和1.5T 的昂科威車(chē)型。但是隨著傳祺GS8、哈弗H7、魏VV7等一眾自主中型SUV的上市，寶沃BX7所占的市場(chǎng)份額逐步下滑，銷(xiāo)量在下坡路上越走越遠(yuǎn)。

傳祺GS8憑借豐富的配置和更大空間的將寶沃BX7的市場(chǎng)份額蠶食鯨吞。甚至在長(zhǎng)安CS95、哈弗H9等也加入中大型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)后，寶沃BX7的路更加難走。還有虎視眈眈的哈佛H7L、大眾途觀L。寶沃BX7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手個(gè)個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁，不容小覷。

二師兄總結(jié)：卷土重來(lái)的寶沃BX7連續(xù)走下坡路銷(xiāo)量，與其自身硬傷未愈、不盡人意的售后服務(wù)、品牌力度不響、咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、等因素脫不了干系，人無(wú)完人，車(chē)也是如此。而近日消息顯示，寶沃旗下基于BX7的純電動(dòng)車(chē)型BX i7即將于今年年底上市，寶沃能否再度借力新能源的春風(fēng)，還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)！